El prestigio de los marinos civiles sufre constantes agresiones
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- Published on Saturday, 28 March 2026 09:17
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Los marinos civiles han sido objeto de seculares campañas destinadas a minar o desvirtuar su prestigio profesional. Los casos se cuentan por centenares. Es fácil desprestigiar a una persona que está en la mar imputándole hechos o responsabilidades que no le corresponden, pero las personas que están en la mar, no disponen los recursos para enterarse y defenderse oportunamente, sería lo justo. Se recordará como se acusó al capitán del “Exxon Valdez” que causo un gran derrame de petróleo en Alaska por estar “borracho”, cuando era falso. O como se cargaron las tintas contra el capitán Mangoruas, que fue encarcelo injustamente por la catástrofe del petrolero “Prestige”, cundo en realidad era el fruto de la gestión de auténticos analfabetos náuticos- hoy académicos de la Mar- entonces encaramados en el poder.
Los medios de comunicación, en general, no muestran la misma prudencia al publicar noticias e imputar ciertas responsabilidades a los capitanes de la Marina Civil que a otros profesionales. RTVE y otras cadenas públicas siguen presentando y responsabilizando al patrón del “Villa de Pitanxo”, como principal responsable accidente que causó 21 muertes en aguas de Terranova en 2022. Lo presentan sistemáticamente como capitán, cuando no lo es. No tiene título de capitán, pero que importa, la intención es evidente.
Hace unas semanas, una embarcación turística de pequeñas dimensiones, en la que viajaba una familia española, naufragó en aguas de Indonesia, causando victimas mortales. RTVE en primera línea hizo llegar a la opinión publica en varias ocasiones que el Capitán había sido detenido como responsable del hundimiento. En ese caso, el que ejercía el mando de la embarcación tampoco era capitán, era patrón. Conviene aclarar que la de patrón es una titulación náutica que ya existía en tiempo de los romanos, y que es tan digna como cualquier otro título profesional, pero que tiene unas atribuciones náuticas concretas. Los Capitanes de Pesca, lo son pero exclusivamente de los buques pesqueros. No es una cuestión de clasismo, sino de atribuciones profesionales acordes con la legislación vigente. Cada cual debe de ser responsable de sus actos, no de los ajenos. Se deben evitar confusiones y responsabilidades más allá de las propias de cada profesión.
La Organización Marítima Internacional (OMI) tiene un gran responsabilidad en todo este asunto por haber cedido a las más que supuestas presiones navales, muy proclives a este tipo de tejemanejes en lo que atañe a los marinos civiles. La vocación de tutela naval es tan anacrónica como enfermiza.
¿Quiénes son los responsables que se publique con frecuencia que las pateras navegan bajo el mando de capitanes? Pura falsedad, auténtica insolencia. Como lo es también llamar marineros a los Capitanes y Oficiales de la Marina Civil. No cabe ignorancia. Ya se ha denunciado en muchas ocasiones, pero ahí siguen los de siempre y como siempre.
El absentismo colegial
El Colegio Profesional está obligado estatutariamente a velar por el prestigio de la profesión. ¿Por qué se inhibe, por qué no actúa como debe?
Capitán de thuyền thúng
Al paso que vamos esta será la imagen del capitán de la Marina Civil del futuro.
Capitán de thuyền thúng vietnamita
El prestigio de los marinos civiles sufre constantes agresiones
El prestigio de una profesión se gana día a día. Vivimos en una etapa en la que el conocimiento, el saber hacer la experiencia adquirida a lo largo de la vida son las señas de identidad de todo profesional La reputación, o el buen crédito de alguien es algo es importante en la sociedad en la que vivimos, ya que presupone una buena consideración del resto de la sociedad.