Buque escuela de la Marina Civil danesa visitará Tenerife
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- Published on Wednesday, 22 June 2016 08:13
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Kurt Andersen, capitán del buque de prácticas "Danmark"
El buque escuela de la Marina Civil danesa “Danmark” arribará al puerto de Tenerife el próximo día 1 de julio.
La principal misión de este buque es formar a los futuros capitanes y oficiales de la Marina Civil de Dinamarca e incluso de otros países.
El “Danmark”, que procede del puerto danés de Horsens,permanecerá atracado en los muelles de Tenerife desde el día 1 hasta el 5 de Julio, fecha en la que zarpará con destino a Brasil.
A su llegada el capitán Kurt Andersen ofrecerá una recepción a las autoridades de Tenerife y a los residentes daneses en las islas.
Están previstos otros actos con el fin de que los numerosos alumnos en prácticas puedan disfrutar de los encantos de la isla y conocer sus rincones.
El público podrá visitar el barco en las jornadas de puertas abiertas previstas para los días 2 y 3 de julio, en horario de 15:30 a 17:30 horas.
El “Danmark” que goza de la simpatía de la ciudad de Santa Cruz de Tenerife, que le concedió la Medalla de Oro de la ciudad en el año 1989 y le dedico la denominación de una calle en la capital tinerfeña.
Muchos de los Capitanes y Oficiales de la Marina Civil danesa han realizado una parte importante de sus prácticas de navegación a bordo de este buque.
Al iniciarse la segunda guerra Mundial, el buque se encontraba visitando puertos de EEUU, por lo que las autoridades danesas decidieron que permaneciese en aguas americanas para evitar que pudiese ser presa de los nazis. Durante su permanencia en EEUU sirvió como buque de prácticas a los Oficiales de la Guardia Costera Americana.
Armador……………………Autoridad Marítima de Dinamarca
Eslora …….………………………77 m
Manga………………………… 9,8 m
Puntal……………………………..5,2 m
Propulsión………………… Vela y motor auxiliar
Aparejo………………………. 26 velas.
Dotación…………………...... 15 personas
Alumnos ……………………......80
Fecha de construcción ……1932
Entrada en servicio………… 1933
Dotación del barco
Position Name
Captain Kurt Andersen
Chief Officer Jesper Kramp Amholt
1. Officer Caspar Mose
2. Officer Mads Strandbæk Klausen
3. Officer Tobias Simon Merkel
Able Seaman Nadja Nitschke
Able Seaman Nicoline Kastberg Larsen
Able Seaman Daniel Smed Hansen
Able Seaman Marieke P. Miedema
Ordinary S. Thorbjørn Sjøstrøm
Chief Steward Jakob Østergaard
Cook Thomas E. O'Driscoll
Cook Lasse Zobbe
Chief Engineer Morten Beck Risom
Doctor Niels Katkjær
Superintendent Pia Nyborg
CONTACT:
MARTEC- maritime and polytechnic college
Haanbaekvej 54
9900 Frederikshavn
Denmark
Phone: +45 96 20 88 88
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CVR-nr. 70771128
EAN-nr. 5798000023161
Comentarios de AEMC
Este tipo de noticias despiertan en AEMC un doble sentimiento: de sana envidia, por una parte y de vergüenza ajena, por otra.
Que un país como España, cuya Marina Civil tiene una dilatada y fructífera historia, habiendo registrado hitos tales como el descubrimiento del Nuevo Mundo, la primera circunnavegación al globo, que fue una potencia en cartografía y en el diseño y construcción de buques como los galeones, pionera en la conexión entre las orillas opuestas del Pacífico, que realizó grandes grandes obras cartográficas, etc. carezca a estas alturas de un buque en el que los alumnos que salen anualmente de sus Escuelas de Marina Civil puedan hacer prácticas es muy preocupante, a la par que significativo.
En España, por duro que resulte reconocerlo, hay instituciones que no han transitado, que permanecen ancladas en el ambiente marítimo dieciochesco incorporado por la dinastía de los descendientes de los Capetos. Tanto es así que cualquier intento – ha habido muchos- de potenciar el desarrollo de la Marina Civil chocha una y otra vez contra ese frontón ideológico que protege sus privilegios franquistas contra viento y marea ante la irresponsable pasividad de unos gobernantesque parecen estar comprometidos con espurios intereses.
Alegar la escasez de recursos para que la Marina Civil y la sociedad civil dispongan de un barco de prácticas como el que existe en la mayor parte de los países avanzados de la UE, no es ni realista ni serio. Y lo es menos aun cuando en el ámbito marítimo se consiente que haya sumideros de dinero público como sospechosamente ocurre con Navantia.
España necesita potenciar su Marina Civil, porque es un instrumento imprescindible para su desarrollo económico, para tener presencia en los mercados internacionales, para concurrir en condiciones competitivas con otras flotas marítimas, para tener una flota civil acorde con su nivel económico. Mientras esta fase de militarismo náutico crónico que padecemos no se supere España seguirá siendo un parque de atracciones barato y el corralito geriátrico de Europa.
Es hora también que los medios de comunicación le dediquen más atención a los asuntos marítimos. Su contribución ha sido decisiva para superar ciertos anacronismos en materia de seguridad marítima y hay que reconocérselo. Ahora les pedimos encarecidamente que investiguen y se ocupen de analizar la situación, porque sin su apoyo será imposible superar el secuestro ideológico y político que sufre la Marina Civil.
También habrá que señalar a los marinos civiles, en general, s como corresponsables de tanto conformismo con una situación que hace más de un siglo que debería haberse superado.