El nuevo diseño ro-ro, que incluye una sala de máquinas en la proa, crea (a pesar de sus 170 metros de eslora) una gran capacidad de carga de 2720 metros lineales, equivalente a 181 remolques. El concepto RoRo de Sleipner permite una carga y descarga rápida y eficiente a través de la rampa de popa y la cubierta principal en todo el ancho del buque, ya que la sala de máquinas se ha reubicado en la proa.
La propulsión se realiza mediante un sistema de propulsión eléctrico de doble combustible (GNL/GLB/MGO/biodiésel) y Azipods, un sistema de propulsión orientable de 360° sin engranajes, que proporciona buena maniobrabilidad y agiliza y facilita las aproximaciones en puertos concurridos. El concepto está preparado para el futuro, con previsiones para velas de ala, toma de tierra y fuentes de combustible alternativas como baterías y pilas de combustible, que pueden reducir aún más el consumo de energía y las emisiones.
El segmento ro-ro del transporte marítimo de corta distancia desempeña un papel fundamental en la transición hacia un transporte más sostenible, en particular mediante la transferencia de mercancías del transporte terrestre al marítimo. Al mismo tiempo, la industria se enfrenta a un cambio generacional que requiere un nuevo tonelaje para satisfacer tanto las necesidades de capacidad como las demandas de mayor eficiencia energética y reducción de emisiones. Junto con Knud E. Hansen, hemos desarrollado un concepto que equilibra capacidad, eficiencia operativa y rendimiento ambiental, afirma Urban Lishajko, director de Diseño de Buques en Wallenius Marine.
Con el nuevo concepto Sleipner RoRo, Wallenius Marine y Knud E. Hansen refuerzan su papel como impulsores del desarrollo de un transporte marítimo verdaderamente sostenible. «Gracias a nuestra experiencia y conocimiento combinados en la operación, construcción y diseño de diversos conceptos de buques ro-ro, podemos aprovechar soluciones que han funcionado bien en otros buques y desarrollar algo nuevo. Nuestra fortaleza reside en encontrar la mejor combinación de diseño y tecnología para la misión específica de cada buque, con el objetivo de reducir continuamente las emisiones y otros impactos ambientales», afirma Urban Lishajko.
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