Resucitando modelos y prácticas propias del franquismo.rancio. Ni tan siquiera demócratas (AEMC)

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Category: Marina Mercante

Published on Monday, 24 August 2026 04:27

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 Publicado en algunos medios  

Profesionales gallegos dan la espalda a la fedeación de los marinos mercantes “cocinada” por los catalanes

 LA VOZ

La asociación Axomaga entiende que la agrupación debe construirse desde la cooperación entre colectivos y asegurando la participación real en los órganos de gobierno

 

22 Aug 2026. Actualizado a las 04:50 h.

 

La Federación Estatal de Marinos Mercantes (Fesmar) ‘se emplató’ en A Coruña semanas atrás. En su Escuela Técnica Superior de Náutica y Máquinas. Pero ni capitanes ni jefes de máquinas gallegos han querido sumarse a una agrupación que ya venía «cocinada» de antes por los catalanes. Así lo dice Axomaga (Asociación de Xefes e Oficiais de Máquinas de Galicia), que decidió no incorporarse a la Fesmar, al menos «en este momento». 

Y, según dice esta asociación, no es porque no desee la unidad de los profesionales de la Marina Mercante, sino porque entiende que esta debe construirse desde la cooperación entre colectivos y asegurando la participación real en los órganos de gobierno. Esas premisas no se dieron, entienden, desde el momento en el que, aunque la asamblea apoyó la reivindicación de los jefes de máquinas de ser denominados ingenieros marinos, esta no quedó plasmada en el acta, por lo que Axomaga entiende «que no existen las condiciones necesarias para formar parte del proyecto». 

Pero es que, además, tampoco están de acuerdo con el procedimiento seguido para designar a la junta directiva provisional, pues no hubo «un proceso real de elección ni se pudieron presentar candidaturas», dicen. La asamblea se limitó a ratificar unos cargos que ya habían sido acordados anteriormente, algo que, a su entender, «resulta incompatible con el carácter democrático, abierto, plural y participativo que debería presidir el nacimiento de una federación estatal». Que, por encima, llega con aldraxe, pues tanto la presidencia como la secretaría recayeron en sendos capitanes vinculados a Cataluña. Es más, Fesmar se constituyó el 11 de junio en A Coruña, pero su presidente ya apareció en los medios como tal en abril, pronunciándose sobre la situación en Ormuz.

Con esos mimbres, no es extraño, apuntan desde Axomaga, que de las 29 asociaciones convocadas, solo un puñado se integrase en Fesmar. Además, para Axomaga «resulta difícil de entender que la constitución de una Federación Estatal de Marinos Mercantes se celebrase en A Coruña y que no se facilitase una comunicación adecuada a los principales medios gallegos, que no recibieron información y, por tanto, no la publicaron, mientras medios catalanes sí la recogieron. Eso sí, ilustrada con una fotografía de la que «habría sido alterada o eliminada la imagen del presidente de la Asociación Galega de Capitáns e Pilotos da Mariña Mercante·. Este participó en la asamblea y «manifestó públicamente su discrepancia respecto a la incorporación de su asociación a la federación. Axomaga también tiene reproches para la Escuela de Náutica y Máquinas, que consideran que debería haberse pronunciado contra lo que califican de «atropello», porque la marina mercante gallega merece respeto.

 

 COMENTARIOS DE AEMC

(Corregido) 

La Asociación Española Marina Civil celebra que la “cacicada” orquestada desde "el más arriba", con el presumible fin de crear una organización integradora de  distintas organizaciones de Marinos civiles (mercantes lo son solamente algunos barcos) haya fracasado, y deje como poso final la denuncia de unas prácticas propias de tiempos del brazo en alto.

Es evidente que la Ley de Puertos del Estado y de la Marina Mercante, el "asalto" a la Junta de Gobierno  del Colegio de Oficiales de la MM, en los años 90, la tutela de algún sindicato, las prácticas corruptas de la DGMM, el nepotismo, y las afinidades mostradas con organizaciones que registran una larga trayectoria de actuaciones contrarias a los legítimos intereses de la Marina Civil y de los marinos civiles han causado un daño que será difícil de reparar en el conjunto de los profesionales de la Marina Civil.

Volver a la senda del prestigio profesional, de los grandes logros profesionales de los años ochenta y conseguir que España tenga una Marina Civil acorde con su potencial geoestratégico y económico requiere poner en marcha un proceso de identificación y reconocimiento de las causas de la situación actual.

No es este el momento ni el espacio para hacer una exposición detallada de las que, a juicio de AEMC, son los problemas a resolver, pero sí formular algunas que por su importancia han de ser prioritarias.

Reconocer expresamente que la Marina Española está integrada por la Marina Civil y la Marina Militar.

Que las relaciones entre ambas marinas han de estar presididas por la colaboración y el respeto mutuo.

Que la Marina Civil no depende de la Marina Militar.

Que se han de respetar los preceptos de la Constitución Española de 1978 en cuanto a la misión de las Fuerzas Armadas.

Que cuando las circunstancias lo exijan, la Marina Civil debe ponerse al servicio del Estado y asumir las misiones que el gobierno legítimo le asigne.

Que los marinos civiles son titulados superiores de la Marina Civil.

Que han de ser reconocidas y delimitadas expresamente las atribuciones profesionales de los titulados superiores de la Marina Civil.

Que la Marina Mercante es un parte integrante de la Marina Civil, pero no se debe confundir la parte con el todo, como pretenden algunos.

Que los marinos profesionales son civiles o militares. Que mercantes lo son los barcos de la Marina Mercantil.

Que el COMME debe de cambiar su denominación Oficial actual : Colegio de Oficiales de la Marina Mercante por la de Colegio de Capitanes y Oficiales de la Marina Civil.

De acuerdo con la legislación vigente, los capitanes no son oficiales : son capitanes.

Que es necesario recuperar y regenerar la Junta de Gobierno del Colegio profesional.

Que las Escuelas deben de recuperar su denominación de Escuelas Superiores de la Marina Civil.

Que el STCW no debe de ser un techo y una frontera para los estdios de Marina Civil.

Que los marinos de guerra y los ingenieros navales no son marinos civiles.

Que la CIAIM (Comisión Investigación de Accidentes e Incidentes Marítimos en manos de ingenieros navales no contribuye a evitar los accidentes. Los datos estadísticos lo acreditan con creces.

Que el concepto de transporte marítimo se limita a una actividad parcial del ámbito propio de la Marina Civil. 

Que para ejercer el cargo de Capitán de Puerto, - actualmente degradado por la Ley de Puertos como capitán marítimo- se debe estar en posesión del título de Capitán, pertenecer al cuerpo Facultativo Superior de la Marina Civil y acreditar al menos dos años de navegación como Capitán con mando de buques de un determinado tonelaje.

El Instituto Social de la Marina Civil, debería de acreditar con sus políticas y actuaciones que es realmente organismo social y de la Marina Civil.

El ISM debería de explicar en sede parlamentaria que es lo que ha sido del patrimonio de los marinos civiles ( Casas de Mar, etc) 

 

Estas son tan solo algunos de los objetivos que han de formar parte de las organizaciones de Marino civiles.

Antes de crear una Federación se debería crear una plataforma y un foro de debate sobre estos asuntos y definir con claridad conceptos y fines.

Forzar la unión mediante la precipitación interesada, el engaño o la iniciativa de intereses ya conocidos sería repetir un pasado nefasto para la Marina Civil y sus profesionales.

Confundir las organizaciones cuyas actividades son principalmente gastronómicos y festivas con la representación de los intereses profesionales no es lo correcto.