Cómo los rebeldes hutíes amenazan el nexo comercial global en el Mar Rojo
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- Published on Wednesday, 20 December 2023 01:32
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https://www.politico.eu/article/the-red-sea-crisis-explained
Estados Unidos está reuniendo una flota internacional mientras crecen los temores sobre el impacto de los combatientes yemeníes en la economía mundial.
Los hutíes se han visto envueltos en la larga guerra civil de Yemen | Mohammed Huwais/AFP vía Getty Images
19 DE DICIEMBRE DE 2023 21:20 HORAS (HORA CENTRAL EUROPEA)
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Expresado por inteligencia artificial.
Estados Unidos está reuniendo una armada internacional para disuadir a las milicias hutíes de Yemen respaldadas por Irán de atacar el transporte marítimo en el Mar Rojo, una de las vías fluviales más importantes del mundo para el comercio global, incluidos los cargamentos de energía.
Los ataques con aviones no tripulados y misiles de los hutíes son aparentemente una respuesta a la guerra entre Israel y Hamás, pero aumentan los temores de que la economía mundial en general pueda verse perturbada a medida que los buques comerciales se vean obligados a desviarse.
El martes, el Secretario de Defensa de Estados Unidos, Lloyd Austin, celebró una videoconferencia con 43 países, la UE y la OTAN, y les dijo que “los ataques ya habían impactado la economía global y continuarían amenazando el transporte marítimo comercial si la comunidad internacional no se unía para abordar el problema”. problema colectivamente”.
A principios de esta semana, Estados Unidos anunció un esfuerzo de seguridad internacional denominado Operación Guardián de la Prosperidad en el que participaron el Reino Unido, Bahréin, Canadá, Francia, Italia, los Países Bajos, Noruega, las Seychelles y España. Madrid, sin embargo, dijo que no participaría.
Los hutíes no tardaron en responder.
“Incluso si Estados Unidos logra movilizar al mundo entero, nuestras operaciones militares no se detendrán a menos que cesen los crímenes de genocidio en Gaza y permitan que alimentos, medicinas y combustible entren a su población sitiada, sin importar los sacrificios que nos cueste”, dijo Mohammed Al. -Bukaiti, miembro del buró político de Ansar Allah, en una publicación en X.
Esto es lo que necesita saber sobre la crisis del Mar Rojo.
1. ¿Quiénes son los hutíes y por qué atacan a los barcos?
Los observadores internacionales han culpado de los secuestros, misiles y ataques con aviones no tripulados a los rebeldes hutíes en Yemen, que han intensificado sus ataques desde que comenzó la guerra entre Israel y Hamas. El grupo islamista chií forma parte del llamado “eje de resistencia” contra Israel y está armado por Teherán. Es casi seguro que debido al apoyo balístico de Irán, los hutíes han atacado directamente a Israel desde el comienzo de la guerra, disparando misiles y drones por el Mar Rojo hacia el centro turístico de Eilat.
Los hutíes se han visto envueltos en la larga guerra civil de Yemen y se han visto envueltos en combates con una fuerza de intervención en el país liderada por la suní Arabia Saudita. Los hutíes han reivindicado varios ataques importantes contra instalaciones energéticas de alto valor en Arabia Saudita en los últimos años, pero muchos observadores internacionales han identificado algunas de sus afirmaciones más importantes como inverosímiles , viendo a los hutíes como una cortina de humo para una acción directa iraní contra su archienemigo Riad. .
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Después de disparar primero drones y misiles de crucero contra Israel, los rebeldes ahora apuntan a buques comerciales que consideran vinculados a Israel. Los hutíes han lanzado alrededor de 100 ataques con drones y misiles balísticos contra 10 buques comerciales, dijo el martes el Departamento de Defensa de Estados Unidos .
Como resultado, algunas de las compañías navieras más grandes del mundo, incluida la italo-suiza MSC, el gigante danés Maersk y la francesa CMA CGM, se vieron obligadas a desviarse para evitar ser atacadas. BP también detuvo el envío a través del Mar Rojo.
2. ¿Por qué es tan importante el Mar Rojo?
El estrecho de Bab el-Mandeb (Puerta de la Lamentación) entre Djibouti y Yemen, donde los hutíes han estado atacando barcos, marca la entrada sur al Mar Rojo, que conecta con el Canal de Suez y es un vínculo crucial entre Europa y Asia.
Se estima que entre el 12 y el 15 por ciento del comercio mundial toma esta ruta, lo que representa el 30 por ciento del tráfico mundial de contenedores. Por la misma vía navegan también entre el 7 y el 10 por ciento del petróleo mundial y el 8 por ciento del gas natural licuado .
Ahora que el estrecho está cerrado, "las alternativas requieren costos adicionales, demoras adicionales y no se ajustan a la cadena de suministro integrada que ya existe", dijo Marco Forgione, director general del Instituto de Exportación y Comercio Internacional.
El desvío de barcos por África añade hasta dos semanas de duración de viaje, lo que genera costos adicionales y congestión en los puertos.
3. ¿Qué está haciendo Occidente al respecto?
Durante el fin de semana, el destructor estadounidense USS Carney y el destructor británico HMS Diamond derribaron más de una docena de drones. A principios de este mes, la fragata francesa multimisión FREMM Languedoc también interceptó tres drones, incluidos misiles tierra-aire Aster 15.
