Notas sobre la dispersión de Servicios y medios marítimos en España
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- Published on Tuesday, 13 February 2024 02:28
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AEMC
En España existe actualmente una evidente dispersión de organismos y medios competentes en los espacios marítimos bajo jurisdicción española.
Las costas españolas presentan signos evidentes de contaminación, cuyo origen se debe situar principalmente en los vertidos desde mar y tierra.
Las playas, a pesar de las banderas azules, también están bañadas en muchos casos por aguas contaminadas.
Muchos de los caladeros de pesca han sido esquilmados.
Las zonas de marisqueo en muchos casos presentan claros síntomas de contaminación,
El furtivismo sigue siendo un problema.
Las pateras siguen llegando masivamente a las costas españolas.
La siniestralidad marítima alcanza cotas muy elevadas
Las embarcaciones de recreo salen al mar en muchas ocasiones sin cumplir los mínimos de seguridad.
Las misiones de búsqueda y salvación podrían
SASEMR sigue sin contar con los medios adecuados para cumplir plenamente sus misiones.
Se encomiendan misiones marítimas a servicios carentes de profesionales carentes de la formación y experiencia marítima requeridas para el cumplimiento satisfactorio de las mismas.
Los principales servicios marítimos que realizan misiones de carácter civil.
Salvamento Marítimo
87 Unidades marítimas y aéreas
La flota marítima de Salvamento Marítimo está compuesta por 4 buques polivalentes de salvamento y lucha contra la contaminación marina, así como 10 remolcadores de salvamento, 4 embarcaciones tipo “Guardamar” y 55 embarcaciones de intervención rápida denominadas “Salvamares”. Asimismo, a través de un convenio con Cruz Roja se cuenta con 42 embarcaciones de salvamento ligeras.
La flota aérea de Salvamento Marítimo está compuesta por 11 helicópteros y 3 aviones.
Los medios a carga de Salvamento Marítimo no tienen una ubicación geográfica fija, a excepción de los 20 Centros de Coordinación. Estos medios están estratégicamente situados a lo largo de las costas españolas atendiendo a criterios de efectividad basados en conseguir minimizar los tiempos de respuesta para realizar una mejor cobertura y actuación eficaz, adecuada a las previsiones de ocurrencia de siniestros que proporciona el estudio y análisis de las estadísticas recientes. Este ejercicio es continuo y puede dar lugar a una redistribución de los medios de salvamento si las condiciones así lo exigen.
UNIDADES AÉREAS
11 Bases de helicópteros de salvamento
Para el salvamento de la vida humana en el mar y el reconocimiento aéreo, Salvamento Marítimo cuenta con 11 bases de helicópteros específicamente configurados para las labores de búsqueda y salvamento marítimo. Las bases se encuentran en Jerez, Gijón, Las Palmas de Gran Canaria, Tenerife, Valencia, Reus, Almería, Santander, Palma de Mallorca, Santiago y A Coruña.
Los helicópteros son activados para dar una rápida respuesta a las emergencias que necesitan una actuación inmediata por las condiciones de gravedad, supervivencia o evacuaciones médicas, en que se encuentran vidas en peligro.
3 Aviones
Salvamento Marítimo dispone de 3 aviones EADS-CASA CN 235-300, equipados con la más avanzada tecnología. Estos aviones se emplean para la localización de náufragos y embarcaciones en el mar, la detección de vertidos en el medio marino y el seguimiento e identificación de los buques infractores. Los aviones realizan misiones de patrulla marítima con un tiempo de permanencia en el aire superior a las 9 horas, por lo que pueden intervenir en operaciones con un alcance superior a los 3.706 kilómetros y un radio de acción de 1.853 kilómetros, con una velocidad de 437. .kilómetros por hora. Sus equipos son los más modernos del momento, tanto para las labores de salvamento como para la lucha contra la contaminación.
UNIDADES MARÍTIMAS
4 Buques polivalentes
Salvamento Marítimo cuenta con 4 buques polivalentes “Don Inda”, “Clara Campoamor”, “Luz de Mar” y “Miguel de Cervantes”, cuya característica principal es su polivalencia en tres aspectos principales:
En el salvamento de personas.
