Seaspan y Hyundai Glovis encargan PCTC propulsados por GNL en China

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Published on Tuesday, 12 December 2023 03:26
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AsiaGNL como combustible

 

 
PorPersonal principal de GNL
5 de diciembre de 2023
 
 
 
Imagen: SWS

Seaspan y Hyundai Glovis unieron fuerzas para encargar seis grandes vehículos de transporte de automóviles y camiones de combustible dual de GNL a Shanghai Waigaoqiao Shipbuilding (SWS) de China.

El acuerdo para los PCTC con una capacidad de 10.800 ceu también incluye una opción para cuatro buques adicionales, según Atlas, la empresa matriz de Seaspan.

Además de la propulsión de combustible dual de GNL, los PCTC estarán preparados para amoníaco y metanol, dijo.

"Los buques estarán bajo contrato de arrendamiento a largo plazo en el momento de la entrega y, como los PCTC más grandes en desarrollo hasta la fecha, brindarán calidad, escala y flexibilidad incomparables a Glovis", dice el

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Hudong-Zhonghua delivers LNG-fueled CMA CGM Bahia

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Published on Tuesday, 12 December 2023 03:03
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ByLNG Prime Staff

December 8, 2023
 
 
 
 
Image: Hudong-Zhonghua

Chinese shipbuilder Hudong-Zhonghua has handed over the 13,000-teu LNG-powered containership, CMA CGM Bahia.

The naming and delivery ceremony for the LNG-powered vessel took place on December 7, according to the Chinese shipbuilder.

This is the first of six 13,000-teu LNG-powered containerships Hudong-Zhonghua built for French shipping giant CMA CGM.

It is 336 meters long, 51 meters wide, and has a designed speed of 21 knots and a maximum capacity of 13,200 TEUs.

Moreover, the new LNG-powered vessel features GTT’s Mark III containment system and the world’s first CMD-WinGD 9X92DF-2.0 iCER main engine, Hudong-Zhonghua said.

The vessel’s LNG tanks have a capacity of 14,000 cbm.

Image: Hudong-Zhonghua

Hudong-Zhonghua said CMA CGM Bahia will also become the largest dual-fuel containership operating on the South American route.

The shipbuilder and Jiangnan Shipyard are each building six LNG-powered ships for CMA CGM as part of a deal revealed in April 2021,

but the six vessels at Jiangnan have a capacity of 15,000 units.

MSC Irina, el buque más grande del mundo para el transporte de mercancías en alta mar

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Published on Friday, 08 December 2023 08:43
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 EL VIGIA

 Por Lana Ballester

 

El MSC Irina se alza como el nuevo buque portacontenedores más grande del mundo, superando a su predecesor, el MSC Tessa. Este monumental buque, construido por el astillero chino Hudong Zhonghua Changxing Shipbuiding en septiembre de 2022, es la última maravilla de la ingeniería marítima.

¿Por qué MSC ha adquirido el MSC Irina?

El MSC Irina, fue adquirido por la compañía naviera Mediterranean Shipping Company (MSC) para continuar liderando la industria del transporte marítimo. MSC es una de las principales navieras del mundo con presencia global en el sector de transporte de contenedores. MSC adquirió el MSC Irina como parte de su estrategia para mantener su posición de liderazgo en el transporte marítimo de contenedores y satisfacer la demanda de un

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La naviera Baleària proyecta abrir una ruta entre República Dominicana y Puerto Rico en 2024

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Category: Navieras
Published on Monday, 11 December 2023 10:32
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Foto: TINO CALVO
 
5/12/2023 - 

VALÈNCIA (EFE). La compañía Baleària proyecta la apertura de una nueva ruta en ferry entre San Pedro de Macorís (República Dominicana) y Mayagüez (Puerto Rico) para después del verano de 2024, según un comunicado de la empresa, con sede en Dénia (Alicante).

La naviera tiene previsto conectar "las 133 millas" que separan ambos puertos con un servicio diario de ferry. Además, construirá una terminal en el puerto de San Pedro de Macorís y adaptará la de Mayagüez para homologar los servicios a los estándares de calidad europeos, indica la nota de prensa.

La compañía marítima enlazará en siete horas de travesía estas dos islas de las Antillas con un barco ecoeficiente y que "podría convertirse en el primer ferry propulsado

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MSC se lanza a la adquisición del transitario Clasquin

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Published on Friday, 08 December 2023 08:39
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EL MERCANTIL Madrid
5 de diciembre de 2023

 

La naviera negocia el 42% de las acciones de los dos socios mayoritarios de Clasquin para después presentar una oferta pública por el resto

Clasquin “informará oportunamente al mercado” del desarrollo de las negociaciones y, mientras se producen, seguirá operando bajo las marcas de la corporación (Clasquin, Timar, LCI-Clasquin Cargolution, CVL y Exaciel).

El grupo transitario, que está presente en España con sus propias delegaciones, cerró el ejercicio 2022 con unas ventas superiores a los 877 millones de euros, lo que supone un incremento del 16,6%, un beneficio bruto de 140 millones de euros, el 14,8% más, y un resultado neto de 23,7 millones, el 25,4% más. Su negocio se centra en el transporte marítimo, seguido del aéreo y

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