Submarinos S-80: contratos millonarios para mantenerlos en forma (Firma: Martín C. / Europa Press).
- Canadá busca nuevos submarinos para la Marina Real
- Navantia presenta su oferta con el modelo S-80
- Derrota de Navantia en el concurso de Canadá
- Preguntas de Vox al Gobierno
- Respuesta del Gobierno a los retrasos
- El futuro internacional de Navantia
Canadá busca nuevos submarinos para la Marina Real
El gobierno canadiense buscaba dotar a la Marina Real de una docena de unidades de un nuevo Submarino de Patrulla Canadiense, con mayor alcance y resistencia que los actuales sumergibles en servicio.
Su objetivo es detectar, rastrear, disuadir y, de ser necesario, derrotar a sus adversarios en los tres océanos canadienses.
El gobierno del gigante norteamericano destacó que “Canadá cuenta con la costa más extensa del mundo, y es fundamental que la Marina Real Canadiense cuente con una capacidad superior de vigilancia submarina para proteger la seguridad de nuestro país y la soberanía ártica”.
Precisamente el Océano Ártico será un escenario principal donde desplieguen estos submarinos. Es un escenario cada vez más disputado entre grandes potencias como Estados Unidos y Rusia.
Navantia presenta su oferta con el modelo S-80
Navantia decidió presentar su oferta en el concurso internacional que abrió Canadá para encargar la construcción de los submarinos.
La empresa pública española de construcción naval acudió al concurso con el S-80, el modelo de submarino del que va a construir al menos cuatro unidades para la Armada.
Derrota de Navantia en el concurso de Canadá
Navantia estuvo promocionando su candidatura, buscó socios entre empresas canadienses, pero finalmente no ha sido elegida para construir esos submarinos, por lo que se queda sin un contrato de decenas de miles de millones de euros.
Con la noticia de la derrota de la candidatura del S-80 en el concurso de Canadá, algunos expertos en industria militar han recordado las afirmaciones que el Gobierno de Pedro Sánchez dejó por escrito hace un año.
Preguntas de Vox al Gobierno
El Grupo Parlamentario de Vox en el Congreso de los Diputados registró en 2024 varias preguntas al Gobierno sobre la situación del programa S-80, los retrasos en la construcción y entrega de los submarinos para la Armada, y la posible construcción de submergibles por encargo de marinas extranjeras.
Los diputados de Vox Alberto Asarta (portavoz en la Comisión de Defensa, y general retirado del Ejército de Tierra), Javier Ortega Smith, Jacobo González-Robatto y José María Sánchez preguntaron concretamente por las opciones de Navantia en el concurso abierto por el gobierno de Canadá.
Respuesta del Gobierno a los retrasos
El Ejecutivo respondió el 6 de noviembre a una pregunta de Vox sobre los retrasos: “En un programa tan complejo como éste, no sólo desde el punto de vista tecnológico sino también industrial, con la participación de múltiples empresas nacionales e internacionales, surgen contingencias que inciden en la planificación”.
Esos retrasos acaecidos desde la Orden de Ejecución Complementaria de 2018 los achacó “principalmente a la pandemia del COVID-19 y a las demoras en suministradores externos de equipos”.
No se detuvo en los retrasos ni en el calendario previsto de entregas, pero sí destacó que “Navantia está trabajando los plazos con el Ministerio de Defensa y el programa sigue su curso cumpliendo altos estándares de exigencia”, y presumió de la “finalización con éxito de las pruebas de integración del sistema de propulsión AIP con el submarino S-81 ‘Isaac Peral’. El sistema está ya disponible para embarque en el S-83” y cierre del casco resistente del submarino S-82 ‘Narciso Monturiol’”.
A renglón seguido, el Gobierno de Pedro Sánchez aseguró que “las contingencias mencionadas no afectan a requisito alguno de esta licitación del Gobierno de Canadá que se acaba de emitir”.
Ahora bien, añadió que “sin perjuicio de ello, se informa de que el Gobierno canadiense está estudiando cuáles serían las soluciones existentes en el mercado que mejor se adaptan a las necesidades de su Marina. La decisión sobre a qué astilleros van a invitar a participar en el concurso es de soberanía canadiense”.
El futuro internacional de Navantia
Algunos meses antes, en abril de 2024, el Ejecutivo de Sánchez ya había contestado a otra pregunta de parlamentarios de Vox en el Congreso de los Diputados sobre la promoción internacional del S-80.
Entonces el Gobierno destacó que “Navantia siempre cuenta con el apoyo institucional necesario en sus labores comerciales para la obtención de contratos de exportación”.
Explicó que la empresa, que es propiedad al 100% de la Sociedad Estatal de Participaciones Industriales (SEPI), “desarrolla una intensa actividad comercial internacional, ofreciendo su amplia gama de productos (corbetas, fragatas, destructores, submarinos…), tanto en el ámbito de la construcción naval militar como en el mercado de reparaciones, para ampliar la cartera de pedidos y la actividad, con el objetivo de garantizar la carga de trabajo y la sostenibilidad a largo plazo para todos los centros de la compañía”.
Sobre los S-80 recordó que “los primeros submarinos diseñados y construidos íntegramente en España, y por lo tanto una clara apuesta por la independencia estratégica de la defensa nacional y por el posicionamiento internacional del tejido industrial”; además, “se trata de uno de los primeros submarinos de este porte y con estas capacidades en el mercado. Es el submarino convencional más avanzado del mundo que atrae sin duda el interés de otros países”.
En esa fecha, 18 de abril de 2024, el Gobierno apuntó que “actualmente, existen importantes oportunidades a nivel internacional en países que podrían tener necesidad de sustituir sus actuales submarinos, como es el caso de Canadá”.
Navantia se ha postulado en los últimos años a varios concursos de marinas extranjeras para construir submarinos.
En India perdió también frente a Thyssen Krupp Marine Systems, de Alemania, y en Países Bajos fue derrotada por los astilleros franceses Naval Group.
En ámbitos militares se apunta que hasta ahora la principal debilidad de Navantia a la hora de vender fuera de España es que el S-80 aún no es “un producto probado”. Eso puede ir cambiando conforme navegue el primer submarino S-80, el S-81 ‘Isaac Peral’, que ya está en servicio en la Armada, y Navantia vaya entregando las siguientes unidades comprometidas.