Este ha sido otro buen año para el sector de construcción naval de China, que ha seguido dominando tanto en producción como en número de nuevos pedidos. Nuevos datos publicados la semana pasada por el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información del país muestran que China ha mantenido una fuerte participación de mercado en los primeros 11 meses de 2023.

Según los datos, la producción de construcción naval de China aumentó un 12 por ciento interanual hasta 38 millones de toneladas de peso muerto durante el período de enero a noviembre. Esto representa el 50,1 por ciento del total mundial.

Los nuevos pedidos ascendieron a 65 millones de TPM, lo que representa un aumento interanual del 64 por ciento. Además, el ministerio dijo que los pedidos de retención del sector ascendían a 134 millones de TPM a finales de noviembre. Este volumen representa el 53 por ciento de la cuota de mercado global.

El año pasado, BIMCO dijo que los astilleros chinos habían alcanzado una participación de mercado del 47 por ciento y por primera vez excedieron la participación de mercado combinada de los astilleros japoneses y surcoreanos. Hace veinte años, los astilleros chinos tenían una participación de mercado inferior al 10 por ciento, pero gracias a una expansión masiva de su capacidad a principios de la década de 2000, China ha podido reclamar una posición de liderazgo en la construcción naval mundial.

El éxito de la construcción naval de China podría atribuirse a su posicionamiento como primer lugar para la construcción de portacontenedores. La mayoría de los buques portacontenedores ultragrandes de 24.000 TEU que salieron a flote este año han sido construidos en astilleros chinos. El sector también se ha convertido en un motor en la construcción de buques militares, incluidos portaaviones.

Además, China también está avanzando en la construcción de buques de GNL, que actualmente es el segundo sector naval más grande dentro de la cartera de pedidos mundial. Corea del Sur sigue siendo líder del mercado en buques gaseros y de combustible dual de mayor margen.

En general, los constructores navales chinos exportaron barcos por valor de 21.000 millones de dólares en los primeros 10 meses de este año, un 21 por ciento más que en el mismo período del año pasado, según datos de la Asociación China de la Industria Nacional de Construcción Naval. La alta demanda y los precios más altos han ayudado: en su informe del mercado marítimo del tercer trimestre, Maritime Strategies International señaló que los precios de referencia de las nuevas construcciones eran entre un 30 y un 50 por ciento más altos en comparación con finales de 2020.