Ángel Pérez-Maura buscado por la INTERPOL
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- Published on Sunday, 24 April 2016 15:47
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La Interpol busca a gran inversionista de puerto en Buenaventura
Ángel Pérez-Maura, jefe del grupo TCB, es buscado por pagar soborno de US$ 24 millones en Guatemala.
Por: UNIDAD INVESTIGATIVA |
12:48 a.m. | 24 de abril de 2016
Ángel Pérez Maura
Ángel Pérez-Maura presidía la junta directiva de la Terminal de Contenedores de Buenaventura S. A. (TCBuen).
Desde hace siete días, la Interpol intenta localizar y capturar al magnate Ángel Pérez-Maura, cabeza de una de las más poderosas e influyentes familias de España que, hasta hace un mes, a través de Grup Maritim TCB, controlaba once puertos estratégicos en el mundo, incluido uno en Turquía y otro en Buenaventura, Valle.
Hasta hace 72 horas, el español, de 55 años, presidía la junta directiva de la Terminal de Contenedores de Buenaventura S. A. (TCBuen), de la que son socios el grupo empresarial Isaza, el municipio de Buenaventura y la autoridad ambiental CVC entre otros.
Además gozaba de una espléndida reputación en Colombia, en donde el Gobierno destacó que las bombas no sacaron a TCB de Buenaventura porque Pérez-Maura decía que las de la ETA también sonaban duro.
Pero el jueves, Camilo Gómez Alzate, apoderado de la terminal y de TCB en Colombia, viajó a Buenaventura a radicar la carta de renuncia de Pérez-Maura a la junta. Y oficializó que los españoles vendieron el 60 por ciento de sus acciones a la poderosa danesa APM Terminals.
La evidencia
La transacción, que incluyó diez puertos en España, Centroamérica, Brasil y Turquía, y que asciende a mil millones de dólares, se venía cocinando desde finales del 2015. Pero se perfeccionó el 6 de marzo, coincidiendo con una investigación por corrupción que tiene a Pérez-Maura con orden de captura internacional y al presidente de su filial en Guatemala, Juan José Suárez, en la cárcel.
Son acusados de asociación ilícita, cohecho y fraude por supuestamente pactar un soborno de 24 millones de dólares para quedarse con la concesión de Puerto Quetzal, en Guatemala, terminal que también fue vendida.
La Fiscalía de ese país y la Comisión Internacional contra la Impunidad en Guatemala (Cicig) –órgano de la ONU respaldado por Estados Unidos y por países de la Unión Europea–, dicen tener evidencia de que Pérez-Maura participó en una empresa criminal para obtener la concesión del puerto, en el 2012 y por 25 años. Según el expediente, la oferta fue pagar una parte del soborno en dinero y otra a través de un paquete accionario de TCQ, la empresa que se creó para operar el puerto.
Carlos Monzón, exsecretario general de la Vicepresidencia de Guatemala, asegura que por instrucción del entonces presidente Otto Pérez Molina, se reunió con Ángel Pérez-Maura para acordar los pagos.
“En cumplimiento de ese pacto ilegal, el 26 de marzo de 2013, Juan Carlos Monzón le hizo saber a Pérez Molina que, en reunión sostenida en Cancún (México) con Juan José Suárez y Mauricio Garin, voceros de TCB, habían llegado a un acuerdo sobre la forma y cronograma de pagos de los 24 millones de dólares”, dice el informe de la Cicig, en cabeza del exmagistrado colombiano Iván Velásquez.
Según ha testificado Monzón, el 60 por ciento del soborno era para el presidente Pérez Molina y para su vicepresidenta Roxana Baldettí, hoy presos por otro acto de corrupción en la Aduana de Guatemala. El resto era para Monzón, quien dice que ya preso, Pérez Molina exigió el pago total del soborno.
‘Es inocente’
El capturado Juan José Suárez dice que es inocente y que se trata de una captura mediática. Y el abogado Camilo Gómez manifestó que Pérez-Maura es intachable y transparente.
Además, que el grupo español es muy estricto en la aplicación de normas anticorrupción, que la venta de su participación en once puertos no tuvo que ver con el escándalo y que hasta ahora se trata de una investigación.
Sin embargo, los investigadores dicen tener pruebas de que se alcanzó a pagar más de la mitad del soborno pactado. De hecho, se evalúa si el episodio vicia o no la venta a los daneses de Puerto Quetzal y si amerita la revisión de otras concesiones obtenidas por TCB en el mundo.
Según allegados a Pérez-Maura, él está en España y no ha sido notificado de la orden de captura. EL TIEMPO se puso en comunicación con APM, en Holanda, para conocer su punto de vista sobre el escándalo, pero al cierre de esta edición no había respondido.
