• Skip to content
  • Jump to main navigation and login

Nav view search

Navigation

Search

You are here: Home
  • Artículos
    • Marina Mercante
      • Mercados - Fletes - Cotizaciones
      • Navieras
      • Energia, Combustibles
    • Seguridad marítima
      • Accidentes
      • Pirateria
      • Salvamento maritimo
    • Construccion Naval
    • General
    • Enseñanzas náuticas, formación, cursos
    • Historia de la Marina Civil
    • Puertos
      • El Musel
    • Derecho marítimo
      • Ley de Navegación
    • Meteorología y Oceanografía
    • Marina de Recreo y Deportiva
    • Pesca

Búsqueda is closed


Los 20 + vistos is closed

  • VASCO DA GAMA: ROUTE FROM PORTUGAL TO INDIA (1497)
  • The top 10 cruise holidays in Spain
  • EL ORIGEN DE LAS HABANERAS.-
  • ¿POR QUÉ AEMC SE OPONE A LA TITULACIÓN DE INGENIER0 NÁUTICO?
  • SASEMAR y la ofensa a sus capitanes
  • Cason. Las fabulaciones sobre el accidente del buque "Cason"
  • HACIENDA SOMOS TODOS.- EL TRÁFICO DE CONTENEDORES EN EL MUSEL CAYÓ UN 73% EN LOS ÚLTIMOS SEIS AÑOS
  • ACCIDENTES MARÍTIMOS FEBRERO 2005
  • LA MILITARIZACION DE LA MARINA CIVIL Y EL CASO PORVENIR I.-
  • ENTREVISTA A Jose Antonio Madiedo .- "TRAS LA AMPLIACIÓN, EL MUSEL NO SERÁ EL PUERTO QUE ASTURIAS NECESITA"
  • No. 1 shipbuilder to talk wages
  • CRISTOBAL COLON ERA CAPITAN DE LA MARINA CIVIL
  • EL MUSEL.- LA REGASIFICADORA
  • Cristóbal Colón era capitán de la Marina Civil
  • LA ASOCIACIÓN PROFESIONAL DE MARINOS DE LA ADMINISTRACIÓN MARÍTIMA DENUNCIA LA ACTUACION DEL DIRECTOR GENERAL DE LA MARINA MERCANTE, D. RAFAEL RODRIGUEZ VALERO
  • SE DEBERÍA CREAR LA CÁTEDRA DE HISTORIA DE LA MARINA CIVIL
  • LA CARA OCULTA DEL “COSTA CONCORDIA”
  • EL MUSEL Y SU GRAN PROYECTO
  • EL MUSELAZO.- UN INFORME DE LA UE CUESTIONA EL PACTO CON HC(hidrocantábrico) PARA EL SUMINISTRO DE PIEDRA A EL MUSEL
  • EL NACIMIENTO DE LA ESCUELA SUPERIOR DE LA MARINA CIVIL DE GIJÓN

Diques en talud. EADIC

  • Print
  • Email
Details
Category: Puertos
Published on Thursday, 29 January 2015 04:27
Written by Administrator2
Hits: 3488

 

http://eadic.com/blog/obras-proyectos-portuarios-elementos-dique-talud/

Los diques en talud están compuestos, por lo general de cinco elementos fundamentales…

1. Cimentación.
2. Núcleo (todo uno de cantera).
3. Manto principal (escollera de gran tamaño o piezas prefabricadas de
hormigón).
4. Mantos secundarios (Capas intermedias de filtro, de escollera u
hormigón).
5. Espaldón (de hormigón en masa).

 

Núcleo
Está formado por material todo uno de cantera, material muy abundante por lo general en las canteras, con pesos superiores al 1kg. Sus principales características son:
· Buen cimiento para capas intermedias y espaldón.
· Cierto grado de impermeabilidad para evitar la transmisión del oleaje a través del dique.
· Buena plataforma de trabajo, si se emplea como tal.
· Gran volumen de material (bajo coste).

