Las Palmas y Castellón fueron los puertos que más crecieron en toneladas en 2025

02 febrero 2026 05:20

Miguel Jiménez

Última actualización 02 febrero 2026 07:39DIARIO DEL PUERTO

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En un año plano en el cómputo de volúmenes totales, 2025 nos dejó no obstante infinidad de matices en cuanto a la evolución de puertos y tráficos en el sistema portuario de interés general, con Las Palmas y Castellón como autoridades portuarias que más crecieron en toneladas.

 

Madrid. Diario del Puerto les ofrece un año más el detalle pormenorizado de los tráficos de las 28 autoridades portuarias de titularidad estatal que gestionan los puertos de interés general, así como el análisis comparativo en función de las distintas categorías y tipologías de tráfico para poner en valor los logros y fortalezas en el marco de las distintas trayectorias y tendencias.

El sistema portuario cerró el ejercicio 2025 con un tráfico total de 556,58 millones de toneladas, un 0,2% menos que en el año 2024.

La Autoridad Portuaria de la Bahía de Algeciras fue de nuevo la que registró un mayor tráfico con 100,7 millones de toneladas, un 3,28% menos que el ejercicio anterior.

Tras ella repitieron puesto Valencia, con un total de 80,67 millones de toneladas (-0,7%) y Barcelona con 69,44 millones detoneladas (-0,3%). Ahora bien, es muy importante destacar que Las Palmas logró entrar en el Top5 y situarse en el cuarto lugar con 36,85 millones de toneladas (+16%), dejando fuera a Bilbaoy desplazando al quinto lugar a Cartagena con 34,38 millones de toneladas (-4,28%).

Precisamente Las Palmas fue la autoridad portuaria que más creció en toneladas de todo el sistema, en concreto más de 5 millones de toneladas nuevas, seguida de Castellón, con 1,13 millones de toneladas nuevas.

Completaron el TOP5 de mayor crecimiento en toneladas las autoridades portuarias de Málaga, Cádiz y Ceuta.

El caso de Ceuta evidencia precisamente la resiliencia de los puertos de menor tamaño, la mayoría en positivo en 2025.

Melilla fue el enclave con menos tráfico con apenas 542.733 toneladas (+0,4%), seguida de Vilagarcía, con un crecimiento del 9,27%. Marín descendió al tercer lugar por la cola tras caer un 10,7%, lo que sirvió para recuperar puestos en el escalafón a Ceuta (+36,8%) y Motril (+10%)

Precisamente Ceuta fue el puerto que más creció en porcentaje en 2025 (+36,8%), seguido de Málaga (+24,38%), Cádiz (+16,68%), Las Palmas (+16%) y Almería (+10,1%).

Los puertos que más decrecieron en porcentaje fueron Marín-Ría de Pontevedra (-10,7%), Tarragona (-7,5%), Bilbao (-7,14%), Alicante (-6,94%) y A Coruña (-6,08%).

En cuanto a los descensos en toneladas, los puertos que experimentaron un mayor retroceso fueron Bahía de Algeciras, que perdió 3,41 millones de toneladas, y Bilbao que perdió 2,47 millones de toneladas, seguidos de Tarragona, Cartagena y A Coruña.

Mercancía general

Si analizamos los puertos más destacados en función de cada tipo de tráfico, si hablamos de la mercancía general en conjunto el sistema portuario apenas creció un 0,1%

No hubo cambio con respecto al ránking de 2024. Lideró la clasificación en 2025 Valencia con 73,67 millones de toneladas (-1,05%), seguido de Algeciras con 65,4 millones de toneladas (-3,9%), situándose a continuación Barcelona (-4,7%), Las Palmas (+14,8%) y Baleares (+4,1%).

 

Las autoridades portuarias que más crecieron en cuanto a toneladas en el ámbito de la mercancía general fueron Las Palmas (+2,92 millones de toneladas) y Málaga (+1,28 millones de toneladas), seguidas de Santa Cruz de Tenerife, Baleares y Tarragona.