En la lucha contra la contaminación marina, ya que poseen capacidad de recogida de residuos en el mar.
En la asistencia y el remolque a buques y otras operaciones marítimas.
Los buques “Don Inda” y “Clara Campoamor” tienen 80 metros de eslora, 20.600 CV de potencia y 228 toneladas de potencia de remolque. Cada uno tiene 1.750 m³ de capacidad de almacenamiento de residuos a bordo y son los medios más potentes ante graves accidentes por vertidos contaminantes.
Los buques “Luz de Mar” y “Miguel de Cervantes” tienen 56 metros de eslora, 10.300 CV de potencia y 128 toneladas de potencia de remolque. Cada uno tiene 290 m³ de capacidad de almacenamiento de residuos y dispone también de brazos de recogida de contaminación con bombas de aspiración, barreras de contención y skimmers.
Los buques polivalentes se pueden utilizar como plataformas de apoyo a operaciones marítimas, pues disponen de un sistema de posicionamiento dinámico, de espacios específicamente habilitados y dotados para el trabajo de buceadores, de equipos auxiliares, centrales de comunicaciones, etc.
Otros elementos tales como el radar seadark, la cámara de visión nocturna (FLIR), equipos contraincendios, y dos sistemas diferentes de recogida de residuos de hidrocarburos completan la dotación, que garantizan su operatividad y adecuación a cualquier tipo de emergencia.
10 Remolcadores de Salvamento
Salvamento Marítimo cuenta con 10 remolcadores que, por sus prestaciones, aseguran la posibilidad de dar remolque a grandes buques y tienen capacidad operativa para intervenir en grandes siniestros (incendios, contaminación, salvamento...). Estas unidades están desplegadas estratégicamente a lo largo de la costa, permanentemente alistadas para actuar en el mar, navegando o en espera de prestar servicios. Las esloras de los diferentes buques varían entre 40 y 63 metros y una capacidad de tiro entre 5.092 y 8.800 CV.
5 Embarcaciones “Guardamares”
El aspecto más importante de estos buques es que todo su casco y superestructura están construidos en aluminio, por lo que es un tipo de barco, tanto por su diseño como sus prestaciones, único en su clase. Incorpora los medios más modernos, tanto en navegación, comunicaciones, como en medios de búsqueda y rescate.
Cuatro de estos guardamares (Guardamar Talía, Guardamar Concepción Arenal, Guardamar Polimnia y Guardamar Calíope) destacan por su eslora de 32 metros, una velocidad de 27 nudos y una autonomía de 1.000 millas. La última incorporación, en 2023, la Guardamar Urania, mejora a sus 'hermanas' con una eslora de 40 metros, una velocidad de 30 nudos y una autonomía de 1.450 millas a velocidad de 15 nudos (económica).
55 embarcaciones “Salvamares”
Son embarcaciones de alta velocidad, gran maniobrabilidad y poco calado, apropiadas para actuar en circunstancias en que la rapidez de respuesta juega un papel fundamental. Las “Salvamares”, de 15 o 21 metros de eslora, alcanzan velocidades superiores a los 30 nudos. Construidas en aluminio y con borda baja son adecuadas para recoger náufragos del agua, además de dar remolques y asistencias. Participa en la mayoría de las emergencias atendidas por el servicio de Salvamento Marítimo, gracias a su rápida respuesta y versatilidad, ya sea resolviendo directamente la emergencia o como apoyo a otros medios de intervención.
42 embarcaciones de Salvamento Marítimo operadas por Cruz Roja Española
Salvamento Marítimo mantiene un Convenio Marco de Cooperación con Cruz Roja Española, suscrito el 17 de enero de 1995, que se renueva anualmente a través de un Plan de Acción para la gestión y mantenimiento de las bases en las que operan embarcaciones de salvamento ligeros, algunas de propiedad de Salvamento Marítimo y otras de Cruz Roja. El ámbito de actuación de las embarcaciones operadas por Cruz Roja Española se centra preferentemente en las aguas costeras, extendiéndose éste en supuestos de emergencia donde sea necesario, a criterio del Centro Coordinador de Salvamento Marítimo que corresponde y de acuerdo con el Patrón de la embarcación.
