El buque RoRo que transportará componentes de Airbus está equipado con seis aspas de rotor. El buque RoRo que se está construyendo para transportar componentes de Airbus ha finalizado la instalación de sus seis rotores eólicos (LD Armateurs). POR THE MAR
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- Published on Friday, 16 October 2026 05:44
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El buque RoRo que se está construyendo para transportar componentes de Airbus ha finalizado la instalación de sus seis rotores eólicos (LD Armateurs).
2026-10-15 20:24:54
El Spirit of Toulouse , el primero de tres buques RoRo pioneros con propulsión eólica, marcó un hito en su construcción con la instalación de sus seis rotores eólicos. El buque, que se está construyendo en China, se convierte no solo en el mayor buque RoRo equipado con propulsión eólica, sino también en el que cuenta con el mayor número de velas mecánicas instaladas en un solo barco.
« El Spirit of Toulouse es mucho más que un nuevo buque. Es una demostración tangible de cómo la industria marítima puede acelerar su transición combinando innovación, experiencia operativa y sólidas alianzas industriales», afirmó Samira Draoua, directora ejecutiva de LD Armateurs, la empresa propietaria del buque.
El buque, de 19.000 toneladas brutas, está siendo equipado con seis velas rotatorias Norsepower. Cada vela mide 35 metros de largo por 5 metros de ancho (aproximadamente 115 pies por 16,4 pies) y se combina con dos motores principales de combustible dual y dos grupos electrógenos también de combustible dual, capaces de funcionar con e-metanol, bio-metanol o gasóleo marino. LD Armateurs, que construye el buque para su fletamento a Airbus, prevé que cada embarcación genere una reducción del 70 % en las emisiones de CO2 anuales, en comparación con los dos buques que operan actualmente en el Atlántico para Airbus.
Cada uno de los buques tiene una eslora aproximada de 168 metros (551 pies) y un peso muerto de 5300 toneladas. Su velocidad de servicio será de 14 nudos. Los buques estarán registrados en Francia.
El Spirit of Toulouse es el mayor buque RoRo con propulsión asistida por viento y cuenta con el mayor número de velas mecánicas en un buque (LD Armateurs).
«La finalización de la instalación de seis velas rotatorias Norsepower en el Spirit of Toulouse representa un hito importante para la propulsión eólica en el segmento RoRo», declaró Heikki Pöntynen, director ejecutivo de Norsepower. La propulsión asistida por viento sigue ganando terreno, y su adopción se extiende a buques que van desde petroleros y graneleros hasta más buques RoRo y cruceros.
Las empresas señalan que instalar seis rotores en un solo casco es una tarea compleja. Las actividades de puesta en marcha comenzaron inmediatamente después de la instalación de la primera vela de rotor. Una vez instaladas todas las velas, estas se someterán a pruebas exhaustivas durante las próximas pruebas de mar del buque para confirmar su rendimiento e integración con los sistemas a bordo. La optimización y el ajuste continuarán durante el viaje inaugural de China a Francia.
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El proyecto de estos buques pioneros comenzó en 2024 con la construcción en el astillero de Wuchang, una división del Grupo CSSC en China. El casco del Spirit of Toulouse se botó a principios de 2026 y, en septiembre, inició su travesía por el río Yangtsé hasta Shanghái. El equipamiento y la instalación de los rotores se están completando en el astillero de Shanghái.
Al Spirit of Toulouse se unirán sus buques gemelos, el Spirit of Mobile y el Spirit of Mirabel , que también se encuentran en construcción en China. Operando bajo contrato de fletamento con Airbus, transportarán grandes subconjuntos de aeronaves entre las instalaciones de Airbus en Europa y Norteamérica.