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1920.- Noticias de Asturias

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Category: Marina Mercante
Published on Monday, 26 December 2016 05:51
Written by Administrator2
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GIJON

Adquisición de un vapor Ha entrado en el Muse! el magnífico vapor Inocencio Figaredo, de 500 toneladas, que acaban de adquirir en Bilbao para el tráfico de carbón entre los puertos de Asturias y Mediterráneo, los señores Ibrán y O rueta. Manda el buque el experto capitán gijonés D. Tomás Fernández Quirós.

Vapor varado

Según un despacho que se recibió en la Comandancia de Marina de la Ayudantía de Ribadesella, al intentar salir del puerto el vapor noruego Mercator, quedó varado a bastante distancia de la barra y en lugar alejado de todo peligro.

Nuevo pailebot

Llegó al puerto de Gijón el sólido pailebot de tres palos, que lleva el nombre de Ricardo, el cual fué construido recientemente en Luarca, con arreglo

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1920.- MÁQUINA A VAPOR O MOTOR?

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Category: Marina Mercante
Published on Monday, 26 December 2016 05:41
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MÁQUINA A VAPOR O MOTOR?

He aquí la pregunta que, forzosamente, debe hacerse todo aquel que hoy se proponga adquirir un barco de nueva construcción. Máquina a vapor o motor, lo que es equivalente, carbón, con todas sus dificultades de carboneo en rada abierta, suciedad, elevado coste, muy numeroso personal para su servicio, con un trabajo pesadísimo en zonas tropicales; o aceite combustible, fácil de tomar, que permite la utilización de espacios a bordo hasta hoy casi inútiles, poco personal con trabajo mucho más humanitario, precio relativamente bajo, y muy a propósito para mantener en estado de perfecta limpieza los locales a máquinas dedicados. Hemos dicho carbón y aceites combustibles para comparar la máquina a vapor con el motor de combustión, y ello no

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Last month traffic of goods handled by Chinese ports grew by + 7.0%

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Category: Marina Mercante
Published on Tuesday, 29 November 2016 06:56
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STAFF THEMARITIMEOBSERVER

 – NOV. 18, 2016POSTED IN: MARKET NEWS, NEWS, PORTS

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 Last month the Chinese ports handled a total of 1.0 billion tonnes of cargo, an increase of + 6.6% about October 2015. The only sea ports have totaled a traffic of 681.2 million tonnes (+7 , 0%) while domestic ports handled 327.2 million tonnes (+ 5.8%).

The main ports for traffic volume were Ningbo-Zhoushan with 76.6 million tons (+ 9.8%), Shanghai with 54.5 million tons (+ 2.8%), with 47.0 million Tianjin tonnes (+ 3.8%), Tangshan with 45.8 million tons (+ 13.4%), Guangzhou with 45.3 million tons (+ 13.3%) and Qingdao with 41.8 million tons (+ 4.8%).

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Clasificación de buques civiles y militares en 1921

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Category: Marina Mercante
Published on Wednesday, 21 December 2016 22:31
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AÑO 1921

LISTA OFICIAL DE LOS

Buques de guerra y mercantes de la Marina Española

La clasificación de los buques mercantes que figuran en esta lista está hecha por las respectivas Comandancias de Marina; pero la circunstancia de ser algunos nombres peculiares de ciertas regiones, y la muy especial de que esta publicación pueda usarse por personas poco conocedoras del tecnicismo marítimo, obligan a esta Dirección a definir brevemente, y por orden alfabético, todas las embarcaciones citadas en esta lista.

BALANDRA.- Embarcación de cubierta que tiene un palo solo con una vela cangreja y un foque.

BERGANTIN.- Embarcación de dos palos (mayor y trinquete) con su bauprés, velas cuadras, estays, foques, etc.

BERGANTIN-BARCA.- En algunos puntos, el bergantín que lleva un tercer

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FTA – ESC joins GSF to tackle consolidation in global container shipping

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Category: Marina Mercante
Published on Sunday, 20 November 2016 18:41
Written by Administrator2
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FTA – Representatives of exporters and importers from around the world have joined forces to advance and protect their members’ interests in the face of unprecedented change in the global container shipping industry.

The European Shippers Council has joined the Global Shippers Forum to promote the findings of new research and analysis commissioned by GSF into the impacts of new ‘alliances’ being formed by container shipping lines and the growing use of so-called mega-ships (those with more than 18,000 teu capacity).

Shippers fear that the contraction of the shipping market into a very small number of tightly knit alliances, and the use of much larger vessels will reduce their choice of carrier and the quality of the services delivered as ca­rriers operating

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