La Eurcámara saca los colores al Gobierno y a su CIAIM
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- Published on Wednesday, 26 October 2022 22:01
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Corregido 28 Oct 2022
Los grupos que integran la Eurocamara han alcanzado un acuerdo por unanimidad para que se investigue a fondo el accidente del Villa de Pitanxo,
El acuerdo tiene un amplio significado:
-Porque da fuerza a las familias - que han sido un ejemplo de perseverancia, sacrifico y esfuerzo - para seguir en su lucha frente a las actuaciones y prácticas viciadas del Gobierno Español y de la Comisión Permanente de Investigación de Accidentes e Incidentes Marítimos.
Porque potencia la investigación de los accidentes marítimos, reforzando la Seguridad de la Vida Humana en la Mar y la lucha contra la degradación del Medio Ambiente Marino.
Porque requiere al gobierno para que informe a Europa cómo procederá en la investigación del naufragio, y la bajada al pecio.
Porque considera fundamental que el gobierno informe de los pasos que va dando en la investigación, dejando claro que sus actuaciones y procedimientos se ajustan a los objetivos, criterios y fines marcados por la Directiva sobre investigación de los accidentes marítimos.
Porque subraya la importancia de que Gobierno y CIAIM respeten y den curso a la peticiones que formulen los familiares.
Se reclama que la CIAIM emita el preceptivo informe, aunque sea provisional, sobre las causas del accidente.
Varios eurodiputados, incluidos el portavoz del PSOE, han dejado constancia en sus intervenciones de su rechazo a las actuaciones del gobierno y de la CIAIM-
Nicolás González Casares, del PSOE, criticó con palabras duras la pasividad del Gobierno español. y dio crédito y comprensión a lo expresado por la víctimas.
El eurodiputado del PP, Francisco Millán Mon, puso de relieve la pérdida de tiempo en la investigación y la negativa a aceptar las ofertas de de diferentes organizaciones para llevar a cabo la operación.
Ana Miranda (BNG), destacó la complicidad con las navieras en todo este asunto.
Comentarios de AEMC
Se requiere un cambio en profundidad
AEMC considera que la CIAIM ha tenido tiempo suficiente para elaborar un informe sobre las causas del accidente.
La CIAIM actualmente ni está integrada por expertos en navegación, ni sus miembros pueden garantizar el grado de independencia requerido para llevar a cabo misiones de investigación de accidentes marítimos. Que un miembro directivo de la patronal naviera forme parte de la CIAIM es muy significativo
Ojalá el Gobierno de Pedro Sánchez haya captado la necesidad de abordar con espíritu democrático, y con criterios propios de un Estado de Derecho, la investigación del accidente del Villa de Pitanxo.
La CIAIM actual está lastrada por intereses de los clanes tecnoburocráticos y las patronales.
Carece del grado necesario profesionalidad náutica para que sus informes merezcan la credibilidad requerida
Podemos cómplice del desastre marítimo
También Podemos, con Yolanda Díaz a la cabeza, debe de meter en la mollera que no cabe el escaqueo institucional y político en un caso como este, que su actitud hasta ahora, por las razones que sea, ha sido irresponsable y mezquina. Está dando la espalda a los pescadores y a los marinos.
No se debe olvidar la responsabilidad del bipartidismo en este asunto
El bipartidismo tiene una gran responsabilidad en la degeneración a la que ha llegado la Marina Civil. Corrupción, tolerancia temeraria e ineptitud de alto rango han sido las claves del descalabro de la flota española.
Las reformas estructurales que se realizaron en el "Villa de Pitanxo" fueron fruto de decisiones tomadas hace pocos años por la DGMM
Es esencial proteger el pecio.
El pecio del "Villa de Pitanxo" y el aparejo de pesca que arrastraba por la pop, se encuentra en al fondo de la mar, en unas coordenadas más precisas de lo que pueda parecer, a unos 700 u ochocientos metros de profundidad. Y constituyen una prueba esencial para conocer las verdaderas causas de la zozobra que causó la perdida de 21 vidas y la hipoteca vital para sus familias.
Quienes pescan habitualmente en el Flemish Pass saben que no sería un gran problema localizar el pecio. Saben también que, ocho meses después del accidente, el gobierno español sigue sin balizar y proteger la zona en la que los restos, los cables de arrastre, las puertas y el saco se encuentran, y que están expuestos a la acción de otros aparejos de pesca, sin descartar otras acciones premeditadas. Ese pecio debería estar perfectamente balizado y resguardado.
Se debe prohibir expresamente faenar en el área señalada.
Es hora que el Estado Español asuma que es responsable de un territorio rodeado de mar, y que no debe eludir sus obligaciones como tal, ni pensar que el militarismo y la tecnoburocracia son la solución a sus carencias y debilidades.
La mar requiere profesionalidad y políticas decentes.
El alto grado de siniestralidad que sufre la Marina Civil, yates incluidos, no se resuelve ni con “golpes de mar”, ni menos aún con cilicios y “golpes de pecho”.