El galeón de la vergüenza se encuentra en Cádiz
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- Published on Monday, 27 May 2024 06:22
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La Armada Española, dependiente del Ministerio de Defensa, directamente competente en la materia, el Ministerio de Cultura, el Ministerio de Transportes y la Junta de Andalucía deberían explicar con detalle las operaciones llevadas a cabo con el pecio de un galeón del siglo XVII, localizado en la bahía de Cádiz. Dicho galeón, con motivo de la ampliación de la terminal de contenedores, fue traslado decenas de metros desde su lecho original, con todo lo que ello implica para su integridad y conservación de la cápsula del tiempo. Una vez en el nuevo emplazamiento, por una presumible falta de previsión, se ha vuelto a trasladar con motivo de la segunda fase de la ampliación de la referida terminal de contenedores.
El mencionado pecio, que ha sido nominado “Delta I”, fue descubierto hace 11 años, pero aún no se ha identificado públicamente. No se conoce con precisión el nombre del galeón al que pertenece.
Lo que es seguro es qué, si se hundió en el siglo XVII, no pertenece a la Armada Española
Se debería explicar con claridad a la opinión pública que el mencionado galeón no pertenecía a la Armada Española, por la simple razón de que en el siglo XVII la Real Armada Española no existía. No se había creado. La Armada Española es un producto borbónico creado en el siglo XVIII.
¿Qué se ha hecho con los lingotes de plata que había a bordo?
¿Dónde está actualmente el astrolabio que dicen había a bordo?
El galeón, aunque no se ha identificado, pertenecía probablemente a un armador privado, no a la corona española.
Su capitán no era un marino de guerra, que en esa época no existían, sino un capitán de la Marina Civil.
A bordo del galeón es muy probable que hubiese restos humanos y objetos que pertenecía a la tripulación, todos ellos civiles.
En el siglo XVII el organismo competente en los asuntos relativos a la Carrera de Indias era la Casa de la Contratación de Sevilla, íntegramente gestionada por civiles.
Ese galeón fue posiblemente diseñado por el Capitán de la Marina Civil, Antonio de Gaztañeta, sin duda uno de los más destacados diseñadores de galeones y navíos de la historia. Hay que subrayar que, aunque se divulgue lo contrario, Gaztañeta nunca fue ingeniero naval, como tampoco lo fue el marino militar, Jorge Juan.
Demasiados años de militarismo naval
El gobierno no debería consentir que se destroce el patrimonio arqueológico subacuático que es esencial para reconstruir la extraordinaria historia de la Marina Civil Española.
¿Se han cumplido las directrices de la UNESCO con respecto al patrimonio histórico subacuático?
Exclusión de los marinos civiles
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¿Por qué, en general, los medios silencian esta vergonzosa situación?