"Norman Atlantic".- La GUARDIA COSTIERA ITALIANA (ARMADA) Interviene en un nuevo desastre
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- Published on Saturday, 17 January 2015 09:16
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¿Se podrá justificar que había un temporal?
AEMC 17.01.2015
Todo son conjeturas y especulaciones. Veinte días después del incendio registrado a bordo del buque italiano “Normand Atlantic,” cuando se encontraba realizando un viaje regular entre Igoumenitsa (Grecia) y Ancona (Italia), aun no se sabe con precisión el número de personas que han perecido en este accidente. No se sabe cuántas personas embarcaron en Patrasso (Grecia), que fue el origen del viaje. Ni cuántas lo hicieron en Igoumenitsa (Grecia), que fue el segundo puerto de escala. Se han dado varias cifras, pero todas ellas susceptibles de revisión, probablemente en función de lo que en cada momento interesa a los responsables de este desastre. Un gabinete de abogados que ya tiene experiencia en estas lides, señala que posiblemente el número de personas a bordo superaba las quinientas, pero que esa cifra no se declaraba para evitar la incorporación de un medico a la plantilla, por imperativo legal. Además también tendrían que entrar en un tramo de tasas portuarias más altas.
Tampoco parece conocerse con exactitud el número de personas recatadas y los puertos en los que fueron desembarcadas. Esto viene a confirmar el habitual descontrol que existe en los ámbitos en los que la Guardia Costiera (Armada) lleva la voz cantante. Basta recordar lo ocurrido con las desastrosas operaciones de salvamento y rescate en el caso del “Costa Concordia” o lo que es frecuente en Lampedusa con los contingentes humanos que huyen de la miseria, las guerras, la injusticia y el hambre del continente africano.
Y queda aún otra pregunta en el aire ¿Cuántos cuerpos han quedado reducidos a cenizas dentro del barco después de 15 días de horno crematorio? ¡Qué salvajada, que barbaridad¡ ¡15 días para sofocar un incendio en el interior de un buque roro¡.
¿Cómo explicar que una brigada de bomberos, unos ocho quizás, estuviesen embarcados 4 días en un remolcador, que lo único que hizo fue aproximarse al barco y lanzarle agua?
De momento, se reconocen oficialmente 9 muertos a bordo, otros 2 que perecieron segados por el cable de remolque extranjero, cuando que intentaron enganchar al “Normand Atlantic”, y 18 desaparecidos. Casi tantas víctimas como en el “Costa Concordia”, pero claro está, allí triunfó la campaña mediática orquestada desde el primer momento para que toda la responsabilidad recayese sobre comandante Schettino. Fue éxito desde el primer momento. El héroe de la camiseta, el impresentable De Falco, capo d, e la Capitanería de Liborno montó su numerito y todos contentos, todos orgullosos de la Guardia Costiera. Dos años más tarde, se ha destapado el montaje y De Falco ha sido degradado. Ya es tarde. Y los medios, salvo excepciones se lo guardan. Intentan pasar página, mientras un tribunal juzga al apestado Schettino. Algún día se conocerán los detalles sobre el fracaso total de aquellas lamentables operaciones de rescate protagonizadas por la Armada italiana.
En el caso del “Norman Atlantic” se quiso utilizar al capitán como el ejemplo de profesionalidad. ¡El capitán debe ser el último en desembarcar¡ ¡El capitán debe hundirse con el barco¡. ¡Solemne estupidez¡. El capitán del “Norman Atlantic” era útil como ejemplo para justificar la condena popular del cobarde Schettino. Pero probablemente pronto debieron darse cuenta que si el comandante del “Norman Atlantic” era un héroe y el armador lo había hecho todo bien… ¿Quiénes serían los responsables de tanto muerto descontrolado? Así que se ha decidido imputar al Armador (esto se silencia en la mayor parte de los medios), al Comandante, y a 4 miembros de la tripulación. Como siempre los únicos responsables son los marinos civiles, los que se encuentran a bordo. El resto parece ser que gozan de total inmunidad frente a la impericia y al desastre de su gestión.
Y como ya es habitual, mientras que unos guardan un clamoroso silencio, el Secretario General de la OMI/IMO parece seguir disfrutando de unas largas vacaciones.
¿Cuándo se darán cuenta que la Seguridad Marítima y el Salvamento Marítimo no puede estar en manos de gente carente de la formación y la experiencia necesarias para solventar eficazmente los problemas reales?.