La invasión ucraniana se suma al caos de las cadenas de suministro globales La incursión militar de Rusia está cortando las cadenas de suministro clave y desencadenando una lucha entre las empresas globales para cumplir con las nuevas sanciones.
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- Published on Wednesday, 02 March 2022 16:25
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New York Times
WASHINGTON — La invasión rusa de Ucrania ha sacudido las cadenas de suministro globales que aún están desordenadas por la pandemia, lo que se suma a los costos crecientes, las entregas prolongadas y otros desafíos para las empresas que intentan mover bienes en todo el mundo.
El choque en Ucrania, un país grande en el nexo de Europa y Asia, ha provocado la cancelación o el desvío de algunos vuelos, ejerciendo presión sobre la capacidad de carga y generando preocupaciones sobre nuevas interrupciones en la cadena de suministro. Está poniendo en riesgo los suministros globales de productos como platino, aluminio, aceite de girasol y acero, y está cerrando fábricas en Europa, Ucrania y Rusia.Y ha disparado los precios de la energía, elevando aún más los costos de envío.
El conflicto también está desencadenando una pelea entre las empresas globales, ya que cortaron el comercio con Rusia para cumplir con las sanciones de mayor alcance impuestas a una gran potencia económica desde el final de la Guerra Fría.
Los nuevos desafíos siguen a más de dos años de interrupciones, retrasos y precios más altos para las empresas asediadas que utilizan cadenas de suministro globales para mover productos en todo el mundo. Y aunque las implicaciones económicas de la guerra y las amplias sanciones a Rusia aún no están claras, muchas industrias se preparan para que la mala situación empeore.
“Las cadenas de suministro globales ya están sufriendo y estresadas debido a la pandemia”, dijo Laura Rabinowitz, abogada comercial de Greenberg Traurig. Dijo que los efectos variarían para industrias específicas y dependerían de la duración de la invasión, pero los impactos se magnificarían debido a una cadena de suministro ya vulnerable.
“Todavía hay una tremenda congestión portuaria en los Estados Unidos.Los costos de flete son muy altos.Los cierres de fábricas en Asia siguen siendo un problema”, dijo.
Las empresas con cadenas de suministro globales complejas, como los fabricantes de automóviles, ya están sintiendo los efectos. Volkswagen dijo el martes que la escasez de piezas la obligaría a reducir la producción en su fábrica principal en Wolfsburg y en varias otras plantas alemanas, mientras que BMW dijo que reduciría la producción en las instalaciones en Alemania, Austria y Gran Bretaña.
Los fabricantes de automóviles podrían ver escasez de otros materiales clave. Ucrania y Rusia son fuentes importantes de paladio y platino, utilizados en convertidores catalíticos, así como de aluminio, acero y cromo.
Los fabricantes de semiconductores miran con cautela las existencias mundiales de neón, xenón y paladio, necesarias para fabricar sus productos. Los fabricantes de papas fritas y cosméticos podrían enfrentar escasez de aceite de girasol, la mayor parte del cual se produce en Rusia y Ucrania.
Y si el conflicto se prolonga, podría amenazar la cosecha de trigo de verano , que se convierte en pan, pasta y alimentos envasados para un gran número de personas, especialmente en Europa, el norte de África y Oriente Medio. Los precios de los alimentos ya se han disparado debido a las interrupciones en la cadena de suministro mundial, lo que aumenta el riesgo de disturbios sociales en los países más pobres.
El martes, el gigante naviero mundial Maersk anunció que suspendería temporalmente todos los envíos hacia y desde Rusia por mar, aire y ferrocarril, con la excepción de alimentos y medicinas. Ocean Network Express, Hapag-Lloyd y MSC, las otras principales navieras del mundo, han anunciado suspensiones similares.
Rusia representa alrededor de una quinta parte del comercio mundial de gas natural, y tanto Rusia como Ucrania son importantes exportadores de trigo, cebada, maíz y fertilizantes.
“La guerra simplemente empeora la situación mundial de las materias primas”, dijo Christopher F. Graham, socio de White and Williams.
