OS35. Gibraltar. Una situación repetida muchas veces.
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- Category: Seguridad marítima
- Published on Friday, 02 September 2022 11:35
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Un barco semihundido y soltando productos contaminantes a la mar. Unos políticos con más osadía que conocimiento, pontificando y haciendo alardes de lo que ignoran. Un grupo de pretenciosos dispuesto a orquestar protestas y dispensar ocurrencias, porque lo suyo es figurar.
Dos barcos abanderados en paraísos navieros, en donde las normas son papel mojado y las inspecciones pura farsa irresponsable.
Como filosofía de fondo, la capitalismo salvaje, que se pasa por el arco del triunfo todo aquello que represente un obstáculo para enriquecerse sin problemas.
Gobiernos que invocan el Estado de Derecho cuando alguien les pone frente al espejo, pero que se burlan de él cuando lo que hacen es indultar a auténticos delincuentes.
El sector marítimo, como otros muchos, esta inmerso en un proceso degenerativo en el que la exigible profesionalidad es sustituida por colaboradores partidistas o sectarios, por tecnoburócratas dispuestos a prevaricar y hacer del cinismo su mejor carrera. Actúan como los genuinos cachorros del poder dominante que se está cargando este planeta. Igual les da militar en una socialdemocracia travestida de capitalismo salvaje, que en el fascismo democrático, o el comunismo capitalista. Lo suyo es potenciar la desigualdad porque eso les genera mejor posición.
El capitán al trullo
Se ha detenido al capitán del OS35. ¡Ya hay un responsable¡. Un responsable de todo, aunque tenga que obedecer a otros que le imponen dictados y criterios absurdos. El capitán detenido, pero el problema ahí está, sin resolverse.
Legislar para incumplir
La legislación marítima es profusa, variada, compleja y sofisticada, un pasto jugoso para la tecnoburocracia ajena a los verdaderos problemas y un trabajo para lucir día a día. ¡SAFETY FIRST¡
Llegará un momento en que medio barco habitable tendrá que ser biblioteca. Miles y miles de páginas que no hay quien se las lea. Con jornadas de 14 horas o más, no hay tiempo para leer y para aplicar tanta liturgia fabricada por la tecnoburocracia de moqueta.
Mucha legislación pero un alto nivel de accidentes.
La legislación tecnoburocrática está diseñada para dejar en la impunidad al prevaricador y castigar al obedeciente. El prevaricador, protegido por las cúpulas de poder, actúa como cómplice necesario y ejerce como "trilero" del sistema: Oculta, engaña, dilata, aplaza, filtra, falsifica, negocia, es una pieza clave para que la corrupción y los lobbies prosperen.
La Bahía de Algeciras es un claro ejemplo de ineficacia frente al gran número de accidentes registrados en ella.
¿Cuánto accidentes graves se han registrado en la bahía de Algeciras los durante los últimos veinte años?
¿A quién pertenecen las aguas de la bahía de Algeciras?. A España, a Gibraltar-UK, al Brexit, o a no se sabe quién?
¿Qué competencias reales tienen las torres de control de trafico marítimo sobre los movimientos de buques en la bahía de Algeciras
¿Qué perfil profesional mínimo deben de tener los equipos que gestionan el tráfico desde las torres?
¿Quiénes diseñan la política marítima de este país?
¿Por que no dan la cara y explican por que están arruinando a la Marina Civil?
¿Hay que militarizar a la Marina Civil y sustituir a profesionales náuticos con experiencia por desertores de la grada y militares ociosos en busca de asiento?
En las respuestas a estas cuestiones están las claves para entender lo que ha ocurrido y está ocurriendo.
Los resultados no engañan, aunque se silencien.