El Ministerio de Fomento volvió a insistir ayer en la necesidad urgente de bajar los costes portuarios para aumentar su competitividad. En una jornada celebrada en Denia para analizar los retos del sistema portuario, tanto el secretario de Estado de Infraestructuras, Rafael Catalá, como el presidente de Puertos del Estado subrayaron que el sector privado debe hacer un esfuerzo para ser más eficiente y bajar costes tanto en la estiba como en servicios técnicos como el del remolque.

La postura de Fomento no es nueva. Lo más significativo es que la petición se produce en la Comunitat y en presencia del presidente de la Autoridad Portuaria de Valencia (APV), Rafael Aznar, a quien el Ministerio de Fomento ya ha instado anteriormente a tomar medidas que frenen la fuga de tráfico de mercancías, sobre todo en el Puerto de Valencia. 

En este sentido, cabe recordar que la APV está redactando un nuevo pliego de condiciones para regular el servicio del remolque, ya que los precios que se pagan en Valencia son los más altos de entre todos sus competidores. Por ejemplo, el Puerto de Barcelona, donde hay dos empresas que compiten por este servicio que en Valencia presta en exclusiva Boluda Corporación Marítima, ha reducido los precios un 20%.

En la jornada organizada ayer en Denia por la Fundación Lex Forum, el secretario de Estado de Infraestructuras aseguró que, pese a que el tráfico portuario seguirá al alza en 2014, existe margen para mejorar la competitividad.

Según informaron los organizadores, el representante de Fomento recordó que a principios de este año se introdujo una rebaja del 5% en las tasas portuarias, por lo que pidió al sector privado, que es quien se encarga de los servicios técnicos y estibas en los puertos, «un esfuerzo para la reducción de estos costes». Además, anunció hasta 66 medidas diferentes para mejorar la logística y luchar contra la contaminación marítima.

Por su parte, el presidente de Puertos del Estado, repasó los cambios que ha experimentado el sector portuario en el ámbito económico o físico, como el uso de barcos cada vez más grandes y que precisan de instalaciones adecuadas. Además, aprovechó la ocasión para reclamar al sector privado «una reflexión seria sobre qué deben hacer para mejorar la competitividad».

El presidente de la APV, Rafael Aznar, que participó en la mesa moderada por Llorca se mostró partidario de eliminar los «cuellos de botella» que a su juicio produce la complejidad administrativa española en los puertos a fin de «atraer a los volúmenes que se van a ir por falta de eficiencia». «Es estratégico saber responder y fidelizar a las navieras que ya tenemos», consideró.

En el debate sobre la competitividad, el presidente de MSC España, Francisco Lorente, opinó que las claves para que los recintos tengan éxito son las infraestructuras, los servicios a los buques con «costes adelgazados» o paz social, entre otros factores.

Por otro lado, la APV ha cancelado la reunión del consejo de administración que había convocado para la próxima semana y en la que estaba previsto aprobar las cuentas correspondientes al último ejercicio. El recinto ya había enviado la documentación a los consejeros, pero no ha especificado una nueva fecha para celebrar el encuentro.