Tres de las principales navieras japonesas informan que han iniciado conversaciones para explorar la construcción y donación de un nuevo buque escuela al programa nacional de formación marítima, operado por la Agencia Japonesa de Educación y Formación Marítima para Marinos (JMETS). Mitsui OSK Lines (MOL), Nippon Yusen Kabushiki Kaisha (NYK Line) y Kawasaki Kisen Kaisha («K» LINE) están explorando el proyecto con la Asociación Japonesa de Armadores.

Japón se enfrenta a una creciente lista de desafíos para mantener su industria marítima. La población actual de marineros ha aumentado, y la industria reporta dificultades para reclutar una nueva generación de marinos. El país está considerando el uso de nuevas tecnologías y la automatización, pero para mantener su industria, también debe capacitar a nuevos marinos.

Reconociendo la importancia crítica de capacitar y contratar marineros japoneses altamente calificados para mantener y desarrollar aún más el transporte marítimo, las principales compañías navieras oceánicas japonesas han iniciado conversaciones sobre la donación de un buque de entrenamiento de gran tamaño al JMETS.

El Nippon Maru, construido en 1984, es uno de los dos buques de entrenamiento de vela (JMETS)

Actualmente, operando como una institución administrativa independiente, el programa informa haber capacitado a más de 10,000 marineros en los últimos 25 años. El programa fue iniciado por el gobierno en 1939 como un programa de capacitación para marineros. Continuó operando durante la Segunda Guerra Mundial, pero cerró y se reconstituyó posteriormente en la década de 1950. En 2001, se transfirió para convertirse en una organización independiente.

En la actualidad, la escuela mantiene dos buques escuela de vela, el más famoso de los cuales es el moderno Nippon Maru, puesto en servicio en 1984 y con capacidad para 120 cadetes. En 1989, se incorporó un segundo velero moderno, el Kaiwo Maru, con capacidad para 100 cadetes.

Su buque escuela a motor más antiguo, el Seiun Maru (5890 toneladas), se puso en servicio en 1997 y es un buque de vapor con capacidad para 180 cadetes. El segundo buque es el Galaxy Maru (6185 toneladas), también puesto en servicio en 2004 con capacidad para 180 cadetes. El buque escuela más moderno, el Taisei Maru IV (3990 toneladas), con motor diésel , se puso en servicio en 2014 y tiene espacio para 120 cadetes. El JMETS se enfrenta a retos debido al envejecimiento de sus buques escuela y edificios escolares.

JMETS opera una flota antigua de buques de entrenamiento, incluido el Gina (Galaxy) Maru (foto de JMETS)

El Ministerio de Tierras, Infraestructura, Transporte y Turismo de Japón realizó un estudio sobre la estrategia a mediano plazo del JMETS, informando que se ha enfrentado a diversos desafíos, como una base financiera inestable, la reducción de días de formación a bordo debido al aumento del coste del combustible, la escasez de instructores y tripulantes, y la dificultad de alojar a estudiantes con distintos niveles de competencia y objetivos de cualificación en el mismo buque escuela. Según las compañías navieras, estos factores dificultan que el JMETS proporcione una formación a bordo adecuada.

“Considerando estas circunstancias que afectan al JMETS, nuestra industria ha decidido comenzar a explorar la donación de un buque escuela de gran tamaño para apoyar activamente el progreso constante de las reformas a mediano plazo del JMETS basadas en el informe del grupo de estudio del MLIT”, dijeron las tres compañías navieras.

El primer paso será examinar las especificaciones del buque escuela. Se planean conversaciones con los astilleros, con el objetivo de completar la construcción del nuevo buque escuela alrededor de 2030

COMENTARIOS DE AEMC

En España, el espíritu naval dominante, elitista donde los haya, de divisa borbónica, parece defender marcadas exclusividades en este campo.

En España, el problema ni se plantea.