Mientras persisten las preocupaciones sobre la actual escalada en el Mar Rojo y el peligro para los barcos y sus tripulaciones, los sindicatos que representan a la mayoría de la gente de mar están realizando cambios en el contrato estándar, incluida la adición del derecho de la gente de mar a negarse a navegar en la región. Si bien el ritmo de los ataques procedentes de los hutíes en Yemen parece haberse ralentizado en los últimos días, el Foro Internacional de Negociación sigue preocupado por las amenazas a la seguridad y las escaladas desde su reunión anterior.

En los últimos dos días, dos barcos han reportado daños menores tras ser atacados con misiles. Las Organizaciones de Comercio Marítimo del Reino Unido y Ambrey informaron hoy que un petrolero registrado en Panamá sufrió daños menores después de la explosión de un misil a 72 millas náuticas al noroeste de Mokha, Yemen, en el Mar Rojo. La Agence France-Presse identifica el petrolero como el Pollux , un petrolero de propiedad griega de 100.0000 TPM que transitó por el Canal de Suez con destino a la India el 12 de febrero. Ambrey informó que un segundo barco había cambiado de rumbo después de ver la explosión. Del mismo modo, ayer un granelero de propiedad griega también sufrió daños menores después de que fuera alcanzado por un misil mientras navegaba en el Golfo de Adén.

Hasta el momento no ha habido informes de heridos graves o muertes de tripulantes a causa de los ataques, a pesar de varios impactos directos, incluido el incendio de un camión cisterna de productos el mes pasado. Sin embargo, la Federación Internacional de Trabajadores del Transporte, la federación sindical que representa a la gente de mar y el Grupo Conjunto de Negociación de sindicatos y organizaciones patronales señalan que los marinos a bordo del Galaxy Leader están retenidos como rehenes desde el 19 de noviembre de 2023. El grupo “condena enérgicamente las acciones ”, pidiendo la liberación de la tripulación y el cese inmediato de nuevas actividades hostiles.

Citando estos peligros, las organizaciones acordaron en una reunión del 7 de febrero que a partir de siete días agregarían una condición para el "derecho de la gente de mar a negarse a navegar" en la zona de alto riesgo definida. También acordaron ampliar la definición del área del sur del Mar Rojo para incluir áreas más grandes en el Golfo de Adén y las aguas circundantes.

"La decisión de incluir el derecho de la gente de mar a negarse a navegar no fue un paso tomado a la ligera ya que esto podría impactar negativamente el comercio global, pero la seguridad de la gente de mar es primordial", escribieron los grupos en una declaración conjunta.

Según los términos, se debe avisar a la gente de mar con siete días de antelación antes de entrar en la zona de alto riesgo. Pueden negarse a trabajar en la zona y la compañía naviera tiene la opción de reasignar al marino a otro barco con el mismo salario y puesto o proporcionarle una reparación a expensas de la empresa junto con una compensación equivalente a dos meses de salario básico.

Anteriormente, el grupo había acordado en diciembre la implementación de la definición de Área de Alto Riesgo. La gente de mar que trabajara en la zona acordada recibiría una bonificación mientras estuviera en la región igual a su salario y una doble compensación en caso de muerte o discapacidad.

Los grupos también aprovecharon el anuncio de hoy para instar una vez más a la comunidad internacional a tomar medidas para garantizar la seguridad de la gente de mar para que los buques puedan transitar libres de amenazas y agresiones. Reconocieron que requerirá una solución global y dijeron que su principal preocupación es la seguridad de la gente de mar.