Medios aéreos y marítimos de control, inspección y vigilancia pesquera del MAPA
Medios aéreos
Para la inspección y vigilancia pesquera el MAPA cuenta con los siguientes medios aéreos propios:
helicópteros
Cuenta con cuatro helicópteros Eurocopter, modelo Dauphin AS365N3: ALCOTAN IV, ALCOTÁN V, ALCOTÁN VI y ALCOTÁN VII. Están equipados con una sofisticada consola de operaciones en la que se integran todos los equipos de misión de búsqueda, cartografía y comunicaciones.
Aviones
Tres aviones modelo EADS-CASA C-212 serie 400: DOÑANA, SANCTI PETRI y ROCHE. Los aviones poseen también una consola de operaciones de características similares a la de los helicópteros Dauphin.
Delaware
Alcotán IV
Alcotán V
Alcotán VI
Alcotán VII
SanctiPetri
Roche en vuelo
Medios marítimos
Para la inspección y vigilancia pesquera el MAPA cuenta con los siguientes medios marítimos:
Patrulleros de altura
El Ministerio de Defensa y el Ministerio de Agricultura Pesca y Alimentación tienen suscrito desde 1988 un Acuerdo Conjunto en materia de inspección y vigilancia de las actividades de pesca marítima, que tiene su reflejo en la elaboración anual de un Plan General de Vigilancia de Pesca, en cuyo marco la Armada, además de los patrulleros de la Fuerza de Acción Marítima, opera los cuatro patrulleros de altura de inspección y vigilancia de pesca adquiridos por el MAPA: “ARNOMENDI”, “ALBORÁN”, y “TARIFA”.
Patrulleros ligeros
Amparados por el Acuerdo Marco de 1997, entre el Ministerio del Interior y el MAPA, sobre el Control, Inspección y Vigilancia de las actividades de Pesca Marítima, y los Programas Anuales de Control Integral de las Actividades Pesqueras (PACIAP) para la inspección y vigilancia principalmente del Mar Territorial, son operados por el Servicio Marítimo de la Guardia Civil los patrulleros ligeros: “RÍO ANDARAX”, “RÍO ALMANZORA”, “RÍO GUADIANA”, RÍO GUADALETE”, RÍO GUADIARO” y “RÍO NERVIÓN”.
Arnomendi
Guadalete
Río Nervión
Río francoli
El mar
En esta sección podrá obtener información sobre los especialistas de la guardia civil que prestan servicio en las aguas marítimas españolas y en las aguas continentales, incluyendo las actividades en el medio subacuático, y en particular la custodia de las costas y el control de la inmigración irregular. . . Son los especialistas del Servicio Marítino y los especialistas de los Grupos Especiales de Actividades Subacuáticas (GEAS). Conocerá su creación e historia, su misión general, su estructura y organización y el despliegue territorial.
Unidad de Actividades Subacuáticas
Servicio Marítimo
Creación e historia
La Ley Orgánica 2/1986, de 13 de marzo, de Fuerzas y Cuerpos de Seguridad en su artículo once. 2 .b, dice que la Guardia Civil ejercerá las funciones que, con carácter genérico se asignan a las Fuerzas y Cuerpos de Seguridad del Estado, entre otras, en el mar territorial.
El Real Decreto 246/1991, de 22 de febrero, regula el Servicio Marítimo de la Guardia Civil, contemplando en su artículo primero:
“Las funciones que la Ley Orgánica 2/1986 de 13/03 de Fuerzas y Cuerpos de Seguridad atribuyen al Cuerpo de la Guardia Civil se ejercerán en las aguas marítimas españolas hasta el límite exterior del mar territorial determinado en la legislación vigente y, excepcionalmente, fuera del mar territorial, de acuerdo con lo que se establece en los tratados internacionales”.
Esto supuso extender a la demarcación marítima lo que el Cuerpo de la Guardia Civil venía haciendo en el ámbito terrestre.
