Como queda patente en este cuadro, la flota española de comercio no figura ni entre los 12 primeras de la Unión Europea. Es una flota marginal, insuficiente para atender la demanda de transporte marítimo de un país como España y, en consecuencia, la su escasa capacidad de transporte es la causa principal de una balanza de fletes ruinosa para las arcas públicas. Su situación actual es por encima de todo el fiel reflejo de las políticas marcadas por la patronal, con la complicidad de otros agentes profesionales y sociales.  Es, en definitiva el fruto político de un bipartidismo irresponsable, que considera a la Marina Mercante como un juguete, como algo irrelevante y marginal, como un ámbito desechable que puede ser gobernado por cualquier persona, sin importar para nada su profesionalidad y su experiencia.

El gobierno actual, una vez que el maldito “corona virus” le permita afrontar plenamente las atares de gobierno debería dedicar un mínimo esfuerzo a recuperar un sector esencial para futuro de este país. Si bien es cierto que la Administración pública, en general, necesita un saneamiento generalizado con la eliminación expresa de la figura del prevaricador como gozne de corrupción pública, la DGMM, la Administración de Pesca, el ISM, las capitanías Marítimas, Puertos del Estado y los ministerios de Defensa y Transportes, y otros organismos públicos vinculados a la Marina Civil, demandan  una descontaminación parasitaria a fondo y la puesta en marcha de un proceso regenerador que haga posible que España recupere sus verdaderas señas de identidad como país marítimo, desmilitarizado, libre de prevaricadores por cuenta ajena y corruptos por vocación.

Es hora de actuar con la contundencia y eficacia que requiere la situación. Ya está bien de milatarismos, sectarismos tecnopiadosos, iluminados con despacho de trasiegos, y demás fauna parasitaria. La situación actual solo genera mezquindad y miseria.