'El chárter náutico tiene un gran problema de legislación fiscal e inseguridad jurídica'

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Published on Saturday, 31 January 2015 17:19
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  • Gerente de la empresa de chárter náutico Latitud 0 y socio de la Marina La Lonja

  • Es el presidente de la comisión de chárter de la APEAM

José María Jiménez. A. VERA

NADAL SUAU Palma

Actualizado: 19/10/2014 11:05 horas

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Entusiasta del mar y de su trabajo; exuberantemente crítico con las instituciones y la legislación españolas. Esas son las dos caras que Jiménez muestra a su interlocutor mientras pasea con él arriba y abajo por el pantalán de la Marina La Lonja. Su mirada sobre la realidad es descarnada y exigente, pero él se reafirma a cada paso: "nunca digo nada que no sea cierto".

 

¿Por qué los empresarios del chárter náutico deciden invertir en una Marina como esta?
Sí, invertimos tres millones

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El abandono de barcos de recreo pone en jaque a los puertos deportivos, que piden una regulación específica

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Published on Saturday, 31 January 2015 14:25
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Los recintos náuticos de la Costa occidental y Málaga acumulan 35 embarcaciones fantasma que representan un riesgo para la navegación y el medioambiente

@monicaperez7

26 enero 201509:52

El ‘boom’ de los deportes náuticos que acabó lastrado por la crisis ha dejado un escenario irreconocible hace solo unos años en muchos puertos deportivos del litoral español. Embarcaciones abandonadas a su suerte por propietarios –la mayoría de ellos extranjeros– incapaces de mantener a flote una economía maltrecha con la que asumir los elevados gastos de mantenimiento de sus sueños de pequeño patrón. Las cifras que maneja el sector sitúan en más de 10.000 las embarcaciones fantasma en los puertos deportivos españoles. La Asociación Nacional de Empresas Náuticas (ANEN) hablaba hace unos meses de unas 4.500

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Superyachts to the Rescue

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Published on Sunday, 18 January 2015 04:47
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Superyachts to the Rescue

By CHRISTOPHER F. SCHUETZEJAN. 16, 2015

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Slide Show|12 Photos

New Life for an Old Shipyard Town

New Life for an Old Shipyard Town

Marlene Awaad for The New York Times

LA CIOTAT, France — After scuba divers checked the supporting mounts, a massive submerged boat elevator slowly raised the 661-ton, 51-meter-long yacht M/Y Sky clear of the Mediterranean, gradually revealing its black matte hull.

When the entire ship, replete with helicopter pad and five staterooms, reached the height of the quay, it rode a motorized dolly sideways onto a grid of metal rails. Then

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Unlimited sea service requirements for yacht crew

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Published on Sunday, 18 January 2015 20:40
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Lulu Trask

http://www.thecrewreport.com/features/22534/unlimited-sea-service-requirements-for-yacht-crew

 

The Maritime and Coastguard Agency (MCA) has released a Marine Information Note (MIN) outlining the requirements for deck officers wishing to use yacht service as a qualifying sea service towards the issue of an Unlimited Certificate of Competency (CoC).

Designed to clarify the sea service requirements, the MIN states that all yacht service must be submitted in the form of either yacht service testimonials (which can be found in the MIN’s Annex, at the end of the downloadable document) supported by a Discharge book or an MCA-approved log book. The testimonials and support must include a breakdown of actual sea service (time spend at sea, including time at anchor), stand-by service (the time immediately following

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Titulaciones de recreo

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Published on Thursday, 15 January 2015 20:20
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Resolución de 27 de noviembre de 2014, de la Dirección General de la Marina Mercante, por la que se modifica el anexo VII del Real Decreto 875/2014, de 10 de octubre, por el que se regulan las titulaciones náuticas para el gobierno de las embarcaciones de recreo.

TEXTO

De acuerdo con la disposición final tercera del Real Decreto 875/2014, de 10 de octubre, por el que se regulan las titulaciones náuticas para el gobierno de las embarcaciones de recreo, se

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