Marflet Marine (Marflet), una de las navieras privadas más antiguas de España, ha firmado un contrato conbound4blue para la instalación de cuatro eSAILs® de 22 m en el petrolero y quimiquero de 49999 DWT Santiago I. Acordado como parte de la estrategia de descarbonización en curso de Marflet, el La instalación permitirá a Santiago I reducir drásticamente el uso de combustible convencional, optimizando los costos operativos y reduciendo las emisiones de GEI.
Eficiencia autónoma
El contrato, con instalación a mediados de 2025, convierte a Marflet en el primer armador de una flota mercante española en adoptar un sistema WAP. Marca un nuevo hito en el desarrollo de la tecnología eSAIL® de 'vela de succión' totalmente autónoma debound4blue, que recientemente ha sido seleccionada por otros nombres líderes de la industria, incluidos Eastern Pacific Shipping, Louis Dreyfus Company y Odfjell.
Este sistema único, que funciona arrastrando aire a través de una superficie aerodinámica para generar una eficiencia propulsiva excepcional, es simple, robusto, altamente eficiente y no requiere ninguna intervención operativa por parte de la tripulación.
Santiago I de Marflet: listo para desbloquear importantes beneficios ambientales y comerciales con la tecnología de 'vela de succión' debound4blue
Éxito sostenible
“Este es un contrato muy importante para nosotros, no sólo porque Marflet es el primer armador español que se suma a la revolución eólica, sino también porque con este contrato consolidamos el segmento de los buques cisterna”, comenta José Miguel Bermúdez, CEO debound4blue. “Tener a Marflet 'a bordo' es un verdadero orgullo, lo que significa que cada vez más armadores se están dando cuenta del gran potencial de la energía eólica como fuerza descarbonizadora dentro de la industria.
“La revolución eólica está aquí, y el momento es ahora: a medida que las regulaciones se vuelven más estrictas y las partes interesadas exigen acciones para lograr objetivos ambientales, soluciones como nuestros eSAILs® permiten a los propietarios aprovechar una fuente de energía natural y limpia y al mismo tiempo obtener importantes beneficios comerciales. "
Fuertes ahorros
Santiago I, que opera en todo el mundo, contará con cuatro unidades eSAIL® llave en mano 'modelo 2' instaladas, y el especialista español en ingeniería Cotenaval se hará cargo de tareas que incluyen el diseño de los cimientos de las velas y la instalación eléctrica. La fácil instalación de las unidades proporcionó un punto de venta clave para el propietario del buque, minimizando el trabajo de ingeniería adicional y limitando el tiempo de inactividad en comparación con las tecnologías de reducción de emisiones de la competencia.
Dependiendo de la ruta y las operaciones del buque, y según un modelo detallado, el Santiago I debería ahorrar entre un 10 y un 15% del consumo anual de energía con las cargas reducidas del motor principal.
Reducir las emisiones aumentando la eficiencia
"Este contrato demuestra nuestra determinación de identificar vías innovadoras para mejorar la sostenibilidad operativa", comenta Juan Cremades, director de flota de Marflet. “Con eSAILs® debound4blue a bordo, Santiago I tiene un medio rentable para optimizar la eficiencia del combustible y realmente reducir las emisiones, beneficiando a todas nuestras partes interesadas. Vemos un enorme potencial en la energía eólica y estamos encantados de ser los primeros en adoptar una solución tan innovadora en el mercado comercial español.
“El viaje del Santiago I continuará desde aquí. Además de la tecnología de vela de succión, ahora nos centraremos en formas adicionales de reducir el ruido radiado bajo el agua y mejorar aún más la eficiencia y la seguridad con análisis avanzados de rutas meteorológicas”.
La tecnología debound4blue es adecuada tanto para construcciones nuevas como para modernizaciones en la gran mayoría de segmentos de embarcaciones, incluidos, entre otros, buques cisterna, graneleros, Ro-Ros, cruceros, ferries, gaseros y buques de carga general. eSAILs® son un medio poderoso para mejorar el cumplimiento de las regulaciones existentes y futuras, incluida la mejora de las calificaciones CII de los buques, el aumento del EEDI y el EEXI, el cumplimiento de la llegada de FuelEU Maritime y la contribución al ahorro de derechos de emisión dentro del Sistema de Comercio de Emisiones de la UE.