Jennifer McKeown, jefa del servicio de economía global de Capital Economics, dijo que la economía global parecía relativamente aislada del conflicto. Pero dijo que la escasez de materiales como el paladio y el xenón, utilizados en la producción de semiconductores y automóviles, podría sumarse a las dificultades actuales de esas industrias. La escasez de semiconductores ha detenido la producción en las plantas de automóviles y otras instalaciones, lo que ha provocado aumentos de precios y ha afectado las ventas.
“Eso podría sumarse a la escasez que ya estamos viendo, exacerbar esa escasez y terminar causando más daño al crecimiento global”, dijo.
Las empresas internacionales también están tratando de cumplir con las amplias sanciones financieras y los controles de exportación impuestos por Europa, Estados Unidos y varios otros países que han reprimido los flujos de bienes y dinero dentro y fuera de Rusia.
En solo unos días, los gobiernos occidentales se movieron para excluir a ciertos bancos rusos del uso del sistema de mensajería SWIFT, limitar la capacidad del banco central ruso para apuntalar el rublo, cortar los envíos de productos de alta tecnología y congelar los activos globales de los oligarcas rusos.
La administración Biden dijo que las restricciones tecnológicas por sí solas detendrían alrededor de una quinta parte de las importaciones rusas. Pero es probable que el impacto en el comercio de las restricciones financieras sea aún mayor, cortando las importaciones y exportaciones de Rusia a casi todos sus principales socios comerciales, dijo Eswar Prasad, profesor de política comercial en la Universidad de Cornell.
“Incluso cuando los flujos comerciales pueden tener lugar directamente entre Rusia y sus socios comerciales, la realidad es que los pagos a menudo tienen que pasar por un sistema financiero dominado por Occidente y, por lo general, tienen que pasar por una moneda occidental”, dijo.
En un comunicado el sábado , la presidenta de la Comisión Europea, Ursula von der Leyen, dijo que Europa y sus aliados estaban "decididos a continuar imponiendo costos masivos a Rusia" y que desconectar a los bancos rusos de SWIFT también detendría el comercio ruso.
“Cortar los bancos les impedirá realizar la mayoría de sus transacciones financieras en todo el mundo y bloqueará efectivamente las exportaciones e importaciones rusas”, dijo.
Las consecuencias económicas de estos movimientos aún no están del todo claras. Rusia representa menos del 2 por ciento del producto interno mundial, por lo que las implicaciones para otros países pueden ser algo limitadas.
Pero para el gobierno y la economía rusos, que dependen en gran medida del comercio para generar ingresos, el impacto podría ser catastrófico. Capitol Economics ha estimado que el producto interno bruto de Rusia podría contraerse un 5 por ciento este año, un cambio que de forma aislada reduciría solo 0,2 puntos porcentuales del crecimiento mundial.
Caroline Bain, economista jefe de materias primas de Capitol Economics, dijo que las sanciones financieras estaban deteniendo el comercio de metales y materias primas agrícolas, lo que probablemente exacerbaba las tensiones en las cadenas de suministro mundiales.
La guerra Rusia-Ucrania y la economía global
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Preocupaciones crecientes. El ataque de Rusia a Ucrania ha comenzado a repercutir en todo el mundo, lo que se suma a los problemas del mercado de valores y asusta a los inversores . El conflicto podría provocar alzas vertiginosas en los precios de la energía y los alimentos, y afectar gravemente a varios países e industrias .
El costo de la energía. Los precios del petróleo ya son los más altos desde 2014 , y se han disparado a medida que el conflicto se ha intensificado. Rusia es el tercer mayor productor de petróleo y proporciona aproximadamente uno de cada 10 barriles que consume la economía mundial .
Gas supplies. Europe gets nearly 40 percent of its natural gas from Russia, and it is likely to be walloped with higher heating bills. Natural gas reserves are running low, and European leaders have accused Russia’s president, Vladimir V. Putin, of reducing supplies to gain a political edge.
