Según ha informado el gabinete de comunicación del Reto Astrolabio, “a las 04.00 horas (hora local), a 420 millas este de isla Guadalupe, a tres jornadas de navegación de llegar a destino, el capitán Javier Babé entró en crisis cardíaca, falleciendo a las 14.00 horas (hora local) a consecuencia de una insuficiencia cardíaca congestiva. Al producirse la indisposición cardíaca de madrugada, se determina abandonar el propósito del Reto Astrolabio y se solicita ayuda a Salvamento Marítimo, mediante el teléfono satélite del barco”
Javier Babé ha sido un marino civil excepcional. Un personaje que pasará a la historia de la Marina Civil por haber realizado grandes proyectos de navegación a vela, como se hacía en el siglo XVI:
Ha muerto donde siempre y como ha querido vivir en la mar. y con el astrolabio a mano.
Seguiremos informando
Nuestras más sinceras condolencias a sus familiares, amigos y personas afines.
La situación actual en la industria marítima es que las líneas navieras necesitan mantener el valor de las tarifas spot en la ruta Asia-Norteamérica mientras concluyen las negociaciones de contratos a largo plazo. Al menos así lo proyecta el analista Jon Monroe, quien destaca que aún quedan tres meses de conversaciones sobre la mesa.
Sin embargo, plantea una inquietud: “¿Podrán las líneas navieras mantener sus dedos alejados del botón de descuentos?”. Según explica, ya la semana pasada, redujeron las tarifas spot, no mucho, menos del 5%, pero lo suficiente para cuestionarse acerca de ¿dónde estarán las tarifas en mayo?
Al respecto adelanta que han trascendido proyecciones que las ubican entre US$1.500
SINGAPUR: El barco con bandera de Singapur que se estrelló contra un puente el martes (26 de marzo) en Estados Unidos, provocando su colapso, supuestamente perdió propulsión y no pudo mantener el rumbo deseado.
Así lo explicó Synergy Marine, la empresa de gestión del buque Dali, a la Autoridad Marítima y Portuaria de Singapur (MPA).
Experts say the Dali is much larger than ships at the time of the Francis Scott Key Bridge's construction in the 1970s
Investigators have warned it will take time to unravel what went wrong when the Dali container ship slammed into a concrete column holding up the Francis Scott Key Bridge, causing its catastrophic collapse.
The 1.5 mile (2.4km)-long bridge fell upon impact, plunging eight construction workers into the water. Two were rescued on the day, the bodies of another two were recovered on Wednesday and the search continues for the other four, all presumed dead.
Aboard the ship were 764 tons of hazardous material, including sheen - used in paint - some of which has leaked into
El Dalí, que ya protagonizó otro accidente con un puente en Amberes hace ocho años, parece ser que sufrió problema en la sala de máquinas poco antes de colisionar con el puente de Baltimore.
El barco navegaba con práctico a bordo.
El Dalí está gestionado por un conglomerado corporativo con base en Singapur que gestiona 600 barcos.
El verdadero armador del Dalí es
El Dalí tiene 300 m de eslora
Un herido grave en una "tragedia impensable" mientras los rescatistas buscan en aguas casi heladas