Navigation equipment caught up in legal storm
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- Category: Derecho marítimo
- Published on Friday, 07 November 2014 05:17
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Navigation equipment caught up in legal storm
A maritime law firm is investigating the legal implications of navigation equipment affected by solar storms.
This follows the UK Met Office’s opening of a new forecast centre named ‘Space weather’, which describes changing environmental conditions in the near-Earth space. Magnetic fields, radiation, particles and matter in Earth’s upper atmosphere could impact radio communications and GPS, and disrupt power grids, says the Met Office.
In a bid to understand the legal implications associated with these potential disruptions, UK-based Pysdens, reviewed national and international transport law under its commercial and legal models.
In the case of the maritime Convention known as the Rotterdam Rules, intended
ICS: Rescue of All Persons
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- Category: Derecho marítimo
- Published on Friday, 31 October 2014 06:59
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The rescue of all persons in distress at sea – including illegal migrants – is an obligation under international maritime law, as well as being a long established humanitarian duty, says the International Chamber of Shipping (ICS).
ICS said that its member commercial ship operators are involved on a daily basis in the rescue of refugees at sea in the Mediterranean.
” Whatever may be decided by policy makers in EU Member States, the legal and humanitarian obligation of merchant ships to provide assistance to anyone in distress at sea will remain unchanged, “says ICS.
Commenting on new reports that some European Union Ministers have expressed concerns that search and rescue operations have acted as a ‘pull factor’ for illegal migration, encouraging people to make dangerous crossings in the
Bolivia acusa a Chile de mentir sobre su demanda ante CIJ por acceso al mar
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- Published on Monday, 29 September 2014 02:43
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lainformacion.com
El Gobierno de Bolivia acusó hoy al de Chile de decir una "mentira flagrante" sobre el sentido de la demanda presentada ante la Corte Internacional de Justicia (CIJ) de La Haya para resolver su histórico reclamo de una salida al mar.
La Paz, 28 sep.- El Gobierno de Bolivia acusó hoy al de Chile de decir una "mentira flagrante" sobre el sentido de la demanda presentada ante la Corte Internacional de Justicia (CIJ) de La Haya para resolver su histórico reclamo de una salida al mar.
El viceministro de Relaciones Exteriores de Bolivia, Juan Carlos Alurralde, criticó, en declaraciones a los medios estatales, que Chile, según dijo, insinué que la demanda jurídica presentada en 2013 sea una amenaza para las relaciones internacionales.
DIRECTIVA 2014/89/UE DEL PARLAMENTO EUROPEO Y DEL CONSEJO
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- Published on Thursday, 23 October 2014 15:43
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Diario Oficial de la Unión Europea |
L 257/135 |
DIRECTIVA 2014/89/UE DEL PARLAMENTO EUROPEO Y DEL CONSEJO
de 23 de julio de 2014
por la que se establece un marco para la ordenación del espacio marítimo
EL PARLAMENTO EUROPEO Y EL CONSEJO DE LA UNIÓN EUROPEA,
Visto el Tratado de Funcionamiento de la Unión Europea y, en particular, su artículo 43, apartado 2, su artículo 100, apartado 2, su artículo 192, apartado 1, y su artículo 194, apartado 2,
Vista la propuesta de la Comisión Europea,
Previa transmisión del proyecto de acto legislativo a los Parlamentos nacionales,
Visto el dictamen del Comité Económico y Social Europeo (1),
Visto el dictamen del Comité de las Regiones (2),
De conformidad con el procedimiento legislativo ordinario (3),
Considerando lo siguiente:
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(1) |
Bruselas lleva a España ante la justicia europea por no contar con planes de seguridad antiterrorista en 20 puertos
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- Published on Sunday, 28 September 2014 07:46
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La Comisión Europea ha decidido este jueves llevar a España ante el Tribunal de Justicia de la UE por no haber adoptado y puesto en marcha todavía planes de seguridad frente al riesgo de atentados terroristas en 20 de sus puertos, tal y como exige la legislación comunitaria.
BRUSELAS, 25 (EUROPA PRESS)
El principal objetivo de la normativa de la UE sobre seguridad portuaria es proporcionar medidas de protección para los buques y las instalaciones portuarias, como parte del eslabón marítimo de la cadena logística de transporte, frente al riesgo de ataques y terrorismo. Para ello, la directiva sobre seguridad portuaria exige la puesta en marcha de planes de seguridad en cada puerto con las disposiciones que deben adoptarse para garantizar esa protección.