El general de División Juan Chicharro Ortega, a la derecha de la imagen, durante un acto público.
BILBAO
02/03/2018 22:14 Actualizado: 02/03/2018 22:14
DANILO ALBIN
@danialriPedro Menéndez de Avilés nunca perteneció a la Armada Española.
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- Published on Wednesday, 07 March 2018 15:09
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corregido.16.03.2018
La Armada Española no se crea hasta bien entrado el siglo XVIII.
La vida de Pedro Menéndez transcurre íntegramente en el siglo XVI, desde 1519 a 1574. A lo largo de esa centuria el organismo encargado de gestionar el tráfico marítimo con el Nuevo Mundo era la Casa de la Contratación, con sede en Sevilla. Este organismo real estaba gestionado exclusivamente por civiles.
Una dura infancia en la mar
Aunque era hidalgo de origen, el estatus económico de su familia le forzó a embarcar siendo un niño.
Practicó el corso en aguas del Cantábrico durante unos 20 años, y lo hizo con tanto éxito que sus actuaciones llegaron a
Despropósito supranacional. IMO-OMI
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- Published on Sunday, 04 March 2018 14:13
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Qué tiene de extraño la incalificable situación que se está viviendo en la mayor parte de los mares del planeta. El panorama marítimo está dominado por los dignos y poderosos corruptores del shipping. Su política es ejecutada por los títeres y corruptos que son potenciados por el propio sistema-Un futuro que creen estará garantizado por sus cachorros genéticos.
La OMI es como un zoco del shipping
Pero, qué es la OMI más que un gran zoco marítimo, creado a imagen y semejanza de la flácida ONU; un zoco financiado mayoritariamente por las banderas de conveniencia, cuya principal liturgia la redactan salvo honrosas excepciones una pléyade de diplomáticos de contrastada carrera, una tecnoburocracia de bufete, folleto y membrete, y un militarismo náutico parasitario, que solo
EX de la Armada Española y de la Casa Real.- EXALTACIÓN DE FRANCO
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- Published on Saturday, 03 March 2018 07:36
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EXALTACIÓN DE FRANCO
Un ex ayudante del Rey Juan Carlos, nuevo presidente de la Fundación Franco
El general de división Juan Chicharro Ortega, en situación de reserva desde 2010, se estrena como responsable de la única institución que exalta y defiende a la dictadura. A lo largo de su carrera militar obtuvo ascensos bajo distintos gobiernos democráticos.
“Hats don’t help seafarers” – but such articles help them even less
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- Published on Sunday, 04 March 2018 09:35
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maritime bulletin
I’ve read an article “Hats don’t help seafarers – but you can” in SPLASH24/7 http://splash247.com/hats-dont-help-seafarers-can/, three times, and didn’t understand what’s all about, what author, rather emotionally, tried to say, and to what purpose. I managed to understand though, that the main problems of seafarers are criminalizing them, bad PR and abandonment. The rest is just fine.
Well, criminalizing is a bad thing, but with all the modern trends in global development, it’s inevitable, and all those Intermanager, ITF,
El buque chileno Porvenir I (ex – “Cala LLonga”, de Trasmediterránea) se destroza, tras embarrancar en punta galera (Chile) desaparece el capitán y mueren el jefe de máquinas y el 2º oficial de puente.-(Recuperado)
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- Published on Saturday, 24 February 2018 10:26
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Posted on 7 agosto, 2005 by Marina CivilLeave a comment General
¿RESCATE TARDÍO?
Como una negligencia criminal e inexcusable calificó el diputado por Arica, Iván Paredes, la labor de rescate que desarrolló la Armada en el reciente hundimiento del buque Porvenir I 1.- EL ACCIDENTE.- El miércoles 3 de agosto, el ro-ro PORVENIR I, de 33 años de antigüedad, de bandera de Chile, de la Naviera Porvenir, vinculada al grupo Pescanova (a través de Pesca Chile)-, sufrió el corrimiento de los contendores que llevaba sobre la cubierta, lo que provocó una gran escora del buque, la parada de máquinas y la posterior deriva hacia las rocas. En el momento del accidente parece ser que había temporal en la zona. El barco provenía de Puerto Chacabuco (45.28S
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