NYK recibe el primer granelero de combustible dual de metanol
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- Category: Energía y Combustibles
- Published on Thursday, 15 May 2025 20:40
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THE M. EXECUTIVE
Green Future de NYK es el primero de un nuevo segmento de graneleros alimentados con metanol (Fotos cortesía de Tsuneishi)
El primer buque del nuevo segmento de graneleros propulsados por metanol fue entregado oficialmente en Japón el 13 de mayo. Propiedad de Kambara Kisen y operando bajo contrato de arrendamiento con NYK Bulk & Projects Carriers, el buque recibió el nombre apropiado de Green Future .
El buque fue construido por la japonesa Tsuneishi y se basa en el exitoso diseño del granelero seco Aeroline Ultramax del astillero. El astillero destaca que adaptó el diseño para añadir el gran tanque de combustible de metanol, manteniendo la capacidad de carga de la clase. El metanol tiene una menor densidad de potencia, lo que requiere tanques de combustible más grandes, y al ser un buque de doble combustible, también contará con tanques de combustible tradicionales.
Tsuneishi adaptó su exitoso diseño Ultramax para la nueva capacidad de combustible
El buque tiene aproximadamente 65.700 TPM. Mantiene las dimensiones estándar Ultramax, con una eslora total de 199 metros (656 pies) y una manga Panamax. Al mantener el estándar de la industria, Tsuneishi destaca que el buque ofrece la máxima versatilidad para sus operaciones.
Al usar metanol, el buque podrá reducir las emisiones de óxidos de nitrógeno (NOx) hasta en un 80%, óxidos de azufre (SOx) hasta en un 99% y dióxido de carbono (CO2) hasta en un 10%, en comparación con el fueloil pesado convencional. También está preparado para usar metanol verde (biometanol o e-metanol) cuando esté disponible a escala comercial.
El nuevo constructor se construyó en Japón y salió a la venta en noviembre de 2024.
El buque fue botado el 22 de noviembre de 2024 en el astillero de Fukuyama. Está matriculado en Liberia.
Se trata de la primera adaptación de la tecnología a este segmento del mercado naviero, ya que las capacidades de transporte de metanol hasta el momento se limitan principalmente a portacontenedores y buques cisterna. Sin embargo, DNV calcula en su Plataforma de Información sobre Combustibles Alternativos que actualmente se han encargado 53 graneleros de metanol-combustible dual, de un total de 369 buques alimentados con metanol, cuya entrega está prevista para 2030.