El Centro de Coordinación de Operaciones Humanitarias (HOCC), con sede en Saná, que sirve de enlace entre las fuerzas hutíes y los operadores navieros comerciales, dijo el domingo que estaba deteniendo las “sanciones” contra los buques propiedad de entidades estadounidenses y británicas, así como contra los barcos que navegan bajo las banderas de ambos países.

“Afirmamos que, en caso de cualquier agresión contra la República de Yemen por parte de los Estados Unidos de América, el Reino Unido o la entidad usurpadora israelí, se restablecerán las sanciones contra el agresor”, dijo en un correo electrónico enviado a los funcionarios de la industria naviera el domingo.

El HOCC dijo que los hutíes solo dejarían de atacar a los barcos vinculados a Israel “una vez que se implementen completamente todas las fases del acuerdo”.

Un portavoz de los hutíes dijo a Al Jazeera el domingo que el grupo detendría sus operaciones militares contra Israel, así como contra los barcos comerciales en el Mar Rojo, si la tregua entraba en vigor el domingo.

En respuesta a la guerra de Israel en Gaza , los hutíes respaldados por Irán llevaron a cabo más de 100 ataques a barcos desde noviembre de 2023, hundiendo dos buques y matando al menos a cuatro marineros.

Los hutíes atacaron el sur del Mar Rojo y el Golfo de Adén, que están unidos por el angosto estrecho de Bab al-Mandeb, un punto de estrangulamiento entre el Cuerno de África y Oriente Medio, lo que perturba el comercio internacional en la ruta marítima más corta entre Europa y Asia.

Muchas de las compañías navieras más grandes del mundo suspendieron sus viajes por el Mar Rojo el año pasado y desviaron sus barcos hacia el extremo sur de África para evitar ser atacados.

Los hutíes también han llevado a cabo ataques directos contra Israel .

En respuesta, el Reino Unido y los Estados Unidos lanzaron numerosos ataques contra objetivos en Yemen para disuadir a los hutíes. Washington también impuso sanciones  al grupo rebelde.

Por su parte, Israel ha bombardeado varias centrales eléctricas y puertos controlados por los hutíes, incluido el puerto de Hodeidah, considerado un salvavidas para la nación devastada por la guerra.

Ejecutivos de empresas minoristas y de seguros dijeron a la agencia de noticias Reuters la semana pasada que no estaban listos para regresar al Mar Rojo debido a la incertidumbre sobre si los hutíes continuarían atacando barcos.

Aunque el número de barcos atacados es bajo en relación al volumen del tráfico, la estrategia del grupo rebelde resultó eficaz para aumentar los costos de transporte marítimo, incluidos los seguros y los salarios de los marineros que trabajan en zonas de alto riesgo.

En particular, las primas de seguro de riesgo más altas han significado costos adicionales de cientos de miles de dólares para un viaje de siete días para cualquier barco que navegue por la zona.

Reuters citó a un portavoz del grupo alemán de transporte de contenedores Hapag-Lloyd diciendo el lunes que la compañía todavía estaba monitoreando la situación y afirmó que "regresaremos al Mar Rojo cuando sea seguro hacerlo".

Jakob Larsen, director de seguridad de la asociación naviera BIMCO, dijo que “suponiendo que el alto el fuego se mantenga… se espera que las compañías navieras reanuden gradualmente sus operaciones a través del Mar Rojo”.