Food prices. Russia is the world’s largest supplier of wheat and, together with Ukraine, accounts for nearly a quarter of total global exports. In countries like Egypt and Turkey, that flow of grain makes up more than 70 percent of wheat imports.
Escasez de metales esenciales. El precio del paladio , utilizado en los sistemas de escape de automóviles y teléfonos móviles, se ha disparado en medio de los temores de que Rusia, el mayor exportador mundial del metal, pueda quedar aislada de los mercados globales. El precio del níquel, otra exportación clave de Rusia, también ha ido en aumento.
Turbulencias financieras. Los bancos globales se están preparando para los efectos de las sanciones destinadas a restringir el acceso de Rusia al capital extranjero y limitar su capacidad para procesar pagos en dólares, euros y otras monedas cruciales para el comercio. Los bancos también están en alerta por ciberataques de represalia por parte de Rusia.
Credit Suisse y Société Generale han suspendido el financiamiento para el comercio de productos básicos con Rusia, al igual que el Banco Industrial y Comercial de China, dijo.
“Podría haber un poco de auto sanción. Obviamente, la gente está bastante nerviosa por aceptar contratos sobre materias primas rusas cuando todo es tan incierto”, dijo la Sra. Bain. Si bien los gobiernos no han publicado muchos detalles sobre qué tipo de comercio se permitirá, agregó, "nuestro entendimiento es que todo el comercio, aparte de la energía, está siendo atacado".
El conflicto también puede extenderse a través de algunas industrias al interrumpir las redes de vuelos que las empresas utilizan para entregar productos a nivel mundial.
Los puertos de envío alrededor del Mar Negro se cerraron, lo que detuvo a docenas de buques de carga. Pero es probable que los efectos más inmediatos se sientan en los envíos aéreos entre Asia y Europa, que ahora tienen que desviarse por el espacio aéreo ruso, dijo Eytan Buchman, director de marketing de Freightos Group, una plataforma digital de reserva de carga.
Europa occidental y Rusia han impuesto prohibiciones recíprocas de vuelos, lo que ha detenido los viajes entre las dos regiones. El lunes, Jen Psaki, la secretaria de prensa de la Casa Blanca, dijo que la prohibición estadounidense de los vuelos rusos “no estaba descartada”.
A medida que los aviones de transporte se desvían por el espacio aéreo ruso, tardarán más y gastarán más en combustible, y como resultado pueden optar por cargas más pequeñas y livianas, dijo Buchman. “Especialmente en el lado de la carga aérea, tendrá un gran impacto”.
Los vuelos a lo largo de las principales rutas comerciales ya se han desacelerado un poco, según un análisis de Flexport, una empresa de logística. Los vuelos entre Nueva Delhi y Londres, por ejemplo, fueron aproximadamente un 8 por ciento más largos en promedio entre el miércoles y el domingo que los vuelos similares tres meses antes, según mostraron los datos de Flightradar24, una firma de seguimiento de aviación.
Los tiempos de viaje más largos podrían crear retrasos en cascada y atrasos para las industrias que dependen del transporte aéreo, incluidas la electrónica, los semiconductores y la moda rápida.
Sin embargo, hasta ahora, los efectos de las prohibiciones de vuelos han sido limitados. Para las aerolíneas de pasajeros, ya había relativamente pocos turistas que viajaban entre Europa y Asia, donde muchos países tienen políticas estrictas sobre el coronavirus.
Los transportistas de carga son ágiles, dijo John Grant, consultor senior de OAG, una firma de datos y asesoría de aviación. “Pueden moverse con la demanda, por lo que sospecho que habrá un impacto inmediato limitado”.
Niraj Chokshi , Jack Ewing y Jeanna Smialek contribuyeron con este reportaje.
Ana Swanson trabaja en la oficina de Washington y cubre comercio y economía internacional para The New York Times. Anteriormente trabajó en The Washington Post, donde escribió sobre comercio, la Reserva Federal y la economía.@AnaSwanson
Una versión de este artículo aparece impresa el 2 de marzo de 2022 , Sección B , Página 1 de la edición de Nueva York con el título: Problemas de suministro empeorados por la guerra en Ucrania
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