El bienestar de la gente de mar y su protección contra la criminalización es un tema crucial en la industria marítima. La OMI y la Organización Internacional del Trabajo ( OIT ) han estado trabajando conjuntamente en las Directrices sobre el Trato Justo de la Gente de Mar Detenida en relación con presuntos delitos .
Este evento reunirá a actores clave del sector marítimo para abordar la criminalización de la gente de mar y la necesidad de un trato justo . El evento está organizado por la OMI y la OIT en colaboración con la Cámara Naviera Internacional ( ICS ) y la Federación Internacional de los Trabajadores del Transporte ( ITF ).
Fecha: 16 de junio de 2025
Hora: 10:00 am - 5:30 pm
Ubicación: Sede de la OMI, Londres, y transmisión en vivo en el canal de YouTube de la OMI .
Más detalles sobre el evento en la Circular No.4985 .
Programa
Próximamente se publicará un programa detallado del evento.
Participación y Registro
La asistencia en persona se limitará a representantes de los Estados Miembros, organizaciones observadoras (tanto intergubernamentales como no gubernamentales) y las Naciones Unidas y sus organismos especializados.
Se solicita a los delegados que deseen participar que se registren a través del Sistema de registro de reuniones en línea (OMRS) antes del lunes 15 de junio de 2025.
Más información sobre cómo registrarse aquí.
Labor de la OMI y la OIT sobre cuestiones relacionadas con la gente de mar
Los derechos de la gente de mar han sido una prioridad absoluta para la OMI y la Organización Internacional del Trabajo (OIT) durante muchas décadas.
Para abordar esta cuestión, la OMI ha establecido grupos de trabajo conjuntos con la Organización Internacional del Trabajo (OIT). El Grupo de Trabajo Tripartito Conjunto OIT/OMI ( GTT ) se creó en 2022 para identificar y abordar los problemas de la gente de mar y el factor humano (GTT).
El Grupo de Trabajo Tripartito Mixto OIT-OMI se reunió en Ginebra (26-28 de noviembre de 2024) y adoptó las Directrices sobre el Trato Justo de la Gente de Mar Detenida por Presuntos Delitos . Estas se presentarán ahora para su adopción al Comité Jurídico de la OMI (24 de marzo de 2025) y al Consejo de Administración de la OIT.
El objetivo de estas Directrices es garantizar que se reconozcan los derechos humanos y los intereses legítimos de la gente de mar involucrada en presuntos delitos , que la gente de mar detenida en relación con presuntos delitos reciba un trato justo por parte de las autoridades públicas y que la investigación o la detención no se prolonguen más de lo necesario, de conformidad con la legislación del Estado rector del puerto o ribereño. Las Directrices contienen orientación para los Estados rectores del puerto, los Estados del pabellón, los Estados ribereños, los Estados de los que es nacional el marino, los armadores y la gente de mar.
Otras directrices elaboradas por la OIT/OMI
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Directrices para las autoridades del Estado rector del puerto y del Estado del pabellón sobre cómo abordar los casos de abandono de la gente de mar (adoptadas en 2022/2023)
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Directrices sobre el trato justo de la gente de mar en caso de accidente marítimo (adoptadas en 2006)
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Directrices sobre las responsabilidades de los armadores respecto de las reclamaciones contractuales por lesiones personales o muerte de la gente de mar ( adoptadas en 2001) . (Véanse también las enmiendas de 2014 al Convenio MLC de la OIT) .
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Directrices sobre la prestación de garantía financiera en caso de abandono de la gente de mar ( adoptadas en 2001) .
Más información sobre la labor de la OMI/OIT sobre cuestiones relacionadas con la gente de mar aquí .
COMENTARIOS DE AEMC
La OMI como otras organicaiones maritimas ha caído en la tecnoburocratización y el alejamiento de la realidad maritima.
Su mundo es el propio de un foro de mercaderes del transporte marítimo.
Mucha litaeratura tecnocratica que no llega a los barcos, a los puertos y sirve de papel decorativo en los navieras y otros centros ejecutivos.
El índice de accidentes en la mar sigue siendo intolerable.
La costrucción de buques con todo a proa convierte la vida a bordo en una tortura dosificada.
SAFETY FIRST. Pero la realidad se constata en el incremento de burocratas, en el crecimiento de informes para burocratas, en la degradación de las condiciones de viday trabajo a bordo. En la dictadura de las gransdes navieras y la degradacion progresiva de ls profesiones de la Marina Civil.
El desprestigio de la IMO - OMI va en aumento.