La pregunta relevante, es sí tienen José Blanco y Víctor de Aldama más puntos en común.
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- Published on Wednesday, 20 November 2024 23:50
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ogisticaytransporte.es/noticias.php
José Blanco se reunió con Koldo más de una vez. Víctor Aldama se reunía con Koldo habitualmente. José Blanco y Víctor Aldama comparten el mismo grandísimo cliente, el más la empresa china Huawei.
Hay una parte muy relevante sin explicar en esto de la presunta trama de Koldo, Víctor de Aldama y José Luis Ábalos.
Parece cuando menos raro que un sujeto de la poca categoría de Víctor de Aldama el típico directivo de club de fútbol de Tercera División, estuviese en la primera división de los asuntos de Estado.
¿Cómo llegó a mediar con el gobierno venezolano y el presidente Maduro?
Un gobierno con una trayectoria de relación con España bajo el manto de la opacidad donde el ex
El estudio para la privatización de los puertos se basa en tesis imposibles para justificar lo injustificable.
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- Published on Thursday, 14 November 2024 07:51
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https://www.puertosynavieras.es/noticias.php
El estudio para la privatización de los puertos se basa en tesis imposibles para justificar lo injustificable.
¿Y si no hay puertos?
Puertos del Estado todavía no ha dado información alguna sobre coste del gran informe sobre el valor de los puertos españoles. El informe de más de 380 páginas, agrupado en cinco informes diferentes, sirve en bandeja a los inversores privados y bancos y fondos de inversión un análisis económico de los puertos, y con dinero público.
Con ese dinero público el estudio hace cosas como censar mediante el CNAE a todas las empresas portuarias, sumar sus facturaciones y rendimientos, lo que posibilitará a los fondos de inversión hacer un plan de rentas y rendimientos de los puertos. Es decir cómo
CAPITALISATION REPORT
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- Published on Monday, 11 November 2024 18:03
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WP1.1_Capitalisation_Report.pdf
The Atlantic Ocean is a strategic area for shipping and a gateway to Europe. Demand for transport through cargoes and ships should even increase in the next decades, which should also worsen the environmental footprint of maritime transport in the Atlantic Area. The sector is currently urged to take corrective measures to support a global commitment towards fewer harmful emissions and greater protection of our environment. The SaferSEA project aims thus to raise awareness of the challenges faced by the shipping industry. The objective of this project is to contribute to the development of a safer, eco-friendlier maritime sector and to provide maritime stakeholders with offthe-shelf solutions to support their ecological transition. SaferSEA will thus foster the identification and development of new technologies for ships and ports, and a stronger connection between stakeholders – shipowners, port authorities, researchers, innovative startups…
SANTANDER. El Puerto de Santander bate en octubre su récord de tráfico acumulado con más de 6 millones de toneladas
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- Published on Wednesday, 13 November 2024 04:12
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El tráfico interanual -de noviembre de 2023 a octubre de 2024- se sitúa en las 7.236.695 toneladas superando, una vez más, el objetivo de consolidar los siete millones marcado por la Autoridad Portuaria (APS) para este año.
El presidente de la APS, César Díaz, ha asegurado que estos datos son “los mejores en la historia del puerto no solo por volumen, sino también porque la mercancía general se apuntala como tráfico principal de la dársena santanderina”.
Santander 08-11-24. El tráfico de mercancías en el puerto de Santander ha crecido entre enero y octubre de este año un 4,3% con respecto al mismo periodo del año anterior, situándose en las 6.036.096 toneladas.
César Díaz, presidente de la APS, ha
Orígenes y expansión del Puerto de Vilagarcía, DE AROUSA
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- Published on Monday, 11 November 2024 06:17
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Orígenes y expansión del Puerto de Vilagarcía, DE AROUSA
https://portovilagarcia.es/historia (CON FOTOGRAFÍAS)
El origen histórico del Puerto de Vilagarcía se sitúa en Carril, en la primera mitad del siglo XIX. Alrededor del Puerto gira toda la actividad de la zona, estrechamente relacionada con Santiago de Compostela. Era el punto de arribada de líneas nacionales con mercancía general, y buques internacionales con madera y ganado.
La notable expansión del flujo emigratorio, la construcción del ferrocarril y el afianzamiento de consignatarias impulsan la expansión del Puerto de Carril y, más tarde, motivan su relevo por el Puerto de Vilagarcía, una incipiente villa que en 1893 construía su primer embarcadero.
El Puerto de Vilagarcía obtiene su declaración de “interés general”, con carácter oficial, en 1888 (diez años después