La tecnoburocracia naval esta llevando la situación al límite
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- Published on Wednesday, 10 April 2024 18:43
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El informe de la CIAIM sobre el vuelco del cerquero Siempre Güeto, cuyo referencia es https://www.transportes.gob.es/recursos_mfom/comodin/recursos/ic_03-2023_sempre_gueto_web.pdf. Es una prueba más del estado de degeneración progresiva en la que se encuentra la Marina Civil.
La CIAIM, cuyo desprestigio es público y notorio, vuelve a dejar constancia de su ser y su estar.
Cuando ya han pasado más de dos años del trágico accidente, que se saldo con la perdida de 21 personas, sigue sin emitir el informe preceptivo sobre el “Villa de Pitanxo”.
En el caso del "Siempre Güeto" vuelve dejar constancia de su falta de capacidad para ejercer su función como órgano administrativo destinado a investigar accidentes marítimos. Sus informes son tan aparentes como inútiles. Aún así, en este caso lo que si queda patente es que la tecnoburocoracia naval ni entiende lo que es un despacho de buques, ni las consecuencias de la falta de profesionalidad náutica de muchos inspectores, ni lo qué esta ocurriendo en la mar.
La lectura del informe al que se hace referencia más arriba es suficiente para comprobar el grado de irregularidad e incompetencia en el se encuentra la Marina Civil.
El gobierno socialista y su socio deberían dedicar unos minutos a considerar la necesidad de poner fin al proceso de manifiesta incompetencia y degeneración en el que se encuentra la Marina Civil: ni flota, ni caladeros, ni transparencia, ni proyectos con futuro, ni gestión aceptable. Solamente irregularidades, huida a hacia una autentica bandera de piratas y desprofesionalización total de la Marina Civil.
Los datos son más que elocuentes. Mantener en sus sillas a gestores incapaces sería una grave irresponsabilidad.
EL diario FARO DE VIGO se hace eco del desastre.
¿Un naufragio sin consecuencias? Marina Mercante se olvida del “Sempre Güeto”
La Ciaim atribuye el hundimiento del pesquero a obras sin autorizar que no fueron advertidas por los inspectores de Capitanía Marítima y que comprometían su estabilidad. Marina Mercante no ha respondido a seis consultas por escrito de FARO
Disco de francobordo sumergido del “Sempre Güeto”. | / // CIAIM
La Comisión de Investigación de Accidentes e Incidentes Marítimos (Ciaim), organismo técnico independiente pero adscrito al Ministerio de Transportes y Movilidad Urbana, emitió su informe sobre el naufragio del Sempre Güeto a finales del mes de febrero.
Como avanzó FARO, las pesquisas arrojaron dos conclusiones: la primera, que la estabilidad del buque era “precaria” después de haber sido sometido a cambios sin supervisar en su estructura; y segundo, que los funcionarios de inspección de Capitanía Marítima, dependiente de Marina Mercante, no actuaron con diligencia a la hora de validar la salida a la mar del pesquero. Fallecieron dos personas.
Un día después de publicar estas conclusiones, este periódico dirigió una consulta formal por escrito a la Dirección General de la Marina Mercante. Tomó como referencia un extracto del propio informe, que decía así: “Sin restar importancia a la actuación de la parte armadora, se hace difícil justificar que, a lo largo de todos estos años, ningún inspector de las Capitanías Marítimas que han asistido a este buque, haya advertido alguno de estos cambios. Uno de los puntos básicos que se debe comprobar es si el buque se corresponde con el proyecto aprobado por la Administración”.
En particular, la Ciaim emplazó al Gobierno a "realizar una acción formativa específica dirigida a los inspectores de los Servicios de Inspección de las Capitanías Marítimas donde tengan su puerto base pesqueros de cerco [...] Que modifique el Real Decreto 543/2007 para que las embarcaciones de pesca de entre 12 y 24 m de eslora “L” también tengan la obligación de hacer una experiencia de estabilidad cada 10 años”.