Los puertos de Barcelona y Valencia han obtenido dos de los mejores rendimientos en transporte de contenedores entre los 15 primeros puertos de la Unión Europea durante el primer semestre de este año. Es una de las conclusiones que arrojan los datos de PortEconomics y que su miembro, el analista y académico Theo Notteboom, ha recopilado y publicado. Mientras que 2023 se caracterizó por un descenso del tráfico de fuerte a moderado en la mayoría de los puertos, el primer semestre de 2024 trajo un crecimiento de dos dígitos en siete de los 15 principales puertos de la UE.
“Los efectos de la crisis del Mar Rojo y las modificaciones de la red de transporte marítimo asociadas son visibles en el Mediterráneo occidental y la costa atlántica, con un fuerte crecimiento en Sines, Barcelona y Valencia”, señala el estudio. De hecho, el puerto portugués de Sines ha incrementado el 25% su movimiento de contenedores. El de Barcelona lo ha hecho el 23,6% y el de Valencia ha mejorado el 14,2%. Resulta igualmente reseñable el crecimiento del puerto valenciano en los últimos 16 años (+57,9%), de lejos el mejor comportamiento de la serie histórica entre los 15 primeros puertos de la UE.
El puerto italiano de Gioia Tauro también ha acelerado en el primer semestre de 2024 (+11,9%), mientras que el de Algeciras “no se benefició plenamente de las favorables condiciones del mercado” y ha ascendido el 2,7%. En el otro lado de la balanza, está el puerto griego de El Pireo, que ha sufrido fuertes pérdidas de tráfico (-12,9%), ya que el Mediterráneo oriental se convirtió en “un callejón sin salida marítimo”, según el análisis, debido a la drástica caída de los tránsitos por el Canal de Suez. Por su parte, los tres principales recintos portuarios de la Unión Europea han registrado modestos cambios de tráfico en el primer semestre de 2024. La dársena belga de Amberes-Brujas muestra el mejor comportamiento entre los tres primeros, con un crecimiento interanual del 4,1%, prácticamente el doble que Rotterdam. El volumen de Hamburgo se ha estancado en el 0,3% y Bremerhaven ha registrado una evolución del tráfico del 12,8%.
Además, Haropa (que incluye los puertos franceses de Le Havre y Rouen) se ha comportado especialmente bien en comparación con otros recintos del norte, tras el descenso de teus en 2023, y ha logrado aumentar su cuota de teus en el 16%. Igualmente, PortEconomics adelanta que, si las tendencias actuales del volumen se mantienen durante el resto de 2024, Valencia, que actualmente ya ocupa el cuarto puesto en la clasificación de la UE, la mantenga y supere a El Pireo, aunque a una distancia respetable de Hamburgo. Asimismo, Algeciras y Bremerhaven también están en disposición de dejar atrás a El Pireo, empujando al puerto griego al séptimo puesto, seguido de cerca por Barcelona.
