SINGAPUR: El barco con bandera de Singapur que se estrelló contra un puente  el martes (26 de marzo) en Estados Unidos, provocando su colapso, supuestamente perdió propulsión y no pudo mantener el rumbo deseado.

Así lo explicó Synergy Marine, la empresa de gestión del buque Dali, a la Autoridad Marítima y Portuaria de Singapur (MPA).

"Justo antes del incidente, el barco había experimentado una pérdida momentánea de propulsión", dijo la MPA en un comunicado de prensa el martes, citando a Synergy Marine.

"Como resultado, no pudo mantener el rumbo deseado y chocó con el puente Francis Scott Key".

Synergy Marine también dijo a MPA que el buque portacontenedores había echado anclas como parte de los procedimientos de emergencia del buque antes de chocar contra el puente.

MPA añadió que también se informó que el barco estaba "bajo pilotaje" en el momento del incidente. Los pilotos marinos son expertos autorizados con conocimientos locales empleados para guiar a los barcos dentro o fuera del puerto.

"El barco se mantiene actualmente en su posición en el lugar de la colisión y se encuentra en condiciones estables. Los 22 miembros de la tripulación están a salvo y se encuentran", dijo MPA.

"Los esfuerzos de búsqueda y rescate liderados por las autoridades estadounidenses están en curso".

INVESTIGADORES DESPLEGADOS

Un equipo de investigadores de la Oficina de Investigación de Seguridad en el Transporte del Ministerio de Transporte de Singapur y de la MPA están en camino a Baltimore, dijo la MPA.

La autoridad ha ofrecido su asistencia a la Guardia Costera de EE.UU. y a la Oficina de Seguridad Marina de la Junta Nacional de Seguridad del Transporte.

La MPA dijo anteriormente que también investigaría la colisión.

El portacontenedores Dali chocó con el puente alrededor de la 01.30 (13.30 hora de Singapur), provocando el colapso del puente.

Según el Departamento de Bomberos de Baltimore, es posible que hayan caído al agua hasta 20 personas y varios vehículos.

Los datos de seguimiento del barco mostraron que el Dali está registrado en Grace Ocean Pte Ltd y su administrador es Synergy Marine Group.

Según MPA, el Dali es un buque portacontenedores de arqueo bruto de 95.000 que operaba con 22 tripulantes a bordo en el momento del incidente.

Synergy Marine dijo que los miembros de la tripulación del barco, incluidos los dos pilotos, han sido contabilizados y no hubo informes de heridos.

El barco había sido fletado por la naviera danesa Maersk en el momento del accidente.

Singapur , como Estado del pabellón de Dalí , tiene la responsabilidad de realizar una investigación sobre el accidente de Baltimore.

Según el artículo 94 de la Convención de las Naciones Unidas sobre el Derecho del Mar, el estado del pabellón de un buque también tiene la responsabilidad de tomar medidas para garantizar la seguridad del buque a través de su construcción, equipo y navegabilidad.

Un buque está sujeto a las leyes y requisitos reglamentarios del estado del pabellón, que es responsable de hacer cumplir las normas.

Los expertos marítimos dicen que no es raro que los buques enarbolen la bandera de un país incluso cuando sus propietarios tienen su base en otro país.

Singapur tiene uno de los registros de barcos más grandes del mundo, con más de 4.400 barcos navegando bajo la bandera del país, según el sitio web de la MPA.

A pesar de las responsabilidades, el Estado del pabellón no suele asumir ninguna responsabilidad en accidentes como el de Baltimore.

La responsabilidad por pérdidas de carga o daños al medio ambiente probablemente recaerá en los propietarios del Dali y, dependiendo de las pruebas, puede estar cubierta por las aseguradoras del barco.