Las primeras embarcaciones del Servicio Marítimo se entregaron en el año 1992, que prestaron servicio en la Olimpiada de Barcelona y la Exposición Universal de Sevilla.
Posteriormente el despliegue se ha ido completando hasta cubrir la demarcación en la que es competente.
misión general
Ejercer las funciones que le corresponden a la Guardia Civil en las aguas marítimas españolas y las aguas continentales. También incluye las actividades en el medio subacuático, y en particular la custodia de las costas y el control de la inmigración irregular en este ámbito.
Cometidos fundamentales
Judicial: Prevención y averiguación de delitos, primeras diligencias e informes.
Fiscal: resguardo fiscal del Estado y las actuaciones encomendadas a evitar y perseguir el contrabando.
Administrativo: Conservación de la naturaleza y el medio ambiente, control e inspección pesquera y de embarcaciones deportivas, protección del patrimonio histórico sumergido y el control de la inmigración irregular.
Misiones en el extranjero: Participación en aquellas misiones internacionales de cooperación policial, mantenimiento de la paz o humanitarias que se desarrollan en el ámbito marítimo.
Colaboración y cooperación nacional: Relaciones de colaboración con otros organismos españoles con competencias en el mar, como Salvamento Marítimo, Marina Mercante, Aduanas, Medio Ambiente, Pesca y la Armada.
Organización y estructura
La Jefatura Fiscal y de Fronteras dependiente de la Dirección Adjunta Operativa, es el órgano superior del que depende el Servicio Marítimo.
El Servicio Marítimo se estructura en:
Jefatura del Servicio: Órgano Central ubicado en Madrid, de dirección técnica y asesoramiento al Mando, que depende de la Jefatura Fiscal y de Fronteras de la Guardia Civil.
Grupos Marítimos: Unidades organizativas en las que se integran los Buques Oceánicos del Servicio Marítimo de la Guardia Civil.
Servicios Marítimos Provinciales: Órganos territoriales del Servicio que coinciden con cada provincia que cuenta con litoral, dependen orgánica y funcionalmente de la Comandancia de la Guardia Civil territorial donde están ubicados y técnicamente de la Jefatura del Servicio Marítimo.
UAS (Unidad de Actividades Subacuáticas): Órgano dependiente de la Jefatura del Servicio Marítimo, a la que le corresponde ejercer las funciones y actividades encomendadas a la Guardia Civil en el medio acuático y subacuático.
GEAS (Grupos de Especialistas en Actividades Subacuáticas): Órganos territoriales de la especialidad subacuática, dependen orgánica y funcionalmente de la Zona o Unidad donde están encuadrados y técnicamente del Mando de la Unidad de Actividades Subacuáticas.
Despliegue Territorial
El despliegue territorial del Servicio Marítimo cubre toda la costa española, articulando diferentes Unidades.
Grupos Marítimos: Unidades en las que se integran los Buques Oceánicos de la Guardia Civil. Tienen su base en Las Palmas de Gran Canaria (Grupo Marítimo de Canarias) y en Cádiz (Grupo Marítimo del Estrecho), y dependen orgánica, funcional y técnicamente del órgano central del Servicio Marítimo.
Servicios Marítimos Provinciales: Unidades territoriales coinciden con cada provincia con costa. Depende orgánica y funcionalmente de la Comandancia de la Guardia Civil territorial donde están ubicados y técnicamente de la Unidad de Actividades Subacuáticas.
Unidad de Actividades Subacuáticas
Creación e historia
La creación de la Unidad de Actividades Subacuáticas se remonta al año 1981. En el año 1997, la Unidad se integró en el Servicio Marítimo con el cometido específico de apoyo especializado a los Grupos de Especialistas en Actividades Subacuáticas (GEAS) o unidades de la Guardia. . Civil que pudiera precisarlo.
misión general
Ejercer las funciones que corresponden a la Guardia Civil relacionadas con el medio acuático y subacuático, requerirán o no para su ejecución de la utilización de medios autónomos de respiración.
