Desastres marítimos en 2013
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- Published on Tuesday, 10 December 2013 07:22
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Los barcos aumentan de tonelaje, de velocidad y en consecuencia se incrementan los riesgos.
Las tripulaciones de los grandes barcos se reducen irresponsablemte, no por razones económicas, que resultan absurdas en este tipo de barcos, sino por otras ligadas al espíritu tecnoburocrático y su estúpido sentido del ahorro. Como si la siniestralidad provocada no supusiese mayores costes.
La OMI, la ILO y los Gobiernos responsables de la flota mundial levantan la mano o miran hacia otro lado, mientras lo que está ocurriedo en la mar
es lamantable.
Cualquier día nos encontraremos con la noticia de que un supercontendor ha colisionado con un supercrucero y hay mas de ....... personas muertas y heridas. Y el combustible derramado ha causado graves daños.
La respnsabilidad no será ni del socorrido "golpe de mar", ni del cínico "error humano" ni de la densa niebla. Será de otros, de los de siempre, de los mercaderes de la seguridad maritima, de los sobrecogedoresn con responsabilidades administratias y politicas, y de quienes sobornan pensando exclusivamente en su cuenta de resultados.
Confundir el liberalismo con el salvajismo capitalista no tiene ningún sentido.
Pero todo se justifica.
Las leyes suelen ser útiles solamente para aplicarlas a los más de¡ébiles.