‘Hasta ahora es una investigación’
Camilo Gómez, excomisionado de paz, asegura que hay que respetar la presunción de inocencia
El abogado Camilo Gómez, apoderado en Colombia de Grup Maritim TCB y ahora presidente de la junta del TCbuen, dice que lo que hay en Guatemala es una investigación: “Pero aún no hay condenados y hay que partir de la presunción de inocencia. Conozco a Ángel Pérez-Maura y es trabajador y transparente y el grupo tiene una reputación de siglos”, dijo Gómez.
Y agregó que cuando TCB llegó al país, la concesión ya se había entregado y solo gestionó el cambio de uso a contenedores. Y recalcó que, además de los Pérez-Maura, en TCB hay otros accionistas: el fondo Bellamy; QIC, fondo de pensiones de Queensland, y Finpro, holding’ portugués de inversores. Finalmente, dijo que no tiene elementos para responder si el caso de Guatemala puede afectar la venta a APM Terminals.
UNIDAD INVESTIGATIVA
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El Grupo Pérez y Cía. cumple 150 años de actividad en el sector marítimo
This email address is being protected from spambots. You need JavaScript enabled to view it. , 21/11/2003
La familia Pérez inició su andadura en el sector marítimo-portuario en su ciudad natal, Santander, donde en 1853 constituyó un escritorio marítimo, recibiendo buques que llegaban cargados con bacalao y madera procedentes de Noruega, con buques fletados en tráfico regular.
En 1858 Ángel Bernardo Pérez adquirió dos buques, el "Teresa" y el "Tersicore", primeras naves armadas por Pérez y Compañía, que los dedicó al tráfico con Cuba, Caribe y Santader.
En 1963 un amigo de Ángel Pérez Maura, el Marqués de Comillas, inició sus servicios como Compañía Trasatlántica Española y fue Pérez y Cía. la empresa elegida como agente en Santander. Esta compañía estuvo operativa hasta finales del siglo XIX, cuando ya había bastante tráfico entre Santader y el Musel, en Vigo. Posteriormente, Pérez y Cía. adquiere un buque, el “Cuco” y es esta actividad la que permite la apertura en 1902 de la oficina de Gijón.
A lo largo del siglo XIX la compañía continúa con estas dos oficinas, combinando la actividad de agente y armador de diversos buques hasta 1961, fecha en la que llega a la gerencia Ángel Pérez Maura, biznieto del fundador, que fue realmente el gran impulsor de la compañía, que abrió oficinas en los principales puertos españoles (Bilbao, Vigo, Cádiz y, en los años setenta, Madrid y Canarias).
En los años setenta se consolida la actividad de Pérez y Cía. como armador, operando 28 buques al mismo tiempo. Al mismo tiempo se gestionaban dos astilleros (Astilleros del Atlántico, en Santander, y Ascon, en Vigo). Los sesenta y los setenta fueron tiempos de éxito, con un importante crecimiento del tráfico con Canarias. La compañía colaboró entonces con navieras como Sol o Castañer y Ortiz.
En la siguiente década llegaron los problemas para los navieros, con la irrupción de la SGB. Se produce entonces también el relevo en la gerencia, con la incorporación de Ángel Pérez Maura y José Giménez Molina, que coincide con el abandono de la actividad como armador.
Consolidación
Es en 1987 cuando vuelve Pérez y Cía. a los servicios marítimos y lo hace con cuatro actuaciones principales: seguir potenciando la actividad como consignatarios, mejorando la asistencia al buque y ofreciendo el servicio que reclama el armador; seguir desarrollando su presencia como empresa estibadora (principalmente en el tráfico de contenedores, siendo socio fundador de Marítima Laietana); continuar
con la internacionalización del grupo, que se expande hacia Centroamérica y el Caribe como consignatarios y estibadores; y, finalmente, mejorar la red de transitarias (MPG, AGC, Muñoz Chapulí y Estrella Insular) para estar más cerca de la carga.
En 1994 se incorpora Álvaro Pérez Maura a la gerencia, continuando con la línea seguida hasta la fecha y marcada por estos cuatro principios. En la actualidad el Grupo Pérez cuenta con oficinas en Puerto Rico (1978), Santo Domingo (1986), Panamá y Cuba (1992), Jamaica (2002) y a partir de este año, en Trinidad y Tobago. Además, es el socio de referencia de TCB, que a su vez cuenta con intereses en terminales de contenedores y polivalentes españolas y de Centroamérica (Barcelona, Valencia, Algeciras, Gijón, Santa Cruz de Tenerife, Santa Cruz de la Palma, La Habana y Paranaguá.
Jaime Pérez Maura, naviero
El Pais
En el panteón familiar de Ruiloba (Cantabria) fueron inhumados ayer los restos del naviero y empresario Jaime Pérez Maura, fallecido la víspera, en Santander, a los 57 años. Estaba casado con Elena García Botín, ex dipuada en el Congreso por Alianza Popular. El finado, que deja cinco hijos, era bisnieto de Antonio Maura y nieto del primer duque de Maura. Jaime Pérez Maura destacó notablemente en su juventud en la práctica de los deportes náuticos, compitiendo en las regatas de la bahía de Santander con el entonces príncipe Juan Carlos.-