Cometidos fundamentales
Búsqueda, localización y recuperación de personas y objetos en medios acuáticos y subacuáticos.
Búsqueda, localización y recuperación de personas y objetos.
Reconocimiento, seguridad y protección de personalidades, instalaciones, embarcaciones, obras u objetos.
Vigilancia, prevención y protección del patrimonio cultural, histórico y natural sumergidos.
Realización de trabajos de reconocimiento y seguridad en competiciones o actividades lúdicas en el medio acuático o subacuático.
Realización de las funciones propias de Policía Judicial en su medio específico.
Apoyo a otras Unidades del Cuerpo en los aspectos técnicos y operativos relacionados con las actividades propias de la Especialidad o los medios específicos utilizados para el desarrollo de las mismas.
Búsqueda y localización de artefactos explosivos.
Práctica de demoliciones subacuáticas en determinadas circunstancias.
Reconocimiento y exploración de fondos marinos o subacuáticos con medios a distancia.
Velar por el cumplimiento de la normativa y disposiciones vigentes relacionadas con la realización de actividades subacuáticas.
Colaboración con equipos similares, militares o civiles.
Organización y estructura
La Unidad de actividades subacuáticas desempeñan sus funciones según la siguiente estructura orgánica:
- Organización Central. La Unidad de Actividades Subacuáticas (UAS), con sede en Valdemoro (Madrid), es el órgano central del Servicio Marítimo de la Guardia Civil para el cumplimiento de la misión y cometidos encomendados a las Unidades de actividades subacuáticas.
La UAS está constituida por:
Mando.
Plana Mayor.
Grupo Central de Actividades Subacuáticas (GRUCEAS). Unidad operativa del Órgano Central que presta los servicios que le son propios en su demarcación específica, al tiempo que constituye una reserva del Mando para proyectar recursos humanos y materiales especializados en todo el ámbito nacional.
- Organización Periférica. Los Grupos de Especialistas en Actividades Subacuáticas (GEAS), son los órganos descentralizados para el cumplimiento de la misión y cometidos encomendados a las Unidades de actividades subacuáticas en las Zonas o Unidades en que estén encuadrados orgánicamente. Depende técnicamente del Mando de la Unidad de Actividades Subacuáticas.
Los Grupos se encuentran actualmente desplegados en las siguientes provincias:
Alicante, Almería, Asturias (Gijón), Barcelona, Badajoz, Cádiz (Algeciras), Cuenca, Gerona (L´Estartit), Huesca, Islas Baleares (sedes en Palma de Mallorca e Ibiza), La Coruña, La Rioja, Las Palmas, Málaga, Murcia (Cartagena), Santa Cruz de Tenerife, Sevilla, Valencia, Valladolid y en las Ciudades Autónomas de Ceuta y Melilla.
Vídeo Institucional del Servicio Marítimo de la Guardia Civil
Vídeo Institucional de los Grupos de Actividades Subacuáticas de la Guardia Civil
https://especialidadesguardiacivil.es/servicio-maritimo/
Flotante
El Instituto posee en estos momentos una flota de cinco buques oceanográficos (además de otras embarcaciones menores) de entre 14 y 65 metros de eslora: Ramón Margalef, Francisco de P. Navarro, Mytilus, Lura, y Ángeles Alvariño. Todos ellos están dotados de los más modernos sistemas electrónicos de navegación y situación, así como de los medios necesarios para recoger muestras, tanto de agua como de sedimentos, de determinación de variables físicas y químicas del agua de mar, así como para los estudios de puerto deportivo de flora y fauna. La actividad de estos buques, como los del resto del MICINN, está coordinada en el marco de la Comisión de Coordinación y Seguimiento de la Actividad de los Buques Oceanográficos (COCSABO) cuya Secretaría recae en el IEO desde la creación en 2003 de esta comisión interministerial. . .
