España y Francia reclamarán a la autopista del mar de Gijón la devolución de las ayudas
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- Category: El Musel
- Published on Monday, 15 September 2014 09:30
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España y Francia reclamarán a la autopista del mar de Gijón la devolución de las ayudas
Los dos países exigirán a la naviera que reembolse los 20 millones en subvenciones si cancela el servicio » LD Lines anunció el cierre incapaz de competir con Vigo sin ayudas
redacción 13.09.2014 | 01:46
Los Gobiernos de España y Francia reclamarán a LD Lines la devolución de las millonarias subvenciones que ha recibido durante los últimos años si deja de operar -como ya ha anunciado la firma- la autopista del mar entre El Musel y Nantes antes de que finalice su contrato. De suspender LD Lines la prestación del servicio, la autopista del mar de Vigo, que enlaza con Saint Nazaire, se quedaría sin competencia cuando entre en funcionamiento, antes de que finalice este año. Esta semana FARO avanzaba que la concesionaria de la futura línea de Vigo, Suardíaz, busca ya clientes entre los actuales usuarios de la ruta desde Gijón.
Los Ejecutivos español y galo mantuvieron esta semana una reunión en París para intentar salvar, in extremis, la autopista del mar asturiana. "No vamos a admitir bajo ningún concepto que pueda suspender la línea marítima", apuntó ayer el presidente de Puertos del Estado, José Llorca. El planteamiento de ambos gobiernos es que si la compañía LD Lines decide abandonar la ruta asturiana sin cumplir los siete años de su contrato, se le reclamarían que devolviese "la totalidad de las ayudas" recibidas durante los últimos cuatro años.
La reclamación ascendería a más de 20 millones de euros, el dinero que cobró en los últimos años de España, Francia y la Unión Europea. El plazo del que disponen LD Lines y los Ejecutivos español y galo para alcanzar un acuerdo es el próximo jueves. Ayer Llorca se mostraba confiado en que la compañía "ha sido sensible a la dureza de la posición de los estados y está dispuesta a reconsiderar su decisión final de cerrar la línea". El mayor peso de las negociaciones estaría recayendo sobre Francia por su capacidad de presión sobre la compañía gala.
El contrato de la autopista del mar de Gijón establece en una de sus cláusulas que LD Lines puede suspender el servicio sin penalización si demuestra que la línea es inviable al final del período subvencionado, que vence ahora. Ese argumento es el esgrimido por la empresa, pero tanto España como Francia lo rechazan de lleno. "No hay elementos objetivos de que la línea esté en debilidad económica", apuntaba ayer Llorca.
En la actualidad las negociaciones giran en torno a prolongar el período de cobro de subvenciones, debido a que no se han agotado los 34,1 millones de euros autorizados por la UE -30 millones entre ambos estados y 4,1 comunitarios-. Esa cifra es un máximo y se paga en función de los camiones transportados en cada viaje. España y Francia ya se han dirigido a la Comisión Europea para que autorice prorrogar el período de pago de subvenciones sin incrementar el máximo autorizado. La condición sería que la línea se mantenga al menos durante el período de siete años establecidos.
Con esa medida se intentaría prolongar la autopista del mar de Gijón "a corto plazo" mientras se buscan otras soluciones, como incrementar los precios que se cobran por los embarques o reducir los costes de escala en los muelles de Nantes. El presidente de Puertos del Estado apuntaba en las últimas horas que, en caso de que LD Lines decida marcharse finalmente, ofrecerán la línea a otras compañías o plantearán que sea la propia LD la que traspase el contrato a otra naviera.
El organismo estatal que preside José Llorca ya mantiene contactos con compañías del sector por si fuera necesario e incluso considera la posibilidad de ofrecer, a esa firma "sustituta" de LD Lines, las subvenciones pendientes si cumple con los requisitos exigidos