El Artabro ha hecho escala en las islas Azores
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- Published on Saturday, 10 June 2023 01:15
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La información publicada por las empresas especializadas en la localización permanente de los barcos que navegan por los mares del mundo, indica que el buque "Artabro", en su viaje de retorno al puerto de Vigo desde el Flemish Pass, se ha dirigido a las islas Azores y ha hecho escala en el puerto de Punta Delgada, en la isla de San Miguel. Ignoramos la razón de esta escala, de la que no se ha informado en los medios.
La localización del pecio del Villa de Pitanxo
El pecio del "Villa de Pitanxo" ya había sido localizado por varios capitanes de buques de pesca de los que habitualmente faenan en aquella zona.
La posición indicada por los citados capitanes, es muy próxima a la del hundimiento del barco. La profundidad indicada por los capitanes de pesca, también coincide con lo confirmado por el "Artabro".
Así pues, lo más recomendable era dirigirse al lugar indicado por los capitanes de pesca.
Una señal que nadie ha escuchado
Se ha publicado con cierta frecuencia que el “Villa de Pitanxo” había emitido una señal de socorro por Onda Corta antes de hundirse. Sin embargo, no hay constancia de que se hubiese emitido dicha señal.
La única señal de la que se tiene constancia es la emitida por la radio baliza del barco siniestrado minutos después del hundimiento.
Este asunto no es baladí.
Si realmente el patrón pulsó el sistema de emisión de alarma, habrá que acreditarlo documentalmente, y tendrán que ser peritos radiolelectrónicos quienes lo certifiquen. No basta con enviar a los medios noticias sin contrastar.
Informe final
Una vez obtenidas las pruebas que la CIAIM considera esenciales, esta comisión ha de publicar cuanto antes el informe final sobre el accidente del ”Villa de Pitanxo”, informe que ya lleva varios meses de retraso.
Los fines, competencias, medios, estructura, y perfil profesional de los investigadores está definido en la amplia normativa internacional y nacional sobre las Comisiones de Investigación de Accidentes. La CIAIM debería ajustar sus actuaciones y sus informes a la citadas normas.
Los ingen¡eros navales no están capacitados para actuar como peritos judiciales en asuntos relativos a la navegación y operaciones del buque.
Los jueces no deberían admitir como peritos en asuntos relativos a la navegación y operación de los buques civiles a personas que la ley no faculta para ello.