El galeón de Ribadeo corre peligro
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- Category: Historia de la Marina Civil
- Published on Friday, 24 November 2023 04:33
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AEMC
23 Novienbre de 2023
En el lecho de la ría del río Eo, pegado a la orilla de Ribadeo, semienterrado en la arena, se encuentran los restos de un galeón del silo XVI. Son los restos de un gran barco de aquella época, cuyo sistema de construcción era el más avanzado que se conocía en aquel tiempo. Se trata pues de una auténtica joya de la arqueología de la marina civil de aquel tiempo, en el que la Armada española aún no se había creado.
El galeón de la ría del Eo, que separa Asturias y Galicia, fue descubierto en 2011. Su estado, hasta ahora, es muy bueno, el mejor de cuantos restos hay en España de aquella etapa histórica, pero no está exento de ser destruido por el impacto accidental de cualquiera de los barcos que circulan por el canal de navegación que discurre a pocos metros de donde se encuentra. Aguas arriba hay un puerto comercial y el tránsito de buques es frecuente.
Un pecio de extraordinario valor
De las investigaciones realizadas hasta ahora se desprende que el casco del barco estaba recubierto de plomo para protegerlo de los efectos perniciosos de los ballanus y otras especies vegetales que se adherían al forro del barco dañando la madera y restándole velocidad.
Junto al galeón se han encontrado bolaños y otras piezas de interés. No hay noticias de monedas o tesoros valiosos, pero aún así, y sin descartar sorpresas posteriores, lo que hay es un testimonio histórico de alto valor.
Parte de las piezas que integran la estructura principal del citado galeón parece ser que son de roble.
Una investigación imprescindible para conocer mejor la historia de la navegación
Proteger, preservar y estudiar con el detalle y el rigor científico los restos del galeón debería ser un objetivo claro del Estado Español. Un trabajo en el que debería participar arqueólogos especializados en trabajos subacuáticos y marinos civiles herederos de los marinos del siglo XVI. Sin embargo, en España el patrimonio subacuático está absurdamente militarizado por la ley, con lo que las barreras para desarrollar este tipo de actividades a diferencia de lo que ocurre en otros países avanzados son evidentes. La Universidad de Florida es un claro ejemplo en este tipo de actividades.
Conocer con precisión el nombre de ese barco, qué características tenía, donde fue construido ese barco, qué misión cumplía, cómo llegó a la ría del Eo, quién era su capitán, quién era su propietario, etc. Son cuestiones esenciales para la historia de la navegación en la edad de oro de la Marina Civil Española, hasta ahora lamentablemente secuestrada y desvirtuada por el militarismo y la inercia de políticas propias de tempos de absolutismos y dictaduras.
El secuestro histórico de la Marina Civil
¿Cuándo podrá ser reconocida y respetada la Marina Civil y su historia gran historia en esta España rodeada de mar, pero oficialmente tan alejada de ella?
Lo gobiernos de la democracia se han enrocado en los modelos militaristas propios de las dictaduras y los absolutismos de corte borbónico que llegaron a España a principios del siglo XVIII, y estas son las consecuencias.
Hay ocasiones en las que las que el “celo protector” alcanza tales niveles que terminan por asfixiar al protegido.