Los navieros españoles vuelven a reclamar ayudas para renovar flota y descarbonizarse

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Published on Sunday, 23 June 2024 07:10
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El ministro Óscar Puente no avanza fechas, pero se compromete con Anave a desarrollar “el plan para impulsar las inversiones” del sector

IÑAKI CARRERA Madrid

20 de junio de 2024

 

La renovación de la flota mercante en plena descarbonización ha sobrevolado la asamblea celebrada por la Asociación de Navieros Españoles (Anave) en Madrid, que ha contado con la presencia del ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente. El presidente de la patronal, Vicente Boluda, ha vuelto a reclamar al Gobierno “medidas concretas” para impulsar la renovación de la flota en la transición energética. El armador valenciano, que ha sido reelegido para la liderar la organización tres años más, ha demandado, una vez más, “instrumentos de apoyo a las inversiones de las

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Trasmed en rojo: pierde más de 26 millones de euros en 2023

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Category: Navieras
Published on Monday, 17 June 2024 19:07
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La filial de ferris en España de la naviera italiana Grimaldi lleva tres ejercicios en pérdida financiera.
 
 
 
El 'Ciudad de Palma' de la naviera Trasmed, del Grupo Grimaldi.

 

La naviera Trasmed, del grupo italiano Grimaldi, tiene números en rojo: el ejercicio del año 2023 ha arrojado 26,39 millones de euros en pérdida, encadenando su tercer año así.

La filial de ferris en España de la naviera italiana Grimaldi, que se hizo de las rutas de la antigua Trasmediterránea entre Baleares y la Península y opera en el puerto de Ibiza, ha reducido su volumen de negocio el año pasado un 6% hasta 122 millones de euros, según informa El Economista. Esto se debe a la fuerte competencia en

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Seaspan encarga seis nuevos buques para ONE y cuatro para MaerskUnidades de ONE serán de 13.000 TEUs, mientras que Maersk recibirá naves de 9.000 TEUs

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Published on Monday, 10 June 2024 16:30
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Seaspan habría encargado diez nuevos buques, fruto de compromisos de fletamento con Ocean Network Express (ONE) y Maersk, reportó Alphaliner. 

Se firmaron contratos con el astillero Hudong-Zhonghua para la construcción de seis buques de combustible dual GNL, cada uno con una capacidad de 13.000 TEUs. Estos están destinados a ser fletados a largo plazo por Ocean Network Express (ONE), que es también uno de los principales accionistas de Seaspan. ONE ha estado expandiendo su flota con buques compactos del tipo “NPX” de 13.000 TEUs y ya tiene 32 pedidos en curso, distribuidos entre varios astilleros, incluidos Imabari, Hyundai Heavy, YZJ y CSSC Jiangnan.

También se firmaron acuerdos para la construcción de cuatro naves adicionales de 9.000 TEUs con el astillero Yangzijiang (YZJ). Estas estarán equipadas

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BIMCO: Nuevos buques alcanzan sus valores más altos desde el 2008

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Category: Navieras
Published on Monday, 17 June 2024 19:01
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Reemplazo de la flota global y transición hacía descarbonización impulsan futuro del mercado
 
MUNDO MARÍTIMO
 
 Los precios de los buques de nueva construcción han experimentado un incremento del 3% en lo que va del año, alcanzando su nivel más alto desde 2008, según informó Niels Rasmussen, analista naviero jefe de BIMCO. Desde el punto más bajo registrado a finales de 2020, los precios se elevaron un 53%, mientras que el libro de órdenes creció un 72% desde entonces, llegando a su punto más álgido desde principios de 2012.

El libro de órdenes mundial de los astilleros se sitúa actualmente en 133 millones de toneladas brutas compensadas (TBC), lo que representa un incremento de 56 millones de TBC en comparación con el nivel más bajo registrado a finales

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Flota de portacontenedores propiedad de armadores no operadores de buques disminuye al 40%, el punto más bajo desde 2002BIMCO proyecta que la capacidad total continuará disminuyendo en los próximos años

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Published on Monday, 10 June 2024 16:28
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 En los últimos doce años, la flota de portacontenedores propiedad de armadores no operadores de buques registró un crecimiento anual promedio del 3,2%, alcanzando actualmente una capacidad de 11,7 millones de TEUs. Sin embargo, , la flota perteneciente a los operadores de buques creció a un ritmo más acelerado, lo que causó una disminución en la participación de mercado de los armadores no operadores de buques dentro de la capacidad total de la flota de portacontenedores.

Reducción en la participación 

Según Niels Rasmussen, analista jefe de transporte marítimo de BIMCO, la proporción de la flota de portacontenedores bajo la gestión de los armadores no operadores de buques disminuyó del 50% en 2012 al 40% en la actualidad. Este descenso fue constante, con una caída significativa de un

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