Ro-ro

Por lo que respecta al tráfico ro-ro, tampoco hubo cambios en del Top5 en 2025. Lideró la clasificación de nuevo Baleares, seguida de Valencia, Algeciras, Barcelona y Las Palmas. Los que más crecieron en toneladas fueron Algeciras, Las Palmas, Baleares, Vilagarcía y Almería.

En cuanto a la mercancía en tránsito, Algeciras se mantuvo al frente seguida de Valencia, Barcelona, Las Palmas y Málaga. Los puertos que más crecieron en este apartado fueron Las Palmas, Málaga, Tarragona, Bahía de Cádiz y Santa Cruz de Tenerife.

Hay que destacar el meritorio comportamiento de Ceuta, el puerto que más creció en porcentaje y el quinto que más creció en toneladas

Barcelona y Gijón, los puertos que más crecen en graneles

El sistema portuario español gestionó en 2025 un total de 180,43 millones de toneladas de graneles líquidos, un 0,9% más que en 2024.

Mantuvieron sus posiciones los cuatro puertos más relevantes en este tipo de tráfico, con Algeciras al frente y 28,5 millones de toneladas (-1,05%), seguido de Cartagena, Huelva, Bilbao y Tarragona.

El puerto que más creció en toneladas de graneles líquidos fue Barcelona con 2,94 millones de toneladas nuevas, seguido de Las Palmas con 2,11 millones de toneladas nuevas.

En cuanto a los graneles sólidos el tráfico total fueron 81,87 millones de toneladas (-3,4%).

Lideró el ránking Gijón con 12,56 millones de toneladas, seguido de Tarragona, Castellón, Cartagena y Huelva.

El puerto que más creció en graneles sólidos fue Gijón con 488.950 toneladas nuevas, seguido de Castellón y Almería.

TEUs: Las Palmas y Valencia, al frente del crecimiento

Los puertos españoles gestionaron en 2025 un total de 18,61 millones de TEUs, lo que representa un crecimiento del 2,7%, gracias principalmente a la buena evolución del tráfico import-export.

La Autoridad Portuaria de Valencia reforzó su liderazgo tras gestionar 5,66 millones de TEUs y lograr un crecimiento del 3,41%.

Esto permitió a Valencia ampliar distancias con los siguiente enclaves del sistema, de tal forma que Bahía de Algeciras se situó en segundo lugar con 4,73 millones de TEUs (+0,5%) y Barcelona, en tercer lugar, se quedó en 3,72 millones de TEUs al descender un 4,09%.

Las Palmas reforzó su cuarta plaza con un crecimiento del 16,07% hasta los 1,54 millones de TEUs, mientras Santa Cruz de Tenerife conservó el quinto lugar con un crecimiento del 6,7% y 543.00 TEUs.

Las Palmas y Valencia lideraron el crecimiento con 213.706 y 186.888 TEUs más respectivamente. Por otra parte, también destacó el crecimiento de Málaga, Huelva y Tenerife.

Por el lado negativo hay que mencionar los 159.112 TEUs que perdió Barcelona y los 34.996 TEUs que perdió Bilbao. Los otros tres puertos que más TEUs perdieron fueron Cartagena, Cádiz y Marín.

Por tipología, lideró en 2025 el tráfico de TEUs en tránsito la Autoridad Portuaria de la Bahía de Algeciras con 4,08 millones de TEUs (+0,3%), seguida de Valencia (-7,4%), Barcelona (-13%), Las Palmas (+26%) y Málaga (+63%).

En lo que respecta al tráfico import-export, no hubo cambios en el Top5 con respecto a 2024. En concreto, al frente de la tabla incrementó su distancia Valencia con 2,91 millones de TEUs y un crecimiento del 15,45%, seguido de Barcelona con 1,99 millones de TEUs (+3,26%)y Bahía de Algeciras con 653.207 TEUs (+2,13%). En cuarto lugar se situó Bilbao (-7,1%) y en quinto lugar Vigo (+5,75%).

Por último, con relaciónal tráfico nacional, la Autoridad Portuaria de Las Palmas sumó 518.292 TEUs (+1,85%), seguida de Santa Cruz de Tenerife con 400.128 TEUs (+2,59%), Barcelona (+1,99%), Valencia (+0,49%) y Bahíade Cádiz (-1,55%).