Salvamento maritimo. Transportes, y el director general de la Marina Mercante.(AEMC)
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- Published on Saturday, 22 June 2024 07:13
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CANARIAS 7
Ep
Baiona / Las Palmas de Gran Canaria
Sábado, 15 de junio 2024, 12:57
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El director general de la Marina Mercante y presidente de Salvamento Marítimo, Gustavo Santana, ha visto «preocupante» la situación que vive Canarias con la constante llegada de pateras y cayucos a las costas de las islas durante los últimos meses.
En una entrevista concedida a Europa Press, en el marco de la presentación en Baiona (Pontevedra) de la Campaña de Verano de Seguridad en la Náutica de Recreo, ha resaltado no obstante la cooperación existente con otros organismos para el rescate de los migrantes.
Tras agradecer la labor de los operarios de Salvamento Marítimo en la zona, Santana ha dicho que en Canarias está el 20% del personal de este organismo, con multitud de medios desplazados, incluyendo las cinco patrulleras Guardamares de las que disponen, además de entre 10 y 15 lanchas de intervención rápida Salvamares, dos aviones, un helicóptero y dos remolcadores.
El responsable de Salvamento ha indicado que entre sus competencias está el deber de auxilio en el mar. Una vez en tierra, es el Ministerio de Interior, a través de las fuerzas y cuerpos de seguridad del Estado, quien custodia a los migrantes.
No obstante, su organismo debe cooperar con otras instituciones como la Guardia Civil o Cruz Roja, que ayudan en las intervenciones. «Estamos sincronizados y mantenemos reuniones periódicas. Especialmente en la zona de Canarias», ha sentenciado.
Naufragio del Villa de Pitanxo
Otro de los temas tratados durante la entrevista fue el naufragio del pesquero gallego 'Villa de Pitanxo', que acabó con la vida de 21 de los 24 marineros a bordo, uno de ellos natural de Las Palmas de Gran Canaria.
Santana ha recordado que el mar es un medio «hostil», pero ha destacado que tras dicho hundimiento se ha llevado a cabo una investigación para saber qué tipo de medidas es necesario implementar para evitar sucesos de este tipo.
Él ha insistido en que cada vez que ocurre una desgracia así se revisan los aspectos de seguridad y se buscan mejoras continuas, indicando que en el apartado de seguridad «nunca se llegará a la cumbre». «No se van a poder evitar nunca el 100% de los incidentes», ha apostillado.
Sobre la investigación judicial iniciada tras el naufragio, solo ha dicho que su Dirección General ofrece su «máxima colaboración» para intentar que algo así no vuelva a pasar. «La verdad es que lo lamento mucho», ha sentenciado.
COMENTARIOS DE AEMC
Es evidente que la parafernalia tecnoburocrática naval no ha superado la fase de pura retórica inoperante. Su discurso está vacío y desvela el miedo a poner los datos reales sobre la mesa.
El Salvamento marítimo está actualmente en manos de una cúpula que no conoce la mar – ni los ingenieros navales ni los guardias civiles son marinos- y en consecuencia no consigue darle la estructura, dimensión y la eficacia que se demanda desde hace tiempo.
La Guardia Civil, la tecnoburocracia naval y la mar
La creación de la Guardia Civil del Mar o el Servicio marítimo de la Guardia Civil, alegando que su finalidad era la lucha contra ETA en aguas del País Vasco, fue una ocurrencia o un capricho caro y carente de fundamento, cuyo balance en el tiempo arroja un saldo muy negativo: esquilme de caladeros, Salvamentos fallidos, contaminación de las aguas litorales y playas; y lamentables episodios ligados a tráficos ilegales etc.
Situación no imputable a quienes, cumpliendo órdenes superiores, arriesgan su vida en la mar y tratan de hacer lo mejor que saben y pueden.
Tecnoburocracia naval
El Prestige y el “Bentago Express” o el más reciente “Toconao” y el vertido de pellets no han hecho más que confirmar la incapacidad manifiesta de a tecnoburocracia sobre un escenario real.
En cuanto al Salvamento Marítimo es evidente que SASEMAR se encuentra estancada o en retroceso, con una clara tendencia a la desprofesionalización progresiva y a la aplicación de políticas carentes de profesionalidad náutica.
Villa de Pitanxo,
En cuanto al naufragio del Villa de Pitanxo, hay que señalar que el biólogo que perdió la vida a bordo del citado buque ni era un marinero ni iba correctamente registrado a bordo.
Cuando han transcurrido 2 años y 4 meses del accidente, Los responsables del Ministerio de Transportes, siguen sin realizar una investigación a fondo del trágico accidente y aún no han hecho publico el informe del mismo en los términos establecidos por los Organismos internacionales.
Es decir, estamos ante un cao flagrante de inoperancia y cinismos.
El gobierno actual debería aceptar su rotundo fracaso marítimo y obrar en consecuencia.