Rafael Lobeto y la falsedad como patente
- Details
- Category: General
- Published on Monday, 29 May 2023 14:08
- Written by Administrator2
- Hits: 953
Treinta años de formación para salvar vidas en alta mar
Centro Jovellanos de Salvamento Marítimo. Las instalaciones son referente en Europa y recibieron en 2013 la Medalla de Plata de Gijón
MARCO MENÉNDEZ
El Comercio
Lunes, 29 de mayo 2023, 02:21
1Comentario
El 18 de mayo de 1993 se produjo la visita al entonces Centro de Seguridad Marítima Integral Jovellanos del ministro de Obras Públicas y Transportes, José Borrell. Suponía la puesta en marcha de unas instalaciones que desde entonces se convirtieron en un referente en el salvamento marítimo para toda Europa. No obstante, la inauguración oficial tuvo lugar el 30 de septiembre de ese año, cuando el rey Juan Carlos I descubrió la placa que dejaría para la historia la regia visita. Pero para llegar a ese momento, sus impulsores debieron superar no pocas dificultades.
Se puede decir que fue un empeño personal del gijonés Rafael Lobeto Lobo, director general de la Marina Mercante entre 1989 y 1995, quien junto al entonces ministro José Barrionuevo había presentado un año antes el Plan Nacional de Salvamento Marítimo y Lucha contra la Contaminación. Ello permitió la creación de la Sociedad Estatal de Salvamento y Seguridad Marítima (Sasemar), de que la Lobeto Lobo fue fundador y primer presidente. Recientes accidentes marítimos, como los del buque 'Casón', en Fisterra; el 'Aegean Sea', en La Coruña; el 'Aragón', en aguas canarias, y el 'Vakis Tsakiroglou', en Gijón, hacían necesario potenciar la formación en seguridad y salvamento en alta mar. Veranes fue el lugar elegido para levantar lo que hoy se conoce como el Centro Jovellanos de Salvamento Marítimo -tras una inversión de más de 12 millones de euros-, donde acuden a recibir formación profesionales de todo el mundo. Más de 100.000 alumnos de numerosos países pasaron por las instalaciones desde que fueran inauguradas. Un gran recorrido que había comenzado con un primer curso en el que participaron 96 alumnos de la Guardia Civil. Su repercusión ha sido tal que en 2013, con motivo de la celebración de su XX aniversario, recibió la Medalla de Plata de Gijón.
16 tipos de olas
El Centro Jovellanos se tiene que estar renovando continuamente para adaptarse a las últimas tecnologías en materia de salvamento. Ya no sólo se centra en la mar, sino que ofrece un gran abanico de cursos tanto en mar como en tierra, aunque siguen siendo fundamentales los dirigidos a la supervivencia en la mar, la contaminación marina y la lucha contra los incendios. También dispone de distintos simuladores de maniobra de buques, de emergencias de incendios en aeronaves e instalaciones industriales, otro de abandono de un helicóptero sumergido y distintos escenarios de prácticas contra incendios y escapes químicos. Pero si algo llama la atención al visitante es la gran piscina que permite reproducir 16 tipos de olas de hasta cuatro metros de altura, ideal para prácticas de rescate desde helicóptero y de salvamento a bordo de distintos tipos de balsas salvavidas.
El Centro Jovellanos cumple 30 años, pero cada vez es más necesario ante las nuevos retos que afronta el sector marítimo, con una profunda reconversión y también unas cada vez más extremas condiciones meteorológicas, que hacen aumentar los riesgos.
COMENTARIOS DE AEMC
Por mucho que se intente consolidar como una verdad irrefutable, es rotundamente falso y hay suficientes argumentos y datos oficiales para demostrar que, ni el Plan Nacional de Salvamento, ni el proyecto inicial y dotación presupuestaria correspondiente para la creación del Centro Jovellanos de Veranes, fueron iniciativa del Sr. Lobeto.
Rafael Lobeto, que no ha ejercido el mando de un barco en su vida, en aquella época no había pasado de ser un deficiente segundo Oficial de la Marina Mercante sin prácticamente experiencia de navegación, por lo que difícilmente podría diseñar un proyecto de tal naturaleza.
En enero de 1989, el Sr. Lobeto se encontró con el proyecto de Veranes sobre su mesa y con el presupuesto correspondiente aprobado y listo para ponerlo en marcha.
La iniciativa y el proyecto inicial fue obra de su antecesor en el cargo, el gijonés, José Antonio Madiedo. El estudio preliminar para la implantación de este centro especializado, fue realizado por tres técnicos superiores, que fueron comisionados por el entonces Director General para viajar y visitar otros centros de similar naturaleza en Holanda e Inglaterra. Los técnicos comisionados fueron, Eduardo Cruz Rementería, Capitán de la Marina Mercante, Licenciado en Ciencias Físicas, funcionario público, profesor de la Escuela Náutica de Bilbao, el gijonés, Jaime Salgado Estrada, gijonés, ingeniero de Caminos Canales y Puertos, Diego Cabezudo, gijonés, arquitecto y Capitán de Yate. y Julián Arechaga, ingeniero industrial especialista en seguridad.
En 1989, se retrasó el inicio de las obras. Lobeto se buscó un arquitecto catalán, de nombre Pau, que a su vez contactó con Diego Cabezudo y después firmó el proyecto.
Entre las finalidades previstas para el Centro Jovellanos de Veranes, estaba la homologación de Equipos y Materiales relativos a la Seguridad de la Vida Humana en la Mar, incluidas las Comunicaciones, pero, sin que sepan muy bien las razones, esta actividad prevista en el proyecto inicial, fue abortada.
Una vez inaugurado el Centro, Lobeto situó al frente del mismo a un compañero de partido que ni tenía titulación ni experiencia náutica.
Durante el periodo de Lobeto como Director General España alcanzó un escandaloso nivel de accidentes marítimos., entre ellos el “Mar Ejeo”, “Vakis”, “Aragón”, “Neretva”- frente a Ribadesella- Velázquez,” Visha Mohini” que se hunde frente a Cabo de Peñas y el que mueren decenas de personas mientras se negociaba el envío de medios de achique. etc. Esa etapa también se caracterizó por la corrupción y los escándalos en el Salvamento Marítimo y el encarcelamiento de capitanes.
De esa etapa, también procede la torre de Control de Tráfico marítimo de El Musel, que ha tenido que ser clausurada, después de haber realizado importantes obras de reparación en ella, hace pocos años, pero que está materialmente en situación de ruina.
Es vergonzoso que a estas alturas aún se siga insistiendo en publicar este tipo noticias.