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Despacho de buques. General - Regulación legal

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Category: Derecho marítimo
Published on Friday, 26 February 2021 14:16
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New law expands Chinese coastguard’s jurisdiction to at least the first island chain

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Category: Derecho marítimo
Published on Tuesday, 23 February 2021 21:28
Written by Administrator2
Hits: 1494
 
16 Feb 2021|Eli Huang

 

China’s new law giving the China Coast Guard more freedom to use force has increased the concerns of China’s neighbours. The Philippines filed a formal rejection of it on 27 January, emphasising that, given the large area involved and China’s ongoing disputes in the South China Sea, the law is a verbal threat of war to any country that defies it.

On 8 February, a week after the law came into effect, China’s largest maritime patrol vessel, Haixun 06 (海巡06), was launched from Wuhan shipyard. It will be used for ‘regulating Taiwan Straits’ waters, preventing pollution, dealing with maritime incidents, cross-strait exchanges and maintaining national maritime sovereignty’, according to the Fujian Maritime Safety Administration. As the administration sits within the Ministry of Transport rather than the CCG, such developments indicate

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La flota de comercioa abanderada en España sigue cayendo.

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Category: Derecho marítimo
Published on Friday, 05 February 2021 11:18
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Hits: 1165

 La flota de buques mercantes abanderados en España, mayores de 1000 t. de peso muerto sigue perdiendo unidades y capacidad operativa. 

 

Capiítulo 14. Competencias de la UE en materia de fondos marinos

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Category: Derecho marítimo
Published on Friday, 05 February 2021 11:32
Written by Administrator2
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1. Introducción

La Unión Europea (UE) es una organización supranacional establecida bajo el derecho internacional. Sin embargo, a lo largo de varias décadas, se ha convertido en una entidad internacional suis generis con su propio ordenamiento jurídico, competencias significativas y un mecanismo de aplicación eficaz. El Tribunal de Justicia de la Unión Europea (TJUE), que según el Tratado tiene jurisdicción exclusiva para interpretar la legislación de la UE y revisar la legalidad de cualquier legislación derivada de la UE,  1  ha subrayado la naturaleza única de la UE. 2Los Estados miembros de la UE no delegaron, sino que transfirieron algunos derechos soberanos a la UE, lo que significa que solo la UE tiene competencia para actuar, ya sea interna o externamente, en una serie

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Brexit: Principales cambios para el sector portuario y marítimo a partir del 1 enero de 2021

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Category: Derecho marítimo
Published on Monday, 04 January 2021 19:03
Written by Administrator2
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GARRIGUES

 
VER NEWSLETTER TRANSPORTE Y MARÍTIMO - DICIEMBRE 2020
 

El 31 de diciembre de este año 2020 finaliza el periodo transitorio establecido en el Acuerdo de Retirada firmado entre la Unión Europea (UE) y Reino Unido (RU) durante el cual deben negociar las relaciones futuras que regirán entre las partes a partir del próximo 1 de enero de 2021.

Aunque finalmente se alcance un acuerdo de salida (incluyendo sus normas transitorias), la participación de RU en el mercado único europeo, la unión aduanera, los aranceles de las importaciones y exportaciones de mercancías, el IVA y los impuestos especiales se modificarán sustancialmente, creando muchas barreras que, a día de hoy, no existen.

Aun cuando el cambio más importante es, desde luego, el anterior, no va

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  1. Resolución de 18 de junio de 2007, de la Secretaría General Técnica, sobre aplicación del artículo 32 del Decreto 801/1972, relativo a la ordenación de la actividad de la Administración del Estado en materia de Tratados Internacionales.
  2. Un buque de carga comercial sufre daños leves por la explosión de una mina naval de los huthis en el mar Rojo
  3. Las víctimas de un naufragio de un buque de pabellón panameño pueden entablar demanda de indemnización ante un tribunal italiano contra la sociedad italiana que certificó dicho buque
  4. marflet. SENTENCIA 43/1988, de 16 de marzo

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