NOTAS SOBRE LA INVESTIGACIÓN DEL PECIO Y DEL PAREJO DEL VILLA DE PITANXO
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- Category: General
- Published on Tuesday, 16 May 2023 04:30
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1.-El Pecio del “Villa de Pitanxo” que ha sido localizado ya hace tiempo por varios de los barcos pesqueros que faenan habitualmente en la zona, -según noticias que circulan en el sector pesquero-, se encuentra sobre un talud a unos 700 u 800 m de profundidad.
2.- La EMSA debería facilitar la relación completa de las posiciones recibidas por el sistema AISSAT del buque “Villa de Pitanxo” correspondientes a los últimos 30 minutos de navegación antes de hundirse definitivamente.
3.- El objetivo principal de la expedición a Terranova ha de ser no solo la localización el pecio del “ Villa de Pitanxo ”, sino la localización de los cables y el saco de arrastre, puesto que esa es la clave para conocer las presuntas causas del hundimiento del barco: el saco se enganchó en el fondo, los cables de arrastre se tensaron. El patrón del “ Villa de Pitanxo ”, según todos los indicios, lejos de aflojar el aparejo de arrastre, siguió tirando d ellos cables de arrastre, tratando de izar el saco y meterlo a bordo, lo que no pudo la escora de la nave, la inundación de la cubierta y el posterior hundimiento de la misma. La propia CIAIM ha reconocido que de haber aflojado los cables de arrastre se hubiera evitado el vuelco y posterior hundimiento.
Es esencial comprobar que el saco de arrastre, las puertas y el pecio están unidos por los cables de arrastre.
Es necesario examinar con detalle la presumible conexión del saco de con el barco, mediante lo cables de arrastre.
4.- El barco que realice las operaciones de identificación del pecio y del parejo de pesca debe de ir con medios tecnológicos adecuados para escudriñar el interior del barco y tratar de localizar los posibles restos de los tripulantes que aún pueden estar en el interior del mismo.
4.1 pueden llevar a cabo medios adecuados para cortar las redes y aparejos que pueden dificultar el acceso al pecio y al interior del barco.
4.2 Se deben tomar imágenes claras del interior del puente de mando y de la posición de los mandos d ellos equipos de pesca y gobierno.
5.- Los familiares han de poder nombrar a un técnico para que embarque y participe como observador en las tareas de investigación con pleno acceso directo a todas las pruebas que se realicen e imágenes que sean captadas por los equipos de reconocimiento e investigación.
6.- Todas las imágenes y pruebas captadas por los robots y equipos auxiliares han de ser grabadas y registradas cronológicamente en un soporte que será entregado a los familiares, tan pronto como sea factible, para que estos puedan proceder a su examen y ejercer la legítima defensa de sus intereses.
7.- Los soportes de las balsas salvavidas han de ser grabados con detalle e incorporados al registro citado en el párrafo anterior.
8.- La cartografía náutica digital utilizada en las operaciones de localización e identificación del pecio ha de ser también facilitada a los familiares.
9. Se ha realizado un diario de navegación en el que se registra con fecha y hora exacta todas las operaciones que se realizan para localizar e identificar el pecio y el aparejo de arrastre. Se podrán utilizar las condiciones de mar y viento y la información meteorológica pertinente.
10.- No hay razones que justifiquen que la expedición a Terranova se convierta en una excursión de tecnoburócratas, subvencionados por el Estado y por el contrario se excluya – a la representación de las familias. El Estado debe garantizar la presencia de marinos profesionales con titulación de capitán y experiencia profesional en este tipo de operaciones, para garantizar la idoneidad de las pruebas a realizar y la validez y calidad de los datos obtenidos.
10.1 El Estado Español y la CIAIM deben de explicar a la opinión pública porque no se han tomado medidas para proteger la zona en la que se encuentra el pecio y evitar que este fuera dañado por las redes de los buques que operan habitualmente en esa zona.
11.- La CIAIM debe reclamar a las autoridades canadienses todos los datos- incluidos y vídeos relativos a las operaciones de localización del naufragio y restos de la “ Villa de Pitanxo ” en el lugar del hundimiento. Hay constancia de que esos datos existen.
12. No hay razones para firmar un contrato que es, en términos generales, muy deficiente, en condición de ultimátum. Lo que está en juego, que no es otra cosa que determinar con la mayor precisión posible la causa de la muerte de 21 personas, en acto de servicio en la mar, ha de prevalecer sobre cualquier negocio presumible o acuerdo.
12.1 El ARTABRO, siendo un buen barco, no es precisamente el ideal para llevar a cabo este tipo de operaciones.
12.2 Tampoco se debe de olvidar que por la “…… “ de quienes son responsables de la Seguridad de la Vida Humana en la Mar en España se ha perdido un año en la investigación del accidente, se han realizado simulaciones estériles y la CIAIM sigue sin ajustarse a los cánones que han de regir la investigación de accidentes e incidentes marítimos.
Nota final .- Dadas las circunstancias con las que se hemos podido leer la información en los medios sobre este asunto, las notas precedentes se han realizado con exceso de premura, por lo que su redacción no se ha cuidado como sería nuestro deseo. Les pedimos disculpas.