 

Manto Principal
Está formado generalmente por escollera o piezas prefabricadas de hormigón (fig. 1) dispuestas

Seguir leyendo

WHAT'S WRONG WITH BEACH DREDGING

  • Print
  • Email
Details
Category: Puertos
Published on Monday, 26 January 2015 03:52
Written by Administrator2
Hits: 1205

 

 

 

 

http://www.erosion.com/dredging.asp

The dredge industry refers to beach dredging as nourishment or renourishment, which implies that offshore sand mining and conveyance to beaches offers natural, unalloyed benefits to the coastal system. Aside from being expensive and short-lived, however, beach dredging comes with a long list of environmental side-effects. Professor Wanless (Rosenthiel School of Ocean and Atmospheric Science) notes that as soon as a dredge touches a coastline, everything changes. Beneficial sand formations are lost. Turbidity suppressors (which keep water clear, enabling transmission of sunlight through water) are destroyed. Sensitive coral reefs become blanketed with mucks and fines which are frequent byproducts of dredge projects. Reefs are sometimes accidentally raked with industrial cable during dredge operations.

Dredging destroys sea turtles in

Seguir leyendo

AVILÉS.-La gestión de los pantalanes del puerto deportivo se concederá por un máximo de seis años

  • Print
  • Email
Details
Category: Puertos
Published on Wednesday, 21 January 2015 05:10
Written by Administrator2
Hits: 903

 

 

El consejo de administración de la Autoridad Portuaria aprobó ayer las bases que regirán el concurso por el que se concederá la gestión de los pantalanes del puerto deportivo. Este concurso prevé que esa concesión sea por un plazo que sería como máximo de seis años y como mínimo de tres.

En esas bases se regula la actividad que tendrá que tener la concesionaria en cuanto a la gestión de amarres en estos muelles, de los servicios de agua y energía eléctrica, de limpieza, de seguridad, de conservación y mantenimiento de las instalaciones, de gestión de residuos y de prevención de riesgos laborales.

La Autoridad Portuaria inicia este concurso dado que en el trámite de competencia de proyectos para la explotación de los

Seguir leyendo

Cumplimiento, de la sentencia de Luxemburgo.

  • Print
  • Email
Details
Category: Puertos
Published on Wednesday, 21 January 2015 21:36
Written by Administrator2
Hits: 1053

 

 

 

REVISTA PUERTOS Y NAVIERAS - 21/01/2015
 

Llorca ya tiene a punto el Real Decreto de La tercera reconversión de la estiba en España. Suprimiendo tareas complementarias.


   Este medio ha venido informando de la solución, que el ministerio de Fomento, y sobre todo el presidente de puertos del estado, José Llorca, encargado de la difícil redacción; van a dar a la sentencia de la estiba. Ayer el presidente de Puertos confirmó que prepará un real decreto y su denominación.

  En exclusiva y a pesar de las dificultades que opone Fomento, emergen las líneas fundamentales del delicado proyecto, que esta semana despachará con la ministra y la próxima será presentado a la Comisión Europea y luego a los sindicatos y a las patronales,

Seguir leyendo


Todo bajo sospecha

  • Print
  • Email
Details
Category: Puertos
Published on Monday, 19 January 2015 22:36
Written by Administrator2
Hits: 937

 

BENIGNO CAMAÑAS

Actualizado: 17/01/2015 10:16 horas

Se llega a dudar de si existe alguna institución o empresa pública fuera de sospecha. Sea por negligencias, errores de gestión o corrupción, son noticia los puertos, las ferias, los palacios de congresos, Vaersa, la central de compras de la Diputación, ahora el Palau de les Arts... Este último «affaire» aporta daños colaterales por implicar al presidente del Consejo Jurídico Consultivo, Vicente Garrido. Esta institución tenía su credibilidad dañada por su escasa independencia. Colonizada por el poder político, convertida en refugio de ex presidentes para que tengan un sueldo de por vida, su trabajo se ha limitado a justificar jurídicamente las decisiones políticas más polémicas. Solo faltaba que se implicara a su presidente en un escándalo.

Garrido argumenta que no ha cobrado

Seguir leyendo

More Articles...

  1. La fiscalía y el juzgado de Valencia piden más datos en la investigación del puerto de Valencia y la comparecencia de más cargos.
  2. Los puertos pagan sus excesos
  3. Puertos del Estado pide 311 millones para la red ferroviaria de Algeciras
  4. The world's 10 biggest ports

Page 584 of 2182

  • Start
  • Prev
  • 579
  • 580
  • 581
  • 582
  • 583
  • 584
  • 585
  • 586
  • 587
  • 588
  • Next
  • End

© Copyright 2001 - 2026 Asociación Española de la Marina Civil