El comercio mundial va camino de alcanzar un nuevo récord en 2024
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- Published on Friday, 06 December 2024 06:30
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Con la disminución de la inflación y el auge del comercio de servicios, es probable que el volumen total del comercio mundial alcance un nuevo récord de 33 billones de dólares en 2024, según la Conferencia de las Naciones Unidas sobre Comercio y Desarrollo (UNCTAD).
El pronóstico representa un aumento de 1 billón de dólares con respecto a la última actualización de la UNCTAD, impulsado al alza por un crecimiento sostenido. El comercio mundial total de bienes se desaceleró ligeramente el año pasado, pero ha recuperado ritmo gracias a la fuerte demanda de importaciones en el mundo desarrollado. La tecnología de consumo y la indumentaria han tenido un desempeño particularmente sólido, lo que refleja las compras en las economías de altos ingresos (y la concentración anticipada de los importadores que desean abastecerse antes de los nuevos aranceles estadounidenses el año próximo). El comercio de servicios también ha aumentado alrededor del siete por ciento, y el auge en esta categoría representa aproximadamente la mitad del aumento en el pronóstico (0,5 billones de dólares).
Mientras tanto, las categorías de materias primas -esenciales para los países en desarrollo- han tenido un desempeño algo menos bueno: el comercio de energía ha caído un siete por ciento en lo que va del año, y el comercio de metales ha bajado un tres por ciento.
De cara al futuro, la UNCTAD prevé un fuerte impulso comercial de cara a 2025, con algunas salvedades. Predice que los planes arancelarios de la próxima administración Trump "podrían perturbar las cadenas de valor globales y afectar a socios comerciales clave", en particular los países que tienen grandes superávits comerciales con Estados Unidos, como China, India, Vietnam y Alemania.
"Incluso la mera amenaza de aranceles crea imprevisibilidad, debilitando el comercio, la inversión y el crecimiento económico", advirtió la UNCTAD.
Otros posibles riesgos a la baja podrían incluir aranceles de represalia contra los productos estadounidenses, crecientes subsidios a las industrias nacionales y restricciones a las importaciones en Europa debido al clima, y señales de una desaceleración, en particular en la caída de los precios del transporte de contenedores.
