Ferries eléctricos catamarán de alta velocidad de la competencia
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- Category: Marina Mercante
- Published on Saturday, 23 January 2021 21:10
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https://www.maritime-executive.com/editorials/competing-high-speed-catamaran-electric-ferries
Cortesía de Artemis
MARITIME EXECUTIVE
La combinación de avances en el diseño del casco de los barcos, el diseño del hidroala y la tecnología de almacenamiento eléctrico ha impulsado la investigación de los transbordadores eléctricos de alta velocidad. Hasta ahora, un par de empresas han producido presentaciones en video de simulación de su futura tecnología de transbordadores eléctricos. Una empresa está ubicada en Irlanda y la otra en Australia, y ambas han tenido una experiencia considerable en la investigación y el desarrollo de embarcaciones de alta velocidad, una para fines comerciales de transbordadores y la otra para la competencia.
Introducción
El ferry se ha convertido en un componente esencial en el transporte de pasajeros municipal e interurbano de corta distancia, y algunos ferries transportan vehículos de carretera. Antes del bloqueo pandémico y mucho después de que el período de bloqueo finalmente termina, la congestión del tráfico de vehículos en la carretera que se produce durante los períodos de hora pico de la mañana y la tarde literalmente redujo la velocidad del tráfico. Durante esos momentos, las formas alternativas de transporte que evitan las vías públicas a menudo proporcionan viajes mucho más rápidos que los vehículos de carretera. El transporte en ferry por agua proporciona un servicio esencial en muchas ciudades a nivel internacional, así como entre muchas ciudades ubicadas muy cerca unas de otras.
Las compañías australianas INCAT y AUSTAL han diseñado y construido numerosas configuraciones de transbordadores de alta velocidad, principalmente multicasco, que operan en Australia e internacionalmente. Los ejemplos incluyen el transporte de pasajeros y vehículos de carretera a través del lago Michigan en los EE. UU., También pasajeros entre ciudades de las Islas Canarias y entre las islas caribeñas de Trinidad y Tobago. El equipo de Artemis Technologies de Irlanda ha tenido una amplia experiencia en el diseño de yates de carreras de catamarán de hidroala y ha comenzado a centrar su experiencia en el desarrollo de un barco de ferry catamarán de hidroala de alta velocidad que funciona con baterías que rivalizaría con el concepto de ferry de catamarán de alta velocidad con motor eléctrico. de Austal.
Las vasijas
La propuesta de Austal sería capaz de navegar en tan solo 2 m de calado de agua a una velocidad de 25 nudos en una distancia de hasta 175 millas, mientras que el concepto de hidroala de Artemis Technologies está destinado a viajar hasta el doble. esa velocidad, o 50 nudos en una distancia más corta. Mientras que el buque Austal está diseñado para transportar hasta 450 pasajeros sentados, el ferry Artemis está diseñado para transportar hasta 350 pasajeros sentados. Ambas embarcaciones prometen ofrecer movimientos de navegación suaves cuando navegan por aguas turbulentas que a menudo ocurren entre tierra firme y una isla en alta mar.
Hay numerosos ejemplos en los que la distancia marítima es más corta que la distancia por carretera o ferrocarril, como el ejemplo a través del lago Michigan y también el mar Báltico entre Estocolmo y Helsinki. Si bien la construcción de un puente o la excavación de un túnel a menudo proporcionará un acceso más directo utilizando vehículos ferroviarios o de carretera, un aumento continuo del tráfico llevará la infraestructura al límite, creando nuevamente una aplicación para el servicio de transbordadores. Si bien la capacidad de diseño de los conceptos competidores tendrá aplicación en numerosas aplicaciones a nivel internacional, hay lugares donde el tamaño del mercado requeriría versiones a menor escala de estos buques.
Almacen de energia
Si bien ambos conceptos de transbordadores proponen utilizar inicialmente la tecnología de baterías de iones de litio para el almacenamiento de energía propulsora, se están produciendo avances relacionados con tecnologías alternativas de almacenamiento de energía eléctrica. El desarrollador de la batería de iones de litio original, el Dr. John Goodenough, ha dedicado investigaciones a la tecnología de baterías de estado sólido, mientras que los competidores han estado refinando el almacenamiento de hidrógeno combinado con la conversión de celdas de combustible de óxido sólido en energía eléctrica propulsora. Un desarrollador de barcos eléctricos propuso utilizar la tecnología de almacenamiento de energía de la batería de flujo de vanadio, ya que ofrece potencial para recargas y descargas de 20.000 ciclos profundos. Aún no se ha establecido la idoneidad de la tecnología de flujo de vanadio en los transbordadores eléctricos rápidos.
Otras tecnologías de almacenamiento de energía eléctrica de interés incluirían la tecnología de aluminio-aire que supuestamente puede contener más energía que la tecnología de iones de litio. En la actualidad, aunque todavía se están realizando muchos trabajos de desarrollo relacionados con esta tecnología, es probable que durante el próximo año se conozca la idoneidad de aplicar esta tecnología de batería en particular a la aplicación de transbordador rápido. El almacenamiento de energía de aire líquido se está probando actualmente en el Reino Unido y ofrece la posibilidad de una recarga rápida, mediante la transferencia de aire líquido súper enfriado desde tanques de almacenamiento aislados ubicados en una terminal de vehículos, cuya idoneidad para transbordadores rápidos aún no se ha establecido.
Conclusiones
Austal es líder en el diseño y construcción de embarcaciones de ferry rápido, con numerosos ejemplos de sus productos en funcionamiento internacionalmente y navegando en condiciones oceánicas difíciles. Artemis Technologies ha tenido una amplia experiencia en el diseño y la construcción de catamaranes de hidroala de alta velocidad que han navegado a través de las duras condiciones del océano y planean adaptar esa experiencia a la tecnología de transbordadores rápidos. Actualmente se están desarrollando una variedad de tecnologías de almacenamiento de energía eléctrica en evolución. Es probable que algunas de estas tecnologías tengan una aplicación futura en aplicaciones de almacenamiento de energía de propulsión marítima, lo que posiblemente permita que algunos transbordadores futuros naveguen una mayor distancia a mayor velocidad.