El Principado plantea a la UE pagar ayudas al camión para reflotar la autopista del mar
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- Category: El Musel
- Published on Friday, 13 February 2015 15:23
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Propone un fondo de 16,8 millones con el que subvencionar parte del flete de los transportistas. El ministerio lo respalda
RAMÓN MUÑIZ | GIJÓN
13 febrero 2015
01:46
La Comisión Europea analizará en los próximos meses una nueva propuesta para reflotar la suspendida autopista del mar entre Gijón y Nantes. La idea ha sido desarrollada por el Principado y acaba de recibir el visto bueno del Ministerio de Fomento, según confirmaron fuentes de este departamento. El esquema consiste en respaldar a los transportistas que embarquen en el ferry, reintegrándoles parte del billete. Para ello las administraciones crearían un fondo común dotado de 16,8 millones con el que financiar esta suerte de 'ecobono'. La documentación que llegará en las próximas semanas a Bruselas sugiere que las arcas comunitarias aporten el 20% de ese importe, esto es, 3,36 millones.
El planteamiento es distinto al que permitió el nacimiento de la ruta en 2010. Un acuerdo entre España, Francia y la Comisión aseguró un máximo de 33 millones de dinero público durante cuatro años a LDLines, la naviera a la que se adjudicó por concurso la conexión Gijón-Nantes. El equilibrio funcionó mientras duró el periodo subvencionable. Concluido el mismo, el pasado septiembre, LDLines suspendió las rotaciones. Según los portavoces de la filial de Louis Dreyfus, hasta entonces podía despachar los billetes a los transportistas en el entorno de los 500 euros, pero sin las ayudas públicas se veía forzado a incrementar el flete a los 800 para cubrir costes. A ese precio a los camioneros les dejaba de resultar rentable embarcar y volverían a la carretera.
La consejería pide ayuda para 21,8 millones de inversión
El esquema que pone ahora sobre la mesa la Consejería de Fomento funciona como un 'ecobono', una compensación directa al transportista que pague el pasaje en el ferry. Tomando como referencia los números de LDLines, si el reintegro cubre esos 300 euros que bastan para que el transbordador recuperase su atractivo, el fondo de 16,8 millones propuesto daría para cofinanciar 56.000 pasajes de camión. En el último año completo de rotaciones entre Gijón y Nantes la autopista del mar movilizó a 18.000 transportistas, por lo que el fondo ahora diseñado supone un colchón financiero como para tres ejercicios. La estimación varía en función del tipo de transbordador y sus costes operacionales. LDLines alquiló hasta ahora buques en los que también embarcaban turistas, un tipo de clientela que no resultaría afectado con el 'ecobono'.
El Principado ha dirigido su propuesta a una de las convocatorias de ayudas que la Comisión Europea tiene abiertas para el periodo 2014-2020. El programa de subvenciones es conocido como 'Connecting Europe Facility' (CEF) y toma como referencia la jerarquía de proyectos dejada por el anterior ejecutivo comunitario, el que presidía José Manuel Durao Barroso. Bajo su mandato y tras años de debates entre los distintos ministerios, los técnicos de Bruselas y el Europarlamento identificaron una red «prioritaria» de infraestructuras y conexiones que, por tener este rango, merecía atraer los fondos públicos. Los reglamentos desarrollados por Bruselas reconocen como prioritaria la modernización de la línea ferroviaria desde Gijón a Palencia (lo que abre la puerta a cofinanciar la línea de alta velocidad) y señala que El Musel es un puerto nodal de esa red.
La decisión final, en otoño
Aprovechando ese reconocimiento, la consejera Belén Fernández se reunió en octubre con la Dirección de Movilidad comunitaria para analizar cómo convertir ese rango prioritario de El Musel en ayudas que den vida la autopista del mar. El encaje llega ahora. El Principado remitió en diciembre al ministerio un proyecto titulado 'Estrategia sostenible de reintegro del coste del cambio modal en la autopista del mar Gijón-Nantes' con el nuevo esquema.
Dentro de 'Connecting Europe', el ministerio actúa como primer filtro. Un equipo de la Secretaría de Estado se encarga de revisar las propuestas de las comunidades autónomas y ayuntamientos y da su visto bueno a las que tienen más opciones. El proyecto asturiano ha superado ese examen y ahora se someterá a la lupa de Bruselas.
La Comisión prevé dedicar marzo y abril a evaluar todas las propuestas, negociar una lista de elegidos con el Europarlamento en junio, y firmar los acuerdos definitivos en septiembre. En caso de superar todas las barreras, en otoño podrían ponerse en circulación los primeros 'ecobonos'.