Unos armadores gallegos de la Guardia abandonan a 12 miembros de la tripulacion de su barco en Cabo Verde (AEMC)
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- Category: Pesca
- Published on Saturday, 29 November 2025 13:02
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La tripulación de un buque pesquero de Indonesia y Angola lleva ocho meses sin cobrar su salario
Por Maritime Sutra
29 DE NOVIEMBRE DE 2025
Doce pescadores que trabajaban a bordo del buque pesquero Novo Ruivo (IMO 8734671), de bandera portuguesa, han sido abandonados y no han cobrado su salario durante los últimos ocho meses.
A los pescadores, seis de Indonesia y seis de Angola, se les adeuda 68 420 dólares estadounidenses. Actualmente se encuentran a bordo del buque en Mindelo, Cabo Verde, donde están varados sin una fecha clara para el pago o la repatriación.
«Es una situación terrible la que está viviendo esta inocente tripulación de pescadores», ha declarado Gonzalo Galán, inspector de la ITF, Coordinación de Apoyo a los Pescadores, de la Federación Internacional de Trabajadores del Transporte (ITF).
«Después de ocho meses sin cobrar, los pescadores se han quedado sin medios para mantenerse a sí mismos y a sus familias en sus países de origen. Están pidiendo desesperadamente la única solución justa posible: que finalmente se les paguen sus salarios y se les repatríe a casa de forma segura y sin demora».
El buque es propiedad de Somar – Produtos do Mar Lda, una empresa portuguesa con financiación española. El armador, que alega dificultades financieras, ha prometido repetidamente a la tripulación que se les pagarán los salarios atrasados, pero estas garantías han resultado ser falsas.
La ITF ha añadido el caso a la base de datos de la OMI/OIT sobre el abandono de la gente de mar.
El caso constituye una grave violación del Convenio sobre el trabajo en la pesca, C188, de la OIT, que Portugal ratificó en 2019, lo que hace que sus disposiciones sean plenamente aplicables a los buques pesqueros con pabellón portugués. En virtud del Convenio C188, los propietarios de buques pesqueros están obligados a pagar regularmente los salarios, garantizar condiciones de vida y de trabajo dignas y garantizar la repatriación segura de los pescadores.
Galan añadió: «Es extremadamente preocupante que estas situaciones sigan produciéndose en buques de propiedad europea. A pesar de las normativas nacionales e internacionales, los buques europeos se ven involucrados repetidamente en casos en los que se producen abusos contra pescadores de fuera de Europa, a menudo del Sur Global, que se quedan completamente indefensos, sin mecanismos eficaces para proteger sus derechos».
La ITF insta a los empleadores de la industria pesquera europea a sentarse a la mesa de negociaciones para acordar un convenio colectivo que ofrezca una protección real a las tripulaciones extranjeras que trabajan en buques propiedad de capital europeo.