Ahora, Washington busca liderar una operación internacional para intensificar los esfuerzos contra el grupo respaldado por Irán, bajo el paraguas de las Fuerzas Marítimas Combinadas y su Grupo de Trabajo 153.
"Se trata de una operación de reaseguro para los buques comerciales", afirmó Héloïse Fayet, investigadora del Instituto Francés de Relaciones Internacionales (IFRI), añadiendo que aún no está claro si la operación tiene por objeto escoltar a los buques comerciales o aunar capacidades de defensa aérea para luchar contra los drones y las armas balísticas. misiles.
4. ¿Quién participa?
El martes, el Reino Unido anunció que el HMS Diamond sería desplegado como parte de la operación liderada por Estados Unidos.
Después de una reunión por video entre Austin y el ministro de Defensa italiano, Guido Crosetto, Italia también acordó unirse y dijo que desplegaría la fragata Virginio Fasan, un buque militar de 144 metros equipado con Aster 30 y 15 misiles de largo alcance. Estaba previsto que el barco comenzara a patrullar el Mar Rojo como parte de la operación europea antipiratería Atalanta en febrero, pero ahora se espera que transite por el Canal de Suez el 24 de diciembre.
Francia no dijo explícitamente si París estaba dentro o fuera, pero el ministro francés de las Fuerzas Armadas, Sébastien Lecornu, dijo a los legisladores el martes que la iniciativa estadounidense es "interesante" porque permite compartir inteligencia.
"Francia ya tiene una fuerte presencia en la región", añadió, refiriéndose a las operaciones de la UE en Atalanta y Agénor.
Sin embargo, España, a pesar de estar incluida como participante por Washington, dijo que sólo participará si la OTAN o la UE deciden hacerlo, y no "unilateralmente", según El País , citando al gobierno.
5. ¿Quién no lo es?
Lecornu insistió en que potencias regionales como Arabia Saudita deberían ser incluidas en la coalición y dijo que abordaría el tema con su homólogo saudita, el príncipe Khalid bin Salman Al Saud, en una reunión en París el martes por la noche.
Según Bradley Bowman, director principal del Centro sobre el Poder Político y Militar de la Fundación para la Defensa de las Democracias de Washington, varios aliados de Oriente Medio parecen reacios a participar.
“¿Dónde está Egipto? ¿Dónde está Arabia Saudita? ¿Dónde están los Emiratos Árabes Unidos? preguntó, advirtiendo que a través de sus aliados hutíes, Irán está buscando dividir a Occidente y sus aliados regionales y empeorar las tensiones en torno a la guerra entre Israel y Hamas.
China también tiene una base en Yibuti donde tiene buques de guerra, aunque no forma parte de la coalición.
6. ¿Qué significan los ataques del Mar Rojo para el comercio mundial?
Si bien todavía no se vislumbra una crisis económica en toda regla, lo que está sucediendo en el Mar Rojo podría provocar aumentos de precios.
"La situación es preocupante en todos los aspectos, particularmente en términos de energía, petróleo y gas", dijo Fotios Katsoulas, analista principal de petroleros de S&P Global Market Intelligence.
“Ya se espera que la demanda de combustible [marítimo] aumente hasta un 5 por ciento”, dijo, y “los precios más altos del combustible, los costos de envío más altos, las primas de seguros más altas” significan en última instancia costos más altos para los consumidores. "Incluso hay barcos que ya están en el Mar Rojo que están considerando regresar al Mediterráneo por el Canal de Suez, aunque tendrían que pagar medio millón de dólares para hacerlo".
John Stawpert, alto directivo de la Cámara Naviera Internacional, dijo que si bien “habrá un impacto en términos del precio de las materias primas en la caja del supermercado” y puede haber un impacto en los precios del petróleo, “todavía hay transporte marítimo que está transitando el Mar Rojo”.
Esto no es “una alteración total” comparable al bloqueo del canal que duró varios días en 2021 por el portacontenedores Ever Given, argumentó.
Forgione, sin embargo, dijo que estaba “preocupado de que podamos terminar con un bloqueo de facto del Canal de Suez, porque los rebeldes hutíes tienen una agenda muy clara”.
7. ¿Por qué es tan difícil luchar contra los drones?
La forma en que operan los hutíes plantea desafíos para las fuerzas navales occidentales, ya que están defendiéndose de los drones baratos con equipos ultra caros.
Se estima que los misiles tierra-aire Aster 15, los disparados por la fragata francesa Languedoc, cuestan más de 1 millón de euros cada uno, mientras que los drones tipo Shahed fabricados en Irán, probablemente utilizados por los hutíes, cuestan apenas 20.000 dólares.
"Cuando matas a un Shahed con un Aster, en realidad es el Shahed quien mata al Aster", dijo el jefe del Estado Mayor de la Defensa de Francia, general Thierry Burkhard, en una conferencia en París a principios de este mes.
Sin embargo, si el Shahed impacta contra un buque comercial o de guerra, el coste sería mucho mayor.
"La ventaja de formar una coalición es que podemos compartir las amenazas que podrían afectar a los barcos", dijo Fayet del IFRI. "Ahora hay conciencia de que [los hutíes] son una amenaza real y que son capaces de mantener el esfuerzo durante más tiempo. tiempo."
Con informes de Laura Kayali, Antonia Zimmermann, Gabriel Gavin, Tommaso Lecca, Joshua Posaner y Geoffrey Smith.