B/O Mytilus
B/O Ángeles Alvariño
B/O Ramón Margalef
B/O Francisco de Paula Navarro
B/O Francisco de Paula Navarro
B/O Lura
ROV Liropus
Recomendaciones sobre medidas en relación a COVID-19 para el desarrollo de campañas oceanográficas en los buques de la COCSABO
Protocolo para Campañas COVID-19 IEO
Protocolo para Salidas Muestreo COVID-19 IEO
En cooperación con el Instituto Francés de Investigación para la Explotación del Mar (IFREMER), el IEO contribuyó a financiar la construcción del buque Thalassa, de 75 metros de eslora, dedicado a la investigación oceanográfica y pesquera. Este buque está gestionado por el IFREMER y el IEO lo utiliza dos meses al año para realizar campañas de evaluación pesquera o de otro tipo en el Atlántico Norte.
Por otro lado el IEO cuenta con un vehículo ROV LIROPUS 2000, diseñado como un sistema integral y autónomo para observación y muestreo de los ecosistemas profundos. Este sistema dispone de cámaras y sistemas de muestreo y puede llegar a una profundidad de 2000 m.
En el marco de las actividades del Plan Nacional de I+D desarrolla también campañas en los buques del MICINN Sarmiento de Gamboa y Hespérides operados por el CSIC y la Armada Española. Además en este último también participa el IEO en las campañas de investigación de la Zona Económica Exclusiva (Ministerio de Defensa) y de la Extensión de Límites Territoriales (MAEC).
Otros buques oceanográficos en los que el IEO asumen el desarrollo de campañas son el Vizconde de Eza, Miguel Oliver, Intermares (militarizado) y Emma Bardán de la Secretaría General del Mar (MARM). Todas estas campañas están centradas en la investigación y conversación de los recursos renovables, incluyendo las tres primeras campañas en zonas remotas de los océanos Pacífico, Índico y Atlántico.
Responsable de la Unidad de Buques y Campañas: José Ignacio Díaz Guerrero.
Vigilancia Aduanera dispone de una flota de 37 embarcaciones (dotadas con armamento fijo) y 10 aeronaves
A todo este conglomerado formado por servicios y embarcaciones, se deben sumar los servicios de protección civil, bomberos y los medios de las Comunidades autónomas.
Capítulo aparte merece los servicios de salvamento en playas y zonas de baño, en muchos casos prestados sin unos mínimos de calidad profesional y eficacia.
La descoordinación de servicios y medios se traducen una evidente la ineficacia ante situaciones que están en el recuerdo de la sociedad española, como lo ha sido el reciente vertido de pellets en las costas de Portugal, que terminaron ensuciando las costas gallegas y continuaron alcanzando varias playas. . de la cornisa cantábrica. En la memoria colectiva más localizada, son muchos los nombres y las situaciones que evidencian la ineficacia ante accidentes graves o ante situaciones que han afectado negativamente a la calidad de las aguas o al progresivo deterioro o esquilme de los recursos naturales.
Los gobiernos de la democracia han ido cediendo ante las presiones ejercidas por determinados poderes militares en detrimento de ellas legítimas reclamaciones de la sociedad civil. Desde un punto de vista político quizás resulte más cómodo, pero los resultados a medio y largo, como ya es patente a estas alturas, resultan tanosos ruinosos como ineficaces.
Nota :- es posible que algunos datos, aunque han sido tomados de páginas oficiales no estén totalmente actualizados.
En las circunstancias actuales, el Gobierno español debería crear un Servicio español de Guardacostas de carácter civil, integrado por personas debidamente tituladas y cualificadas. Sería la forma más recomendable para poner fin al derroche de recursos ya la ineficiencia del actual reino de taifas que existe en el mar.
Los resultados del modelo actual dejan poco margen para las dudas.
En cualquier caso, hemos de expresar nuestro reconocimiento a todas aquellas personas que han prestado sus servicios en el mar porque ellas no son ls responsables de la situación descrita, sino que han sufrido las consecuencias de un determinado modo de banalizar los servicios marítimos con el presumible. . fin de incrementar áreas de poder.
Se duplican servicios, compitan entre ellos, se solapan y pierden eficacia.Y todo ello en detrimento de la calidad y eficiencia. Frente a las ambiciones y falta de racionalidad siempre hay víctimas que sufren las consecuencias.