Evaluation of Naval Forces. CANADA
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- Published on Tuesday, 03 December 2019 08:01
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https://www.files.ethz.ch/isn/15017/ENG_LEADMARK_FULL_72DPI.pdf
Table of Contents viii
Leadmark: The Navy’s Strategy for 2020
0547_01_Leadmark2020_Epub 11/21/01 10:12 pm Page viii
Acronyms / Abbreviations..................................................iv to vii
Part 1: Setting Course ................................................................1
Part 2: Selecting a Leadmark........................................................7
Strategic Capability Planning for the CF ..........................................9
Assumptions.................................................................................17
Concepts, Roles, Tasks, Capabilities and Competencies ................18
The Maritime Force Development Process.....................................20
Summary....................................................................................25
Part 3: Gathering the Instruments ................................................27
The Roles of Navies.......................................................................29
Approaches to Naval Strategy........................................................41
A Typology for Navies....................................................................43
Some Principles of Medium Power Naval Strategy ...........................46
Conclusion ....................................................................................49
Part 4: Sternmark to 2020............................................................51
The Canadian Navy, the First Hundred Years .................................52
The Early Years ............................................................................53
The Second World War ..................................................................56
The Cold War ...............................................................................58
Blue Star . Notas aclaratorias.
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- Published on Friday, 29 November 2019 06:44
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Armador: CAPPADOCIA SHIPPING LTD, con domicilio en Turquía.
Fletado por: M.T.M Ship Managment PteLtd, con domicilio en Singapur.
Sociedad de clasificación: Registro Italiano Navale
Datos cronológicos:
Entrada ría de Ares:
Inicia la navegación para abandonar el fondeadero de Ares sobre las 20 : 30
Avería maquina: aproximadamente 21: 20
Deriva hacia tierra: aproximadamente 21: 30
Hora de embarrancada: 23: 50
Tiempo aproximado de deriva: 2horas:10 minutos.
Características buque:
Su Peso Muerto de invierno son: 9438 ton.
Calado de verano: 7,50 m.
Puntal: 9,6 m
Construido en: Turquía. 3 de junio 2011.
Casco: acero. Doble forro.
Velocidad de servicio: 13 nudos
Tanques de carga: 20
Motor: VVarsila12 V32, 6000Kvv a
Tripulacion: multirracial.
Combustible a bordo: momento varada: 45 t. fuel. + 60 gasóeo.
Un barco de la Armada Española colisiona y hunde a un pesquero en la ría de Vigoa un
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- Published on Tuesday, 26 November 2019 09:19
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Galicia vuelve a estar en el punto de mira por la siniestralidad marítima. En este mes de noviembre han sido varios los accidentes significativos registrados en aguas gallegas. En primer lugar el del "Blue Star" , al que ya le hemos dedicado y la seguiremos dedicando atención. En segundo lugar, la colisión en plena ría de Vigo entre el buque escuela "Intermares", -construido por el Ministerio de Agricultura para destinarlo a buque escuela de pesca, y después transferido en un 50% de su titularidad a la Armada Española para que esta lo gestione y lo dedique a varios fines- y un pesquerillo de unos 9 de eslora dedicado a la pesca de la centolla; que era tripulado por solo dos personas. La colisión, sobre la
la naviera saudi ncargada del traslado de armas vuelve a utilizar puertos españoles
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- Published on Thursday, 28 November 2019 08:10
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Publico
El Bahri Abha, uno de los buques de la naviera pública de ese país, hará una escala el 10 de diciembre en Sagunto (Valencia). Las terminales españolas no figuraban en sus rutas desde mayo pasado. La campaña “La Guerra Empieza Aquí” advierte que podría portar armamento cargado en EEUU, aunque de momento hay un absoluto hermetismo sobre este asunto.
El buque de carga saudí Bahri-Yanbu, a su salida del puerto de Santander en mayo pasado. REUTERS / Vincent West
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Blue Star permanece embarrancado tras varios intentos fallidos de remolque
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- Published on Sunday, 24 November 2019 12:17
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PRIMERAS REFLEXIONES SOBRE LA EMBARRANCADA DEL BUQUE BLUE STAR EN LAS PROXIMIDADES DE LA RIA DE ARES
El Real Decreto 210/2004, de 6 de febrero, por el que se establece un sistema de seguimiento y de información sobre el tráfico marítimo que transpone la Directiva 2002/59/CE del Parlamento Europeo y del Consejo, relativa al establecimiento de un sistema comunitario de seguimiento y de información sobre el tráfico marítimo y por la que se deroga la Directiva 93/75/CEE del Consejo, define en su artículo 3, “lugar de refugio” como un puerto o parte del puerto, cualquier atracadero o fondeadero sea natural o artificial, o bien cualquiera otra zona que se establezca por la Administración marítima para acoger buques necesitados de asistencia. Dicha Directiva fue posteriormente enmendada