Las Palmas.- Capitanía detecta reparaciones fraudulentas a bordo de los barcos
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- Published on Sunday, 05 October 2014 06:56
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El Puerto aplaza la nueva ordenación del sector para discutirla con las empresas, pero advierte de que deberá aprobarla en un mes
armando ojeda 02.10.2014 | 02:10
yaiza socorro
El consejo de administración de la Autoridad Portuaria de Las Palmas dejó ayer sobre la mesa la aprobación de una nueva normativa para regular las reparaciones navales en el recinto. El sector privado había reclamado discutir primero con las empresas el condicionado que impulsa el equipo del presidente, Luis Ibarra, bajo el argumento de que el texto actual podía "paralizar la actividad" de entrar en vigor. Las compañías, que no se oponen a la ordenación, temían que la exigencia de permisos por parte del Puerto frenara el día a día de su trabajo, en especial en aquellas reparaciones a flote que demandan los buques en escalas cortas. Ibarra cedió, y aplazó la propuesta a un próximo consejo, para que fuera discutida en mesas de trabajo con las firmas del ramo. A éstas pidió incorporarse Capitanía Marítima, que comunicó en la sesión cómo en ocasiones se dan en el recinto actuaciones fraudulentas en el negocio.
Así lo explicó el propio presidente en La Luz al terminó de la sesión. "Como nos ha trasladado Capitanía, existe un gran fraude en muchas actuaciones de las que no tenemos conocimiento y que se están realizando en el recinto". Ibarra aludió a "empresas de fuera del Puerto, o marineros que parecen marineros, con su visado, pero que luego realizan reparaciones a flote".
El caso del 'Al Yakada'
En este punto, puso como muestra un botón: el incidente registrado el pasado día 17 de septiembre a bordo del atunero sirio Al Yakada. El buque, atracado en el Muelle Pesquero, sufrió un incendio al parecer provocado por un generador viejo, mientras se sometía a trabajos técnicos en principio prestados por empresas del recinto. Sin embargo, el mandatario en el Puerto explicó en la jornada de ayer que "la reparación fue realizada directamente por el armador. Es un ejemplo de que el sector necesita un mínimo control, o mejor dicho, vigilancia, por parte de la Autoridad Portuaria", señaló.
Con todo, la administración dejó por segunda vez sobre la mesa un documento que ha provocado en la última semana el rechazo de la Asociación de Consignatarios y Estibadores de Buques (Asocelpa), la Federación Canaria de Empresas Portuarias (Fedeport), la Asociación de Reparaciones Navales (ARN), la Federación Provincial de la Pequeña y Mediana Empresa del Metal (Femepa) y hasta la Confederación Canaria de Empresarios, cuyo presidente, Agustín Manrique, solicitó al consejo que el asunto quedara fuera del orden del día. Sólo la Federación Canaria de Operadores Logísticos (Fecol) ha expresado su apoyo al condicionado. "Evidentemente lo hemos dejado. No pasa nada por esperar un mes más", explicó luego Ibarra antes los medios.
Los colectivos empresariales pedían discutir el pliego, y advertían de que la imposición de un permiso por parte del Puerto para efectuar reparaciones a flote como las soldaduras, cortes en caliente o pintura de los barcos podían impedir la atención a aquellas embarcaciones en breves escalas técnicas en La Luz, por la lentitud de los trámites burocráticos. El presidente de la Autoridad Portuaria contestó ayer que "esa no es nuestra intención, y, desde luego, no queremos paralizar la actividad habitual de las empresas".
Ibarra apuntó más a las compañías no habituales en el recinto o a las tripulaciones de mecánicos encubiertos. Para evitar estas prácticas irregulares, manifestó, "debe haber un censo en el que tenemos que tener conocimiento de todas las reparaciones que se realizan, para paralizar las que no se nos comunican, porque no cumplen con la normativa laboral o de seguridad". Así, reiteró que "no vamos a frenar la actividad. Queremos controlar, pero no parar el trabajo. Ahora funcionamos en base a un listado que nos manda Femepa, pero está claro que esa obligación, por ley, le corresponde al Puerto. No vamos a hacer una dejación de nuestras funciones".
El condicionado para las reparaciones navales, que no está sujeto a una posterior revisión de Puertos del Estado, se dejó, con todo, para un próximo consejo, después de una semana agitada en el recinto. Y es que el peso del sector naval ha ganado en importancia durante la última década, al amparo de los servicios que demandan las plataformas petrolíferas y su flota de asistencia. Las compañías denunciaron que no se contó con ellas después de que el pliego se paralizara por primera vez antes del verano. Ahora esperan sentarse a una mesa en la que también ha pedido estar Capitanía Marítima, y que dirigirá el Puerto.